超级阿古里F1

2005年11月1日，该车队告诉国际汽联其希望参加2006年世界一级方程式锦标赛。国际汽联没有批准Super Aguri的参赛。据报道，该车队未能按时提供所需的4800万美元的参赛保证金。2006年，Super Aguri再次申请参赛。由于他们错过了首次注册，该车队需要现有的十支车队同意其参赛。其他球队给予了必要的一致同意。2006年1月26日，Super Aguri得到了国际汽联的确认。

2006年，Super Aguri SA05的底盘是基于2002年的Arrows A23。箭队的底盘是从前Minardi的负责人Paul Stoddart那里买来的。Stoddart在箭队破产时买下了它们。Super Aguri更新了他们的旧底盘，成为Super Aguri SA06。他们从德国大奖赛开始使用到年底。

佐藤琢磨和Yuji Ide是该车队在2006年赛季的最初比赛车手。Franck Montagny为第三位车手。5月4日，在四场比赛后，车队宣布Montagny将取代Ide成为赛车手。在与Christijan Albers发生冲突后，Ide的超级执照被吊销。

2007年，Super Aguri宣布佐藤琢磨和安东尼-戴维森将为车队驾驶。

当新的SA07赛车第一次被国际汽联测试时，它没有通过碰撞测试。在澳大利亚大奖赛第一次练习赛前不到48小时，SA07底盘就已经准备就绪。在西班牙大奖赛上，车队获得了第一个积分。佐藤琢磨获得了第8名。在加拿大大奖赛上，车队取得了最高的成绩。佐藤完成了第六名，获得了3分。

2008年，Super Aguri保留了他们的车手佐藤琢磨和安东尼-戴维森，在Magma集团收购了车队的部分股份后，他们成为了车队的部分所有者。该车队没有参加最后的季前测试。并非所有的部件都已到达。Magma取消了他们的收购建议，使Super Aguri的未来充满疑问。Super Aguri的设备被拒绝进入伊斯坦布尔公园参加土耳其大奖赛。据报道，本田车队的首席执行官尼克-弗莱告诉比赛组织者，Super Aguri将不参加比赛。2008年5月6日，车队创始人和负责人Aguri Suzuki宣布，由于财政问题，他们将退出2008年世界锦标赛。他说，SS联合集团油气公司的违约行为导致了财政支持的丧失。车队陷入了财务困境。

一个由企业恢复合伙人组成的团队被指定为Super Aguri寻找买家。车队的资产被一位名叫Franz Hilmer的德国商人购买。希尔默以布拉汉姆的名义参加2010年赛季，但未获成功。

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^*车队在第四场比赛后退出了冠军赛。他们在该赛季没有派出任何车手或赛车参加任何其他比赛。