特拉维夫的格迪斯计划

Geddes最初是一名生物学家和社会学家，他参与了特拉维夫新城的规划设计，该城将建在古老的港口城市雅法的附近。他为这个城市所采用的原则与我们现在所知道的新城市主义规划思想惊人地相似--强调行人而不是机动车交通，通过使用城市广场鼓励社区和公民生活的意识，大量种植绿色植物，以最小的环境足迹为重点。私人汽车交通被降到最低，城市被设想为一个步行者的规模。在特拉维夫作为一个城市的成功中，这种邻里关系的认同是至关重要的。

Geddes计划的另一个重要方面是使用 "超级街区"，这在20世纪初至中期很流行，其起源于现代主义运动。其主要原则是创建以主要道路而非次要道路为界的超大街区，并以狭窄的单行道贯穿其中，以阻止交通。这些超级街区的目的是在其中培养社区和公民生活意识。为了实现这一目标，计划在每个街区的中心设置一个中央公共空间（花园或公共建筑）。在现实中，商业因素导致这些中心广场很少被用于公共用途。

Geddes从Ebenezer Howard开发的花园城市运动中获得了部分灵感，他热衷于确保绿色植物是特拉维夫土地的一个组成部分。为此，根据他的计划，建筑物最多只能占到任何特定场地的三分之一，这些限制旨在确保最大限度地发挥社区的潜力，使其拥有茂密的绿色植物。

Geddes并没有为该地区规定某种建筑风格，传统上，按照英国花园城市运动的思路规划的城市会以该地区的传统风格为基础，追求一种建筑风格。格迪斯认识到，他所设计的大部分人口都是来自欧洲和世界其他地区的移民。他鼓励发展一种明显的 "犹太风格"。有趣的是，格迪斯在他的规划报告中没有提供更多关于这种风格的建议。

在格迪斯计划实现后的几十年里，该地区开始衰败，公众对城市的衰败产生了很大的感叹和不满。这种恶化后来被用作50年代该地区快速重建的理由。然而，人们注意到，当老建筑开始被夷为平地，为新的发展让路时，这种对城市衰败的不赞成很快就变成了怀旧情绪。因此，人们做出了巨大的努力来保护格迪斯规划的历史街区，并于1984年成立了建筑和遗址保护委员会来保护它们。

对特拉维夫布局的批评者认为它不是一个传统意义上的美丽城市。建筑和住房单元（公寓楼）的低标准在很大程度上被归咎于此，并指出所开发的建筑是丑陋的，类似于用鞋盒做阳台的包装箱堆积。

还有人批评说，这个城市没有很好地应对日益增长的人口和私家车交通，而这些都是吉迪斯当时没有想到的。糟糕的建筑结构和缺乏适当的维护也是对早期城市规划的进一步批评。

尽管有这些对格迪斯规划特拉维夫的批评，但特拉维夫虽然不能避免今天所有城市都面临的现代交通和发展问题，却被广泛认为是一个成功的城市和现代以色列的象征。