Terry Labonte

拉邦特7岁时开始参加比赛，9岁时赢得了全国冠军，十几岁时转入短道。1975-1977年，他在休斯敦和圣安东尼奥的短道上开车，从小就赢得了短道冠军，包括泥土和沥青。在这期间，他还认识了路易斯安那州的商人比利-哈根。Hagan为拉邦特提供了一份在他的温斯顿杯车队的工作，并承诺在那一年驾驶五场比赛。

拉邦特的第一场纳斯卡比赛是在达林顿赛道举行的，驾驶92号Duck Industries Chevrolet。他驾驶Duck Industries Chevrolet赛车排在第19位，在那个周末获得第四名。那个赛季他又参加了四场比赛，并获得了两个前十名。1979年，他与已故的戴尔-恩哈特（Dale Earnhardt）、哈里-甘特（Harry Gant）和乔-米利肯（Joe Millikan）一起，为哈根车队驾驶44号Stratagraph Chevrolet赛车，争夺纳斯卡温斯顿杯年度最佳新秀奖。虽然拉邦特没能赢得年度最佳新秀奖，但他是获得积分前十名的新秀之一。第二年，拉邦特赢得了劳动节周末的比赛，即在达林顿赛道举行的南方500赛。他赢得了222,501美元，并在最后的积分中获得第六名。1984年，他在哥伦比亚广播公司的系列节目《哈扎德公爵》中扮演了一个不知名的维修人员。

在接下来的几年里，拉邦特未能重返胜利之路，但他的积分没有超过前五名。1983年，他驾驶百威雪佛兰赢得了他职业生涯的第二场比赛。1984年，他的车队得到了皮德蒙特航空公司的赞助，次年他在河滨国际赛道和布里斯托尔赛道上获胜，获得了他的第一个纳斯卡温斯顿杯系列赛冠军。1985年，他的最终积分下降到第七位。同一赛季，他在夏洛特驾驶17号庞蒂亚克赛车为达雷尔-沃尔特里普效力，这是他在布希系列赛中的首次亮相。

在拉邦特的排名回落到第12位后，他宣布离开哈根，为小约翰逊公司驾驶11号百威雪佛兰。在他加入车队的第一个赛季，他赢得了四个杆位和Holly Farms 400比赛，排名上升到第三位，随后在1988年获得了第四名的成绩。1989年，车队改用福特雷鸟赛车。尽管在这个赛季中赢得了两场比赛，但他在锦标赛中的排名却回落到第十位，导致他离开车队。

他计划在1990年派出自己的团队，但承诺的参与在最后一刻失败了。

1990年，他与Precision Products车队的1号Skoal Classic Oldsmobile车队签约。他在积分榜上有四个前五名。1991年，他回到哈根车队，驾驶94号Sunoco Oldsmobile赛车。虽然他未能进入胜利车道，但他在1998年在沃特金斯格伦国际赛道上赢得了第一个杆位。1993年，车队改用凯洛格和雪佛兰的车。1992年开始，他在前八场比赛中没有一次进入前八名。他总共获得了四个前五名的成绩，并以第八名的积分结束了这个赛季。这是他职业生涯中第一次未能进入前五名，他的积分下降到了第十八位。

拉邦特在1993年离开哈根后，于1994年加入了亨德里克赛车队，在那里他开始驾驶由凯洛格公司赞助的5号雪佛兰Lumina赛车，并在那里的前两场比赛中分别取得了三场胜利，作为回应。1995年，车队改用雪佛兰蒙特卡洛斯。1996年，他在北威尔克斯伯勒获胜后，打破了理查德-佩蒂的连续比赛结束。尽管只赢了两场比赛，但拉邦特在那一年也赢得了冠军，这是他第一次夺冠后12年来的记录。在赛季的最后两场比赛中，拉邦特的弟弟博比-拉邦特在亚特兰大赛车场进行了赛季最后一天的双倍胜利圈的驾驶，博比赢得了比赛，特里赢得了冠军，这是唯一一个以兄弟姐妹的身份赢得比赛的车手获得冠军。他还在2000年出现在丹尼餐厅的广告中。

拉邦特在1997年取得了20个前十名的成绩，但直到秋季在塔拉迪加超速公路的比赛中才赢得胜利。

1998年，拉邦特赢得了Pontiac Exitement 400比赛，但积分下降到第九位。尽管1999年拉邦特在他的主场德克萨斯赛车场和温斯顿比赛中取得了胜利，但他在积分榜上只获得了第12名，这是他自1993年以来第一次获得前10名以外的积分。2000年，拉邦特在百事可乐400英里赛中耳朵发炎，被迫错过了布里克亚德400英里赛和全球交通网@格伦赛，从而打破了连续发车的记录。2001年开始，他在前七场比赛中取得了两个前六名的成绩，但他当时取得了职业生涯中最差的成绩，在最后的积分中排名第23位。2002年，他又掉到了第24位。

2003年，拉邦特在里士满赢得了他的第一个杆位，并在达林顿赛道领先33圈后赢得了他的最后一次胜利。2004年，他未能进入前五名，在获得第26名的成绩后。他宣布2004年将是他在赛道上的最后一年，并将在接下来的拉拉队中执行兼职赛程。他从佩蒂企业借来44号赛车，在凯洛格、必胜客和GMAC的赞助下，跑亨德里克的44号研发车。他驾驶44号赛车的最佳成绩是在波科诺赛道，他获得了第12名。在乔-吉布斯车队解散后，他还为乔-吉布斯车队兼职驾驶11号联邦快递雪佛兰，在里士满获得第九名。

拉邦特开始为Hall of Fame Racing驾驶96号Texas Instruments/DLP HDTV雪佛兰Monte Carlo，这是一支由达拉斯牛仔队四分卫Roger Staubach和Troy Aikman创办的新车队，拉邦特的前冠军豁免权保证了前五场比赛的最后名额。

拉邦特在这些比赛中的成绩使车队在积分中排名第30位，只要他们保持在前35位，就能在每场比赛中获得一个席位，托尼-雷恩斯接手了96号车，预计将参加其余的系列赛，预计将参加其余的比赛，除了在索诺玛赛道和沃特金斯峡谷国际赛道的公路赛。迄今为止，他的最好成绩是从索诺玛开始的，他在那里获得了第三名。拉邦特的最后一场比赛将在德克萨斯赛车场举行，迈克尔-沃尔特里普聘请他驾驶55号NAPA丰田赛车参加2007年的公路赛比赛。

1988年，年长的拉邦特被评为纳斯卡50位最伟大的车手。2001年，在拉邦特兄弟的家乡科珀斯克里斯蒂，一座公园被重新命名，2002年他们被选入德克萨斯体育名人堂。拉邦特支持各种慈善机构，由于他的努力，科珀斯克里斯蒂的麦当劳之家、胜利路口帮派营地和亨德里克骨髓计划已经受益。2016年，他入选了纳斯卡名人堂。

拉邦特在他职业生涯的大部分时间都住在北卡罗来纳州的托马斯维尔地区，特里和金-拉邦特于1978年结婚。在他与Billy Hagan合作的第一年，他们在德州读高中时在那里工作，他们有两个孩子，就像拉邦特多年前一样，在赛车周围长大，Justin Labonte，1981年出生，2003年在Caraway Speedway获得晚期模型冠军，2004年在海岸警卫队的赞助下参加了有限的Busch系列赛程（包括7月在Chicagoland Speedway的胜利），该赞助商在2005年扩大到完整赛程，Kristy，1983年出生，毕业于高点大学商业营销专业。

除了在杯赛中的22场比赛外，拉邦特还在全国范围内赢得了11场比赛，并在工匠卡车系列赛中赢得了1场比赛。他是代托纳24小时耐力赛和赛百灵12小时耐力赛的冠军，也是三场全明星赛的冠军，即Busch Clash（现在的Advance Auto Parts Clash）和1985年的Winston（现在的Monster Energy NASCAR全明星赛），1998年和1999年。他还在1989年赢得了IROC的冠军。包括他的两个冠军赛季，他17次进入年终排名前10名，他的前10名总数分别接近其总比赛的25%和50%。