航空交通管制
空中交通管制（ATC）是由地面控制人员提供的一种服务，他们在地面和空中指挥飞机。ATC的主要工作是分离飞机以防止坠机，并确保飞机尽可能准时和快速运行。在一些国家，空管还可能发挥安全或防御作用（如美国），或者实际上完全由军队管理（如巴西）。空中交通管制于1921年首次在伦敦的克罗伊登机场引入。阿奇-联盟在今天的兰伯特-圣路易斯国际机场使用彩色旗帜控制飞机，他通常被认为是第一个空中交通管制员。
防止坠机是通过所谓的分离来实现的。这意味着飞机在任何时候都要保持一个最小的距离。现代飞机也有防撞系统，可以看到附近的飞机，并在其他飞机太近时警告飞行员。这个系统是在空中交通管制无法使用或空管出错时的一个备份。空中交通管制员也可以向飞行员提供信息。但飞行员不一定要听从空管的命令。他们可以做出改变，以保证飞机的安全。
在不受控制的空域不提供空中交通管制服务。不受控制的空域通常在地面和1000英尺之间，机场附近的区域除外。这些区域是控制空域的一部分。
阿姆斯特丹史基浦机场的空中交通管制塔(ATCTs)
ATC的领域
- "地面控制 "负责所有滑行道、非活动跑道、停靠区和停机坪上的所有飞机和车辆。
- "许可交付 "是向飞机发放航线许可的职位。这对通过计划航线的安全飞行很重要。通行证交付必须与地面控制和区域控制中心合作。
- "塔台控制 "为到达和离开的飞机提供许可。跑道上的所有飞机和机场交通线路也都由塔台控制中心指挥。
- "进近控制 "负责机场附近空域的飞机。这里的飞机密度很大。这就是为什么与其他空管服务相比，进近管制是最困难的工作的原因。
- "区域控制中心 "将机场之间受控空域的飞机分开。
问题和答案
问：什么是空中交通管制？答：空中交通管制（ATC）是由地面控制人员提供的一种服务，他们在地面和空中指挥飞机。
问：空中交通管制的主要工作是什么？
答：空中交通管制的主要工作是将飞机分开，以防止坠机，并确保飞机准时和尽可能快地运行。
问：受控和非受控空域的区别是什么？
答：在受控空域提供空中交通管制服务，而在非受控空域则不提供。
问：在空中交通管制中如何防止坠机？
答：防止坠机是通过所谓的分离来实现的，这意味着飞机在任何时候都要保持最小距离的分离。
问：空中交通管制的防撞系统的备份系统是什么？
答：当空中交通管制无法使用或空管出现问题时，备用的是防撞系统，它可以看到附近的飞机，并在其他飞机太近时警告飞行员。
问：飞行员可以对空中交通管制指令进行更改吗？
答：是的，为了保证飞机的安全，飞行员可以做出改变，即使他们得到的是空中交通管制的指令。
问：空中交通管制何时首次引入，谁被认为是第一位空中交通管制员？
答：空中交通管制于1921年在伦敦的克罗伊登机场首次引入。在今天的兰伯特-圣路易斯国际机场，用彩色旗帜控制飞机的阿奇-联盟，通常被认为是第一位空中交通管制员。
