金门大桥

历史

在建桥之前，从旧金山向北到马林县的唯一途径是乘坐渡船。乘坐渡轮的行程需要20分钟才能完成。在大桥建成之前，旧金山是美国最大的城市，仍然主要靠渡轮服务。一些专家认为人们不可能建造一座桥，因为马林和旧金山之间的水流非常强劲。另外，中间的水很深--102米--而且有很多风和雾，会使建桥变得困难。

1916年，旧金山的城市工程师要求其他工程师提供建桥的想法。有一个人，Joseph Strauss，设计了一座非常便宜的桥--只有1700万美元，但许多人认为它很丑。当地政府要求他改变设计并与其他专家合作。他同意了。他和其他专家，特别是建筑师欧文-莫罗，再次设计了这座桥，这次是一座吊桥。悬索桥有高高的桥塔，上面有长长的钢索，钢索托起或 "悬挂 "着桥身。

这座桥被称为金门大桥，因为它横跨金门海峡，是旧金山半岛和马林县半岛之间的水域。

1930年，旧金山和马林县的人们同意，当地政府可以向公众出售债券，为大桥筹集资金。这座新桥将花费3010万美元。但由于1929年的华尔街崩溃，政府当时很难出售债券。最后，位于旧金山的美国银行同意购买所有的债券，以帮助当地经济。

建设

施工于1933年1月5日开始，于1937年4月完成。在施工过程中，有11人死亡，因此建设者们为了建设者的安全，在桥下放了一张网。19名男子被网子救起。

当他们完成这座桥时，他们在桥上涂上了橘红色的密封剂，这是一种保护桥梁免受水和潮湿影响的涂料。人们喜欢这种颜色，因为它与桥的周围环境看起来很好，而且在雾中很容易看到，所以桥被正式刷上了这种颜色，称为国际橙。

今天

人们可以在任何时候乘坐汽车或摩托车过桥。在白天，他们可以骑自行车或步行过桥。他们不能穿着旱冰鞋、滑板或轻便摩托车过桥。

大桥开通时，司机必须支付50美分才能从任何方向过桥。今天，当司机在桥上向北走（离开旧金山）时，他们不需要付费，但从2008年9月2日开始，当向南走（进入旧金山）时，如果他们支付现金，他们必须支付6美元，如果他们购买Fastrak通行证，则必须支付5美元。

人们经常从桥上跳下自杀（自杀）。他们坠落75米，大部分人在落水时死亡。超过1600人通过跳桥自杀。