洛杉矶河

分水岭

洛杉矶河的流域面积为834平方英里（2135平方公里）。圣莫尼卡山脉和较小的西米山丘在东侧与之接壤，西侧是圣盖博山脉和圣苏珊娜山脉。西侧是圣盖博山脉和圣苏珊娜山脉。七条主要支流流入洛杉矶河。伯班克西河道、阿利索河（Aliso Wash）、图琼加河（Tujunga Wash）、韦尔杜戈河（Verdugo Wash）、阿罗约-塞科河（Arroyo Seco）、康普顿河（Compton Creek）和里奥洪多河（Rio Hondo）。流域的360平方英里（920平方公里）是开放空间，而其余474平方英里（1215平方公里）则是高度开发的各种土地用途。

这条河正式开始于圣费尔南多谷一个叫卡诺加公园的地方。贝尔溪和卡拉巴萨斯洗河（Arroyo Calabasas或卡拉巴萨斯溪；Calabasa在西班牙语中是"南瓜"的意思）从山谷的对面流向一个点（34°11′43″N 118°36′07″W / 34.1952°N 118.601838°W / 34.1952；-118.601838），洛杉矶河正式从这里开始。此时，河水已经在混凝土河道中流动。在洪水时期，河道的流速可以在每小时25英里（40公里）到高达35英里（56公里）甚至45英里（72公里）之间。

Tujunga Wash、Aliso Wash和Brown's Canyon Wash从左侧加入河流。这条河流向一个叫做塞普尔维达盆地的盆地，在其东南端由一个大坝控制。这个盆地的野生动物和植物非常丰富。通常情况下，这里不会有全年的水流。但由于每天有7500万加仑的水从唐纳德-C-蒂尔曼再生水厂流入河中，所以这里全年都有水流动。这些水不适合做饮用水，但可以安全触摸。

一条重要的支流Verdugo Wash从左边流入。韦尔杜戈洗地从韦尔杜戈山开始，向西流向洛杉矶河。独特的是，5号州际公路和134号公路的交叉口就位于这个点的上方。洛杉矶河向西绕过格里菲斯公园（Griffith Park），这是洛杉矶中部的一个大公园，拐了一个大弯。在这里，河水的底部是土质的，这很独特，因为大部分的河水都被混凝土覆盖。再往下游走，有一个地方被独特地命名为"青蛙镇"，因为那里的河里曾经发现过许多青蛙。从这个地方往下游走，河水在左边接上了另一条重要的支流Arroyo Seco。("Arroyo Seco"这个名字在西班牙语中的意思是"干涸的小溪"。)Arroyo Seco始于圣盖博山脉，向南流向洛杉矶河。阿罗约塞科河的一个重要特征是巨大的魔鬼门大坝。阿罗约塞科河在许多地方都是自由流动的。

再流过几英里后，洛杉矶河变得非常宽阔。最后一条大支流Rio Hondo（西班牙语"深河"的意思）从左边流入南门市。值得注意的是，这里的沉积物超过3万英尺（9100米）深。在这里，洪水的威胁始终存在。事实上，在1992年的一次洪水中，水位仅低于河岸顶部几英寸。当河水接近圣佩德罗湾并最终流入太平洋时，它将经过皇家玛丽皇后号，这是一艘退役的远洋轮船，现在是博物馆和酒店。

靠近河口的宽阔河道。


洛杉矶河支流之一的阿罗约-塞科（Arroyo Seco）的景色。


河流中的混凝土约束部分


洛杉矶河的自由流动部分

历程

原河

洛杉矶河原本是一条自由流动的河流，横跨一个宽阔的盆地，会定期泛滥。该河在冬季和春季(雨季)流量很大，而在夏季和秋季(旱季)几乎没有流量。然而，从洛杉矶盆地下面的含水层中被迫流出的水，使部分河流全年都有流量。这种现象今天仍然可以看到，最明显的是在一个叫格里菲斯公园的地方，水从地下冒出来，为河流提供水源。

美洲原住民时代到西班牙定居

几百年来，哥伦布之前的土著人一直将这条河作为饮用水和食物的来源。当西班牙探险家在1760年代来到该地区时，他们将这条河命名为Porciuncula，认为这是一个很好的定居地点。他们给这条河起的全名其实是El Río de Nuestra Señora La Reina de Los Ángeles de Porciúncula，翻译成英文的意思是。Porciúncula的天使女王的河（The River of Our Lady Queen of the Angels of Porciúncula）。(Porciúncula是意大利的一个小教堂。)但他们很快就发现，洛杉矶河曾有，而且至今仍有很长的洪水历史。很多时候，当河水泛滥时，它会改变路线，从巴洛纳溪（Ballona Creek），一条流向东北的圣莫尼卡湾的溪流；到原来的河道流向圣佩德罗湾。在1825年的一次大洪水中，它离开了巴洛纳溪，流入了原来的河道，巴洛纳溪成了一条独立的、长9英里（14公里）的水道。今天仍然是这样。

19世纪末至20世纪初

洛杉矶市兴起于洛杉矶河边，内陆的西班牙人旧居地。1889年，河水流入的圣佩德罗湾被选为城市港口。需要修建一系列的铁路来连接城市和港口。最合理的路线是在河边，因为那是最平滑的土地。随着铁路的发展，工业也随之而来，洛杉矶河下游的工业也随之兴起。由于其灾难性的洪水历史，以及河水太浅，不适合船只行驶的事实，该河终于在1938年开始被迫修建了一条混凝土渠道。

洛杉矶水灾

1938年，一场可怕的洪水袭击了该地区。1938年2月27日至3月1日，一场风暴逼近加州海岸。降雨量超过4.4英寸（11厘米）。这相当于该地区年平均降雨量的四分之一。最后，在3月4日早上5点45分，雨势结束，洪水的水位缓慢下降。大家都以为洪水已经结束了，但事实并非如此。15小时后，另一场风暴袭击了南加州，又倾泻了6-10英寸（15-25厘米）的雨水。该地区的土壤无法再吸收过去几天降雨中的水分。该地区的三条主要河流，洛杉矶河、圣盖博河和圣安娜河，冲破了堤坝，淹没了加州的三个县。

这是该地区有史以来的第5大洪水。5,601间房屋被毁，1,500间房屋受损，800辆汽车被困在泥浆中。但洛杉矶县并没有像邻近的河滨县和奥兰治县那样受到影响，因为正是这两个县遭受了最严重的洪水。

然而，洪水并没有那么严重。在山区和洛杉矶地区周围的14座防洪大坝挡住了大量的水，否则会使洪水更加严重。这些大坝包括汉森大坝、大图琼加大坝、圣盖博1号和2号大坝。在高峰期，洛杉矶河的流量约为每秒38,000立方英尺（1,076立方米）。但附近的圣盖博河的流量则接近每秒10万立方英尺（2832立方米）。最被淹没的是"疯疯癫癫"的圣安娜河，它看起来就像一个"略小版的密西西比河"。

恢复

最近提出了许多恢复工作，将河流从混凝土衬砌的河道恢复到自然状态。此外，还成立了一些河流保护团体，最著名的是洛杉矶河之友（FoLAR）。

洛杉矶河总体规划是在1991年制定的，该计划旨在恢复洛杉矶河的一大段河道和其中一条大支流图琼加洗河。该项目的部分激励因素是因为世界上最大的壁画之一--洛杉矶长城就画在Tujunga Wash的墙上。除此之外，该计划旨在改善河流周边社区的娱乐、健康、财产价值、环境和教育；通过建设一系列公园。这有助于增加洛杉矶可用的开放空间；其开放空间的比例是不寻常的低。例如，波士顿市有9%的开放空间，是洛杉矶4%开放空间的两倍多。

值得注意的是，洛杉矶市在2007年以12-0的投票结果同意在未来50年内花费约20亿美元。这笔钱将用于资助超过200个独立的项目，包括公园、人行道和人行桥；沿着31英里（50公里）的河段。河边的一些工厂和其他建筑将被拆除，以便在靠近河边的地方建造房屋。

河边社区

洛杉矶河边最大的城市是洛杉矶。还有许多其他城市和城镇位于河边。

过境点

橫跨洛杉磯河的橋樑。跨河桥从南到北排列。

金钟道湾大桥（1969年 海洋大道(1959年) Shoreline Drive（连接710州际公路-长滩高速公路）（1963年）。 阿纳海姆街(1954年) 1号国道-太平洋海岸公路(1957年) 柳树街 沃德洛路（1950年 405号州际公路--圣地亚哥高速公路（1963年）。 铁路(地铁蓝线) 铁道 Del Amo Boulevard（1958年） 长滩大道(1946年) 阿蒂西亚大道（1949年） 91号州际公路--阿提西亚高速公路（1971年) 大西洋大道（1937年） 阿隆德拉大道（1958年） 萨默塞特大道（1976年） 罗斯克兰斯大道（1951年 105号州际公路--格伦-安德森高速公路，包括地铁绿线（1990年）。 帝国公路(1951年) 710号州际公路--长滩高速公路(1955年) 铁道 火石大道（1950年） 铁道 克拉拉街（1939年） 佛罗伦萨大道（1948年） 盖奇大道（1940年） 铁道 斯劳森大道（1942年） 大西洋大道（1931年） 铁道 唐尼路(1931年) 班迪尼大道（1969年） 索托街（1928年） 第26街（2000年） 铁道 铁路（Redondo天桥，用于Metrolink的橙县线、91线和Amtrak的Pacific Surfliner）。 华盛顿大道（1931年） 铁道 奥林匹克大道（1925年 10号州际公路-圣莫尼卡高速公路(1959年) 第七街（1927年） 惠提尔大道(1932) 第四街（1930年） 第一街（1929年） 美国101号公路-圣安娜高速公路(1944年) Cesar E. Chavez Avenue (1926) 火车道 铁道 大街(1910年) 春天街(1928年) 北百老汇大桥(1909年) 铁路(地铁金线)

110国道北行--菲格罗亚街高架桥(1937年) 110国道南行-洛杉矶河大桥（1943年）。 火车道 代顿大道桥（1939年 5号州际公路--伊利森高架桥(1962年) 2号国道--格伦代尔高速公路（1961年 Fletcher Drive (1927) 格伦代尔大道（1929年） 洛斯菲利兹大道（1925年） 科罗拉多大街(1957年) 134号州际公路--文图拉高速公路（1962年 5号州际公路--金州高速公路(1957年) 河滨大道(1938年) 134号州际公路--文图拉高速公路（1957年 埃文街 Barham Boulevard (1935) Cahuenga大道和Lankershim大道(1940年) 美国101号公路-好莱坞高速公路(1957年) 维尼兰大道(1930年) 图琼加大道（1949年） 科尔法克斯大道(1956年) CBS演播中心的私人道路 雷德福大道（1950年） 劳雷尔峡谷大道（1951年） Laurelgrove Ave [行人桥] (1996) 惠泽特大道（1950年） 冷水峡谷大道（1951年） 富尔顿大道（1951年） 莫帕克街(1952年) 伍德曼大道(1952年) Hazeltine大道（1960年） 美国101号公路-文图拉高速公路(1959年) 范奈斯大道(1952年) 凯斯特大道（1972年） Sepulveda大道（1928年） 405号州际公路--圣地亚哥高速公路(1958年) 伯班克大道（1974年） 巴尔博亚大道(1941年和1964年) 巴士道(地铁橙线) 白橡树大道(1960年) 林德利大道（1957年） 胜利大道（1963年） 雷塞达大道（1955年） 威尔伯大道（1957年） 坦帕大道（1957年） 科宾大道（1957年） 温尼特卡大道（1958年） 瓦诺文街(1958年) 梅森大道(1958年) 德索托大道（1958年） 铁道 卡诺加大道（1956年 欧文斯茅斯大道（1958年）

菲格罗亚街高架桥，1938年。


Cesar E. Chavez大道桥的一部分。

附近的河流

沿着海岸向北

• 巴洛纳溪

南部沿海地区

• 圣盖博河