四轮驱动

基本上有四种类型的四轮驱动。

兼职四轮驱动

兼职系统是最基本的类型。它们也仍然是最流行的用于越野的类型。它们可以（机械或电动）从两轮驱动转向四轮驱动。这使它们具有在公路和越野上运行的多功能性。当四轮驱动系统启动时，两个车轴以相同的速度转动。通常没有中央差速器。由于这个原因，兼职四轮驱动不应该在干燥的路面上使用。如果在干燥的人行道上进行任何距离的操作，轮胎损坏和传动系统损坏是非常可能的。因为是越野车，车辆通常有较高的行驶高度。这是为了在不平坦的地面上越过障碍物而不被损坏。即使在公路上以两轮驱动方式运行，该系统也不会获得类似两轮驱动车辆的燃油经济性。锁定轮毂在一些车型上可用。它们通过脱离前轴差速器，有助于获得更好的燃油里程。

全时四轮驱动

这是最初的四轮驱动。它过去和现在都是为严肃的越野运动而设计的。在全时四轮驱动上常见的是锁定差速器。如果另一个车轮有牵引力，这些差速器可以防止同一轴上的一个车轮打滑。由于其典型的重量，这些系统不能获得良好的汽油里程。

全轮驱动

全轮驱动（AWD）使用中央差速器，根据情况将一定比例的动力导向两个车轴。全轮驱动不是专门为越野而设计的，而是为了在雨、雪或冰的道路上获得牵引力。车身框架式SUV通常是为越野而设计的。非承载式车身的跨界车通常只配备较轻的全轮驱动。然而，非承载式车身制造的大切诺基和新设计的杜兰戈都有四轮驱动。

非全时全轮驱动

部分时间全轮驱动（AWD）在正常情况下作为前轮驱动运行。当牵引力因任何原因丧失时，该系统会自动将发动机的部分动力送至后轮。一旦系统检测到良好的牵引力，它就会脱离后轮，转回前轮驱动。这是一个不太昂贵的系统，给车辆（通常是汽车）增加的重量较少。这使得它在紧凑型车辆上很受欢迎。它通常比全轮驱动车辆获得更好的燃油经济性。它们没有低速范围或分动箱。