马克-卡文迪什

早期生活

卡文迪什出生在马恩岛的道格拉斯，他的儿子大卫-卡文迪什也来自马恩岛，阿黛尔来自约克郡。他在很小的时候就开始骑BMX，在道格拉斯的国家体育中心比赛。正是在那个时候，卡文迪什在马恩岛的一场比赛中遇到了大卫-米勒。卡文迪什说他受到了米勒的启发。

职业

业余生涯

卡文迪什离开学校后在一家银行工作了两年。他集中精力赚取足够的钱，以支持自己以后成为一名全职自行车运动员，因为他试图转向职业。

马克-卡文迪什在英国场地自行车队开始了他的职业生涯。他在洛杉矶世界田径锦标赛上与罗伯-海尔斯一起赢得了麦迪逊赛的金牌。他们之前没有一起比赛过。他们以领先一圈的成绩夺得金牌，领先于荷兰和比利时队，使英国在锦标赛上获得第四枚金牌。这也是卡文迪什的第一件世界冠军衫。卡文迪什还赢得了2005年欧洲锦标赛的积分赛。他于2005年开始参加公路赛，作为Sparkasse车队的试车员参加了环柏林和环英国的比赛。

2006年开始，卡文迪许在大陆车队Sparkasse车队工作，该车队是T-Mobile车队的支线队。6月，他在环柏林赛中赢得了两个赛段以及积分和冲刺比赛。在2006年墨尔本举行的英联邦运动会上，他代表马恩岛在赛道上骑行，参加抓阄比赛。他与其他三人一起绕过场地。Rob Hayles；澳大利亚的Ashley Hutchinson；以及苏格兰的James McCallum。然后他在冲刺中击败了这些人，为马恩岛赢得了金牌。比赛时间为23分5秒，平均每小时51.9公里（32.2英里/小时）。

他在环柏林赛上的成功使他从8月开始在T-Mobile公司担任替补队员，直到赛季结束。他在2006年为T-Mobile取得的最好成绩是在环英赛中，他三次获得第二名，并赢得了积分排名。这为他带来了2007和2008年的正式职业合同。

职业生涯

2007

体育日报《L'Équipe》说，卡文迪许在2007年开始时 "很辛苦"。它引用了卡文迪什的一个队友罗杰-哈蒙德的话。"说实话，他在赛季开始时的表现非常糟糕，以至于工作人员都在想他们能让马克参加什么比赛，以便他能完成比赛。卡文迪许的突破是在比利时的Grote Scheldeprijs比赛中取得的，他在之前的比赛中甚至没有完成任何比赛，却赢得了总冠军。他接着又在法国的比赛中赢得了赛段。Quatre Jours de Dunkerque-敦刻尔克四天赛和环加泰罗尼亚自行车赛（Volta a Catalunya），这是世界上第三古老的自行车赛段比赛，这为2007年在伦敦开始的环法赛带来了选拔。他在第1和第2赛段撞车。当比赛到达阿尔卑斯山时，他在第8赛段放弃了比赛，曾获得两个前十名，但不高兴的是没有获得前五名。

然后，模式发生了变化。"L'Équipe说："一切都归位了。他的首秀赛季继续进行，取得了10个赛段的胜利，落后于Alessandro Petacchi的首秀赛季11场的纪录。卡文迪什在10月初的弗朗哥-贝尔热赛道上取得了第11场胜利，追平了佩塔奇的纪录。在这些胜利中，有三个是在UCI ProTour赛事中取得的，两个是在加泰罗尼亚伏尔塔，一个是在Eneco Tour of Benelux。

2008

2008年，卡文迪什重返赛场，与布拉德利-维金斯一起在曼彻斯特举行的麦迪逊世界锦标赛上夺冠，英国在奖牌榜上名列前茅。

在公路上，卡文迪什在2008年环意大利赛中赢得了他在大环赛中的第一个赛段，取得了两个胜利。卡文迪什在2008年环法赛中又赢得了四个赛段，他的第一个赛段是在从Cholet到Châteauroux的第五赛段。他在第8赛段、第12赛段和第13赛段再次获胜，使他成为第一个在一次环法赛中获得四个赛段的英国骑手。一夜之间，年仅22岁的他就成为 "历史上第四位最成功的英国职业选手"，《独立报》说。在第14赛段之后，卡文迪许放弃了巡回赛，集中精力参加北京奥运会。他和哥伦比亚车队经理Bob Stapleton一致认为，骑行阿尔卑斯山是对他的希望的一种冒险。但卡文迪许与布拉德利-维金斯一起，未能赢得奖牌，在麦迪逊赛中获得联合第八名。他是唯一没有赢得奖牌的英国场地自行车运动员。奥运会结束后，卡文迪什仍然对英国自行车协会没有对麦迪逊比赛给予重视感到愤怒，尽管克里斯-波德曼说卡文迪什的职业承诺也干扰了他对奥运会的准备工作。2008年11月，卡文迪许说，他没有进一步的计划回到场地自行车赛中。

他赛季的其余部分也很成功，总共又赢了11场比赛，包括在最后一天放弃的环爱尔兰赛和环密苏里赛上各赢了3场，在后者中赢得了他本赛季唯一的积分赛。在环罗曼迪赛上，卡文迪什赢得了序幕计时赛，击败了同胞布拉德利-维金斯，强调了他的短距离计时赛能力。

2009

卡文迪什的2009赛季从环卡塔尔赛开始，在那里他重新与汤姆-布农展开竞争。Boonen赢得了比赛和一个赛段，尽管卡文迪什拿下了两个赛段；他还在环加利福尼亚赛中赢得了两个赛段，在冲刺阶段再次击败了Boonen。在环加州赛中，卡文迪许还赢得了他在2009年赛季的第一个积分赛。卡文迪什出人意料地进入了2009年UCI场地自行车世界锦标赛的英国队，在那里他参加了划线赛和麦迪逊赛，但都没有获得奖牌。他在Tirreno-Adriatico开始了欧洲赛季，这是意大利为期一周的赛段比赛，他在那里赢得了一个赛段。然后他参加了他的第一场经典比赛--米兰-圣雷莫，在一周的赛前声明中，他一反常态地谦虚，有效地骑过了他的对手说他不可能赢得这场比赛的爬坡，然后在最后200米追上了Heinrich Haussler，以微弱的优势赢得了冲刺和比赛，这是卡文迪什在这场被称为 "自行车运动五大纪念碑 "之一的比赛中的第一次胜利。

卡文迪什重复了他在2008年德班三日赛上的两站胜利，也赢得了积分赛。

在2009年环意赛开始时，哥伦比亚队赢得了团体计时赛，他获得了Maglia Rosa领骑衫，成为第一个穿上领骑衫的英国车手。然而，前两个公路赛段对卡文迪什来说毫无结果，他在第一赛段被亚历山德罗-佩塔奇（Alessandro Petacchi）打到了终点，并被卷入一场车祸后面，没能在第二天的冲刺中赶回来。然而，卡文迪什很快就在比赛中确立了他的冲刺优势，获得了3个赛段的胜利，然后在第13赛段后放弃，理由是需要休息以开始准备环法赛。他继续准备，参加了环瑞士赛。他赢得了第3和第6赛段，穿上了积分衫。然而，这被Fabian Cancellara夺去了。

6月，他出版了他的第一本自传《男孩赛车手》，其中涵盖了他迄今为止的职业生涯。在2009年环法赛前在伦敦举行的新闻发布会上，卡文迪什解释说，这本书还太早，不能被看作是一本完整的传记，他 "写这本书的最大动机是为了更好地解释自己"，因为他在进行赛后采访时对自己的看法。相反，他觉得这本书 "更像是一本关于去年环法赛段冠军的传记"。

在本赛季，卡文迪许与他的领队马克-伦肖建立了非凡的伙伴关系。继续他的成功，卡文迪什赢得了2009年环法赛的第二、第三、第十、第十一、第十九和第二十一赛段。在赢得第三赛段时，他成为第一个连续两天穿上绿衫的英国人。卡文迪许在第11赛段的胜利使他从竞争对手Thor Hushovd手中夺回了绿衫，并追平了Barry Hoban保持的8个环法赛段冠军的英国纪录。然而，卡文迪什在第14赛段获得的所有积分被取消，因为他被判定在赛道上驾驶Hushovd过于接近障碍物。卡文迪什在谈到他认为是由胡绍德提出的抗议时说："托尔要么认为他自己太高，认为我昨天在照顾他，要么他认为我的团队太高，他能击败我们的唯一方法就是这样抱怨。然而，在Hushovd和他的团队提出抗议之前，取消资格已经被确认。卡文迪什补充说，绿衫已不再是他的目标，他现在的主要目标是完成比赛并赢得巴黎的最后一个赛段，他做到了。赢得第19赛段后，卡文迪什创造了英国车手赢得环法赛段的新纪录；事后，他说他对 "应得 "绿衫穿戴者Hushovd的评论感到 "尴尬"。在赢得第21赛段时，他为他的车队带来了一个了不起的1-2，当时他的队友和领队Mark Renshaw在香榭丽舍大街获得第二名。

在环法赛之后，卡文迪什赢得了Sparkassen Giro Bochum的比赛，并参加了环爱尔兰赛，赢得了第二赛段。9月7日，他在环密苏里赛开幕阶段的冲刺中取得了他公路赛生涯中的第50场胜利。赛前他确认2010年他将继续留在哥伦比亚-HTC车队，结束了将他与新成立的英国车队--天空车队联系在一起的猜测。卡文迪什在第二赛段冲刺获胜，保住了领骑衫，但在第三赛段获得第五名，将总成绩的领先优势输给了托尔-胡绍德，并在第四赛段前因肺部感染而被迫退出了比赛。虽然入选了2009年UCI公路世锦赛男子公路赛的英国队，但他的疾病使他无法参加比赛。

2010

由于牙齿问题，马克将他2010年赛季的开始时间推迟到2010年2月中旬的太阳湖赛。暂停比赛后，他的状态很差，在2010年米兰-圣雷莫比赛中未能捍卫自己的胜利。他在领先者之后6分钟，落在第89位。卡文迪什的季前目标是在环法赛中赢得绿衫，并在2010年世界锦标赛中赢得公路赛。马克还说他将参加2010年环弗兰德斯比赛，但他说他不会赢得比赛，他说环弗兰德斯比赛需要训练，但他认为自己将来会赢得比赛。

在赛季开始时表现不佳，卡文迪什在2010年加泰罗尼亚伏尔塔拉力赛中找到了状态，在开幕式计时赛中获得第七名，并赢得了第二赛段。他的车队在卡文迪什赢得第二赛段后做了一个攻击性的手势后，让他退出了环罗曼迪赛。错过了2010年环意大利赛，卡文迪什选择参加2010年5月16日开始的2010年环加利福尼亚赛，在那里他赢得了第一站，这是他本赛季的第三次胜利。6月15日，卡文迪什在环瑞士赛第四赛段的最后几米冲刺时严重撞车，似乎偏离了线路，将Heinrich Haussler和其他几位车手撞倒，引起了其他车队对他骑行风格的批评。卡文迪什参加了2010年环法赛。在第一赛段中，卡文迪什在最后冲刺时撞车，赛段仅剩不到3公里。头顶上的摄像机录像显示，卡文迪什在进入一个弯道时速度过快，转弯过晚，未能顺利通过。当他离开顶点时，他的肩膀靠在了一个同伴身上。卡文迪什恢复了状态，赢得了第5赛段、第6赛段、第11赛段、第18赛段和第20赛段，使他的职业生涯总共赢得了15个赛段。他最终在积分榜上排名第二，落后Alessandro Petacchi 11分。卡文迪什的下一场比赛是2010年西班牙韦尔塔赛，他的车队在开幕式团队计时赛中获胜。卡文迪什第一个冲过终点线，并穿上了领骑衫。他在随后的冲刺阶段只能获得第二或第三名，但在后来的比赛中恢复了状态，赢得了第12、13、18阶段和绿衫积分榜。

马克-卡文迪什赢得了2010年环加利福尼亚自行车赛的第一赛段。


乔治-辛卡比和马克-卡文迪什在2009年环法自行车赛第三阶段中身穿绿衫。


马克-卡文迪什在2007年环法自行车赛的序幕中


布拉德利-维金斯和马克-卡文迪什在成为2008年世界麦迪逊冠军的路上

人格

卡文迪什被描述为自信，甚至是傲慢。他说。

"

当记者在环法赛上问我是否是最好的短跑运动员时，我回答'是'，这被视为傲慢，但如果他们不问我，我也不会说我是世界上最好的短跑运动员。

"

在外面的比赛中，人们对他的看法是不同的。

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在普通生活中，他是一个有礼貌的人，一个绅士。他是那种不会像大多数骑手那样给你打电话抱怨的人。他打电话是为了问你怎么样，或者你在做什么。

"

他的体育总监布莱恩-霍姆说。