Kori Creek

争议

争议在于对1914年和1925年地图所描绘的卡奇和信德之间边界线的解释。当时，该地区是印度未分裂的孟买行政区的一部分。1947年印度独立后，信德成为巴基斯坦的一部分，而卡奇成为印度的一部分。

该决议划定了两个领土之间的边界，将该小溪列为信德省的一部分，从而将边界定为该小溪的东侧。被称为"绿线"的边界线受到印度的质疑，印度认为这是一条指示性的线，在技术术语中被称为"带状线"。印度的立场是，边界线是1925年绘制的另一幅地图所描绘的中线，并通过在1924年安装中线界桩来实施。

印度援引国际法中的"Thalweg原则"来支持其立场。该法规定，如果两国同意，两国之间的河流边界可由中河道划分。虽然巴基斯坦对1925年的地图没有异议，但它认为该原则不适用于本案，因为它只适用于可通航的水体，而科里河不是。印度拒绝接受巴基斯坦的立场，坚持认为该溪在涨潮时可以通航，拖网渔船利用该溪出海。所进行的几次制图调查都支持印度的说法。巴基斯坦关注的另一点是，多年来，科里溪的走向发生了很大变化。如果按照塔尔维格原则划定(划定)边界线，巴基斯坦将失去相当一部分历史上属于信德省的领土。接受印度的立场还将导致陆地/海洋终点(终点)移动几公里，对巴基斯坦不利，从而导致巴基斯坦失去《联合国海洋法公约》规定的几千平方公里的专属经济区。

1965年4月，那里的争端导致了1965年的印巴战争，当时印度和巴基斯坦之间爆发了战斗。同年晚些时候，英国首相哈罗德-威尔逊说服两国成立一个法庭来解决争端。1968年达成了一项裁决，巴基斯坦获得了其9,000平方公里(3,500平方英里)主权要求中的10%。

1999年8月10日，印度空军米格-21战斗机在科里溪上空击落巴基斯坦海军宝玑Atlantique侦察机，机上16人全部遇难，这一争议地区成为国际关注的焦点。印度声称该机误入其领空，但巴基斯坦海军对此提出异议。(见Atlantique事件)

经济原因

虽然科里溪没有什么军事价值，但它却蕴含着巨大的经济利益。该地区大部分地区的海床下蕴藏着丰富的石油和天然气，对该溪的控制将对每个国家的能源潜力产生巨大影响。另外，一旦确定了边界，将有助于确定海洋边界，海洋边界的划定是陆上参照点的延伸。海洋边界还有助于确定专属经济区（EEZ）和大陆架的界限。专属经济区的范围为200海里（370公里），可以进行商业开发。

标界还可以防止两国渔民无意中越界进入对方的领土。

争端的解决

根据1914年信德省政府与前卡奇王子国统治者拉奥-马哈拉吉签署的1914年孟买政府决议第9段和第10段，巴基斯坦联邦政府对整条小溪拥有所有权。然而自1969年以来，两国已经进行了8轮会谈，没有取得突破性进展。解决争端的步骤包括：

• 拨款
• 划定范围
• 标界
• 行政管理

由于双方都没有让步，印度提议根据《海洋法技术问题》的规定，首先划定海洋边界。但巴基斯坦坚决拒绝了这一建议，理由是应先解决争端。巴基斯坦还提议双方进行国际仲裁，印度断然拒绝。印度认为，所有双边争端都应在没有第三方干预的情况下解决。

这张地图显示的是卡奇兰恩的小溪。