二级方程式（1980-1984年）
米纳尔迪车队首次以这个名字参加1980年欧洲二级方程式锦标赛。车队委托Giacomo Caliri的FLY工作室进行宝马动力设计。Caliri早期曾制造过Fittipaldi汽车队的F5A一级方程式赛车。米纳尔迪车队在二级方程式中取得了四个赛季的成功，车队中的年轻车手包括亚历山德罗-南尼尼和约翰尼-塞科托。车队最辉煌的成绩是1981年米歇尔-阿尔博雷托在米萨诺赛道的胜利。米纳尔迪在1984年底离开了二级方程式车队。1986年，他们的最后一辆二级方程式赛车的改装版参加了两轮3000方程式锦标赛。1985年，3000方程式取代了二级方程式，米纳尔迪在3000方程式中没有取得任何成功。
米纳尔迪一级方程式赛车(1985-1993)
1984年，米纳尔迪决定在第二年进入一级方程式赛车。Caliri设计了车队的一级方程式赛车原型。这辆车打算同时用于一级方程式和新的3000方程式系列赛。该车的设计使用了阿尔法罗密欧的V8涡轮增压发动机。当工程师Carlo Chiti离开阿尔法-罗密欧后，他成立了Motori Moderni。米纳尔迪成为奇蒂新V6发动机设计的唯一客户。1985年开始，发动机还没有准备好，所以车队改装了他们的底盘--M185。他们在前两场比赛中使用了Cosworth DFV V8发动机。这支单车车队在第一年的比赛中并不成功，他们没有获得任何积分。他们没有获得任何积分。新引擎的动力不足。车手Pierluigi Martini只参加了两场比赛。马蒂尼的最好成绩是第8名。
1986年赛季，车队扩大到两辆赛车。他们在使用Motori Moderni发动机的竞争中几乎没有成功。1988年，他们开始使用考斯沃斯发动机。车队变得更具竞争力。到1989年，车队成为轮胎制造商倍耐力重返一级方程式的首要参赛者。在80年代末和90年代初，车队在赛场的中间位置取得了一定的成功。米纳尔迪给了许多意大利车手在顶级赛事中的第一次机会，包括Alessandro Nannini, Pierluigi Martini和Gianni Morbidelli。马蒂尼尤其与米纳尔迪并驾齐驱，曾三次为其效力。1985年，他为他们的首秀开车。在1988年的美国大奖赛中，他们获得了第一个积分。在1990年美国大奖赛中，他们在特殊倍耐力轮胎的帮助下，获得唯一的前排发车。在1989年葡萄牙大奖赛中，他们唯一的一圈领先。马蒂尼是获得米纳尔迪F1第四名的车手之一。
米纳尔迪、意大利红牛公司和Fondmetal（1994-2000年）。
直到上世纪90年代中期，该车队一直处于意大利一级方程式赛车构造者的末尾。它是现代第一个使用客户引擎的车队。他们在1991年使用了法拉利引擎。1992年，他们改用兰博基尼V12发动机。1993年，他们改用福特引擎。随着小车队数量的缩减，米纳尔迪从中场向后方滑落。车队缺钱。1994年，米纳尔迪为了生存，加入了他的车队，加入了BMS意大利红牛车队。当时米纳尔迪车队由弗拉维奥-布里亚托雷控制。
加布里埃勒-鲁米是一位意大利商人，也是Fondmetal一级方程式车队的前老板。鲁米一直赞助泰瑞尔。1996年，鲁米将赞助支持对象转为米纳尔迪。他对车队的兴趣越来越大，并成为车队的共同所有者和主席。2000年赛季，车队被迫使用1998年规格的福特Zetec-R V10引擎，并改名为Fondmetal引擎。鲁米患了癌症，被迫在2000年撤回了对车队的支持。在这个时代，车队的积分很少。只有7分，其中4分由马尔蒂尼获得。米歇尔-阿尔博雷托（Michele Alboreto）在1994年摩纳哥大奖赛中获得第六名，这是他在一级方程式赛车中的最后一个积分。佩德罗-拉米（Pedro Lamy）在1995年澳大利亚大奖赛中以第六名的成绩获得了他在一级方程式赛车中的唯一一个积分。
欧洲民兵组织（2001-2005年）
这支濒临财务崩溃的车队在2001年初被澳大利亚商人保罗-斯托达特收购。斯托达特将车队与他的欧洲赛车3000方程式车队合并。在其最后几年，米纳尔迪车队几乎以政治和赛车一样出名。斯托达特被描述为一级方程式车队的非官方代表。斯托达特试图让车队的成本降低。他向其他汽车制造商寻求帮助。他希望达成协议，让一级方程式的独立车队得到更便宜的引擎交易。作为回报，从这个协议中受益的车队会和国际汽联一起支持工厂车队。这将帮助厂队反对新的规则变化，比如禁止牵引力控制的建议。
在2004赛季开始前，斯托达特威胁要支持禁止牵引力控制。后来他收回了这一威胁。2005年澳大利亚大奖赛前，斯托达特威胁要撤走他的赛车。2005年有了新的规定。他声称米纳尔迪没有能力改装他们的赛车。斯托达特又一次以撤回威胁告终。斯托达特多次要求国际汽联主席马克斯-莫斯利辞职。
米纳尔迪最著名的表演之一是在2002年澳大利亚大奖赛上。那是澳大利亚车手马克-韦伯的第一场一级方程式比赛。在他和斯托达特的家乡大奖赛上，韦伯以第五名的成绩将赛车带回家。他获得了两个世界锦标赛积分，这对米纳尔迪来说是非常罕见的。
2004年，米纳尔迪的代表是两位新秀，意大利人Gianmaria "Gimmi" Bruni和匈牙利人Zsolt Baumgartner。在这一年，他们庆祝了自己在F1的第20个赛季。鲍姆加特纳在美国大奖赛上获得了米纳尔迪两年多来的第一个积分。只有8辆赛车完成了USGP的比赛，鲍姆加特纳获得了第8名。鲍姆加特纳也是第一个在世界锦标赛F1比赛中取得积分的匈牙利人。
2005年，米纳尔迪的车手是Christijan Albers和Patrick Friesacher。他们总共获得了7个积分，是1993赛季以来的最高分。所有的积分都来自于美国大奖赛的惨败。他们获得第五和第六名。只有六辆赛车在比赛中发车。由于轮胎问题，使用米歇尔轮胎的赛车没有一辆发车。在德国大奖赛前，弗里萨赫的赞助商停止向他支付费用后，他被乔丹试车手罗伯特-多恩博斯取代。这创造了F1历史上第一个全荷兰车手阵容。
.svg.png){kind=small}
