若澤·卡洛斯·帕塞賽道

巡回赛所处的土地最初是在1926年由房地产开发商购买的。他们想建造一个大型郊区开发项目。由于财政困难，部分原因是由于1929年的股票市场崩溃，因此决定建造一个赛车场。施工于1938年开始，赛道于1940年5月开放。

赛道的传统名称英特拉格斯，字面意思是 "湖泊之间"。这是因为它建在两个大型人工湖之间，即瓜拉皮朗加湖和比林斯湖。它们建于20世纪初，为城市提供水和电力。它在1985年被重新命名为现在的名字，以纪念1977年死于飞机失事的巴西一级方程式赛车手何塞-卡洛斯-佩斯。

这些设施包括一个以埃尔顿-塞纳命名的卡丁车赛场。

该赛道是为数不多的按逆时针方向行驶的非卵形赛车场之一。目前赛道的设计可以追溯到1990年。国际汽联对赛道长度做了新的限制。原来的赛道从7.829公里缩短到只有4.397公里。赛道失去了三个长直路段和三个快速弯道。另一个弯道的方向被颠倒，并创造了一个新的曲线。原来的赛道有许多快速弯道，允许汽车在20秒内保持最大速度。这被认为是非常危险的。新赛道仍有很长的高速路段。该部分包含颠簸、高速转弯和很少的跑动区域，但赛道在这一点上非常宽。

英特拉格斯的另一个特点是，它沿着丘陵地面起伏。这使得该赛道更难驾驶，对汽车发动机的要求更高。丘陵地带也是在该赛道上举行的自行车赛的一个好特点。

该赛道以其颠簸的表面而闻名。这可能会对F1赛车造成损害，因为它的行驶高度很低。比赛对车手的体力要求也很高。由于右转弯较多，车手的颈部被迫向左移动。由于车手更经常地左转，他们的另一侧脖子通常更强壮。

2007年的改进

在2007年的巴西大奖赛中，对赛道进行了重大维修。这是在过去35年中最大的一次维修。这些维修是为了解决赛道表面的问题。现有的沥青表面被完全替换，从而使赛道表面更加光滑。同时，为了安全起见，维修通道的入口也得到了改善。一个新的看台已经建成。为了完成这项工作，赛道被关闭。在比赛之前的五个月内没有举行任何活动。

2007年10月17日，Companhia Paulista de Trens Metropolitanos（CPTM）在赛车场附近开设了C线的一个新站--Autódromo。C线已经被延长，以改善圣保罗中心和大圣保罗南部地区之间的交通，包括赛道。这改善了通往赛道的交通。

比赛的起点在 "Tribunas "部分的前面，有一个很长的直道部分。接下来是 "S do Senna"（塞纳的S），一系列的左、右、左转弯。

"S do Senna "与 "Curva do Sol"（太阳弯）相连，这是一个大半径的左转弯，通向 "Reta Oposta"（对立直道）。这指的是1990年以前的赛道中未使用的后直道。接下来是两个左手的下坡转弯，被称为 "Descida do Lago"（下坡湖）和 "Mergulho"（潜水）。(潜水）。然后是一个下坡的短直路段。

在 "Mergulho "之后，是一个缓慢而困难的路段，有密集的转弯和海拔变化。这些转弯是 "Ferradura"（马蹄形）、"Laranjinha"（橙色转弯）、"Pinheirinho"（小松树）、"Bico de Pato"（鸭嘴），然后是两个名为 "Junction"（交界处）的左手转弯。

在 "Junção "之后，有一个很长的高速路段。这是 "Subida dos Boxes"（通往坑道），一个长长的左手上坡弯。最后是第14和第15个弯道，形成曾经被称为 "Cotovelo"（弯头）的地方。

英特拉格斯拥有一级方程式中最长的维修通道之一。它从起终点直道之前开始，在Curva do Sol之后重新进入主赛道。在2007年之前，维修站的入口是一个困难的高速左转弯。在2007年的巴西大奖赛上，维修站入口被改变，变得更加安全。

在Autódromo José Carlos Pace的最快圈数。