雙桅橫帆船

索具

在航海中，全系双桅船是指有两根方形桅杆（称为前桅和主桅）的船只。双桅船的主桅是船尾（后部）的桅杆。为了提高机动性，主桅带着一个小的（斜桁架索具）前后帆。

船帆是以它们所连接的桅杆命名的。挂在主桅杆上的称为主帆，上面的称为主顶帆，上面的称为主顶帆。偶尔也有一个非常小的帆，叫做皇家帆，在上面。在主帆的后面有一个小的前后帆，被称为Spanker或吊杆主帆（它类似于双桅船的主帆）。在前桅上有一个类似的帆，称为试帆。附着在方形船的各自船码上的是较小的帆。这些支柱可以被延长，从而延长了船坞。这使得它可以在每一侧接受一个额外的帆翼。这些被称为钉子帆。它们只用于公平和微风的情况下。帆翼是以它们所固定的帆来命名的。例如，主钉帆、主顶钉帆和主顶胆钉帆，等等。

双桅船的前桅比主桅小。前桅有前帆、前顶帆、前顶勇者帆和前皇家帆。在前桅和船首斜桅之间是前挡风帆、三角帆和飞帆。所有的帆都是由一种复杂的绳索安排来操纵的，这种绳索被称为运行索具。这与固定的站立索具相反，它使桅杆和其他物体保持坚硬。传统上，运行索具很容易识别。这是因为，为了保持灵活性，它没有涂上焦油，因此颜色较浅。站立索具涂有焦油，以保护其不受天气影响，因此颜色较深，甚至是黑色。

布里格号的航行图

舰体

双桅船 "通常是以比双桅船更大的规模建造的。它可以接近一艘全尺寸的三桅船的尺寸"。双桅船的长度在75至165英尺（23-50米）之间，吨位最高可达480。历史上，大多数双桅船是由木材制成的。然而，一些后来的双桅船是用钢或铁的船体和桅杆建造的。带有松木船体的双桅船是在19世纪建造的。它们被设计成可以持续20年左右，尽管许多人持续的时间更长。

历史上的使用情况

双桅船被用作小型战舰，携带大约10至18门大炮。由于它们的速度和机动性，它们在海盗中很受欢迎（尽管它们在美洲和加勒比海的海盗中很罕见）。它们的使用可以追溯到17世纪之前。然而，双桅船最著名的时期之一是在19世纪，当时它们参与了著名的海战，如伊利湖之战。在19世纪早期，双桅船是一种标准的货船。它被认为是 "快速和良好的航行"，但需要大量的船员来处理其索具。虽然双桅船不能像双桅船等前桅和后桅船那样容易地迎风航行，但熟练的双桅船船长可以 "轻松而优雅地操纵它；例如，双桅船几乎可以当场掉头"。双桅船的方形船架在公海上行驶时也比前后船架的船只有优势。当前后桅杆的船只顺风航行一段距离时，"突然摇摆的危险是大型双桅船船长的噩梦"。这一特点后来导致了大帆船的演变。相对于其较小的尺寸，对大型船员的需求导致了双桅船生产的下降。在商业运输中，它们被格夫帆双桅船（需要较小的船员）和蒸汽船（没有方帆船的迎风性能问题）所取代。

泰罗斯号于1883年在缅因州的班戈建造，据说是加入美国商船的最后一艘双桅船。它 "被认为是在缅因州建造的同类船只中最好的"。她于1900年在加勒比海博内尔岛附近的阿维斯岛失事。