悬臂桥

十九世纪的工程师们知道，在多个支架上建造的桥梁会在它们之间分配负荷。这意味着梁或桁架中的应力会降低，并意味着可以建造更长的跨度。十九世纪的一些工程师设计了跨中有铰链点的连续桥梁。在多跨度系统中使用铰链意味着工程师可以更好地计算桥梁的负载和应力。

海因里希-格伯是获得铰链梁专利的工程师之一（1866年），被公认为是第一个建造铰链梁的人。德国美因河上的哈斯弗特大桥的中央跨度为124英尺（38米）。它于1867年建成，是第一座现代悬臂桥。其他早期的悬臂桥包括C.Shaler Smith的肯塔基州高桥（1877年），Charles Conrad Schneider的尼亚加拉悬臂桥（1883年）和John Francis O'Rourke和Pomeroy P. Dickinson的Poughkeepsie桥（1889年）。肯塔基河大桥横跨一个275英尺（84米）深的峡谷。它是用悬臂式建造的，这意味着它在建造过程中不需要支撑。最著名的早期悬臂桥是福斯铁路桥。这座桥保持了17年的世界最长跨度的记录。

本杰明-贝克在左边的照片中展示了悬臂系统的工作原理。中间是渡边嘉一所坐的悬空跨度。从木杆的使用可以看出需要抵抗下弦的压力，而上弦的张力则由伸出的手臂显示。从配重的位置可以看出外侧地基作为悬臂的锚的作用。

悬臂桥--一种结构，其至少有一部分作为支撑另一部分的锚点，而另一部分则延伸到支撑墩之外。

- John Alexander Low Waddell，桥梁工程

一个简单的悬臂跨度是由两个悬臂从要跨越的障碍物的相对两侧延伸出来，在中心处相交形成。在悬臂桥中，悬臂不在中心相遇；相反，它们支撑着一个中央桁架桥，该桥位于悬臂的两端。悬索桥可以在现场外建造并吊装到位，也可以使用特殊的行走支撑在现场建造。

作为平衡悬臂，跨度由反方向的悬臂来平衡。如果这些悬臂被固定在坚实的地基上，它们被称为锚臂。在一座建立在两个基础桥墩上的桥梁中，有四个悬臂：两个跨越障碍物的悬臂和两个远离障碍物的锚臂。由于平衡悬臂的支撑需要更多的强度，桥梁上部结构往往采取基础桥墩上面的塔的形式。Commodore Barry大桥就是这种悬臂桥的一个例子。

钢桁架悬臂通过上部构件的张力和下部构件的压缩来支撑载荷。通常情况下，结构通过锚臂将张力分配到最外层的支撑，而压缩则被带到中央塔楼下的地基上。

预应力混凝土平衡悬臂桥通常采用分段式结构。

一些钢拱桥（如纳瓦霍桥）是利用每侧的纯悬臂跨度建造的。然后用销子连接，通常是在强行分开交汇点之后。当卸下千斤顶并加上桥面板后，桥就变成了桁架拱桥。这种无支撑的结构只有在施工期间有合适的岩石来支撑跨度上弦的张力时才有可能，通常这种方法仅限于跨越狭窄的峡谷。

世界最长的悬臂桥（按最长跨度）。

1. 魁北克大桥（加拿大魁北克）1,800英尺（549米）。
2. 福斯大桥（苏格兰福斯湾）2 x 1,710英尺（521米）。
3. 港湾大桥（日本大阪）1,673英尺（510米）。
4. Commodore Barry桥（美国宾夕法尼亚州切斯特）1,644英尺（501米）。
5. 新月城连接（双跨）（美国路易斯安那州新奥尔良）1,575英尺（480米）。
6. 豪拉桥（印度西孟加拉邦加尔各答）1,500英尺（457米）。
7. 退伍军人纪念桥（美国路易斯安那州格拉默西）1,460英尺（445米）。
8. 旧金山-奥克兰海湾大桥（东湾跨度）（美国加州旧金山）1,400英尺（427米）。
9. 霍勒斯-威尔金森大桥（美国路易斯安那州巴吞鲁日市）1,235英尺（376米）。
10. 塔班泽大桥（美国纽约州南尼亚克和纽约州塔里敦）1,212英尺（369米）。