荣誉折页QuikTrip 500

从1987年到2001年，这场比赛被安排为纳斯卡赛季的最后一场比赛，因此通常是决定冠军归属的赛事。然而，有几次，在这场比赛之前，冠军已经被锁定，使得这场比赛变得不那么重要。在某些情况下，冠军将在积分领先者拿着绿旗开始比赛的那一刻被决定--通过最后一名或更好的成绩有效地获得足够的冠军积分。

1992年的比赛标志着理查德-佩蒂的最后一场比赛，而巧合的是，这也是杰夫-戈登的首次亮相。有六位车手有资格获得温斯顿杯冠军，这场比赛被广泛认为是有史以来最伟大的纳斯卡比赛之一。在比赛中获得第二名的阿兰-库尔维基通过在比赛中多领跑一圈而超越了比赛冠军比尔-艾略特。库尔维基以当时创纪录的仅10分的差距赢得了纳斯卡温斯顿杯冠军。

1998年的比赛在长时间的雨天延迟后主要在夜间进行；尽管对为印第赛车联盟比赛新安装的灯光缺乏经验，纳斯卡和车队同意尝试在夜间完成比赛。比赛被缩短为221圈，因为当时是美国东部时间晚上11点以后，纳斯卡想 "让车迷在一个合适的时间出来"。1999年的 "饼干桶500 "也在夜间结束。这将标志着一个跳板，即利用赛道的永久照明系统，在夜间完成延迟的比赛。

2001年，这场比赛被安排为赛季的最后一场，然而，它最终成为倒数第二场比赛。由于9/11事件，新罕布什尔300英里赛从9月16日推迟到感恩节后的星期五。从2002年开始，由于纳斯卡选择在霍姆斯特德-迈阿密赛车场而不是亚特兰大举行最后一场比赛，该比赛被移到了10月中旬。2003年的比赛开始了在亚特兰大进行夜间排位赛的传统，这也延续到了春季比赛。

2006年，为了在夜间完成比赛，比赛开始时间从美国东部时间下午12:40改为美国东部时间下午2:55。由于该赛道的情况很麻烦，太阳会在1号弯道进入车手的眼睛，包括导致杰夫-戈登和杰米-麦克默里在太阳落山的时候在赛道的那个区域发生碰撞，车手们爆发了抱怨，导致这场比赛后放弃了下午3点的开始。

2009年，作为与Auto Club Speedway（2004年获得劳动节周末比赛）和Talladega Superspeedway（塔拉迪加超级赛道）达成的调整协议的一部分，该比赛被移至劳动节周末，Talladega的秋季比赛被移至亚特兰大比赛周末，Fontana则在Talladega的位置上获得一场比赛。

2015年，亚特兰大的唯一比赛日期移到了3月初的赛季第二周，在达林顿赛道举行的Bojangles'南方500英里赛回到了其传统的劳动节周末日期。亚特兰大站将在周日下午进行。这项赛事过去被称为欧乐-B美国500赛，这项赛事在布里斯托尔赛车场的欧文工具夜间赛和里士满国际赛车场的联邦汽车零部件400赛之前，曾经在ESPN播出了6年。

重新调整

这场比赛是亚特兰大本赛季的第二场比赛，近年来曾多次传出被取消或转移的消息。最近，赛道所有者布鲁顿-史密斯（Speedway Motorsports, Inc.的总裁）正在与国际赛车场公司（International Speedway Corporation）讨论与该公司的一条赛道进行日期切换的可能性。2008年2月29日，史密斯提出了一个涉及秋季亚特兰大比赛和百事可乐500比赛（在汽车俱乐部赛车场举行的劳动节周末比赛）的行动。这样做使加州丰塔纳赛道在冠军追逐赛中获得了一场比赛，同时也使劳动节周末的比赛自倒数第二场南方500赛以来首次回到美国南部。这也使追赶赛开始前的三场比赛在地理上更加接近。在调整之前，车队在劳动节前一周在布里斯托尔参加Sharpie 500比赛，然后跨省参加百事可乐500比赛，然后在接下来的星期六回到全国各地在里士满参加Chevy Rock & Roll 400比赛。

最终，纳斯卡调整了2008年8月19日宣布的赛程，允许在亚特兰大举行的秋季赛和在丰塔纳举行的追逐赛对调，但也在这个过程中把在塔拉迪加超速赛道举行的AMP能源500赛移到了亚特兰大的旧日期--通常是10月的最后一个周末，而上述的百事可乐500赛则被放在了塔拉迪加的旧日期，从2009年开始的10月的第一个周末。

• 1966:理查德-佩蒂（Richard Petty）领跑90圈，击败了巴迪-贝克（Buddy Baker），赢得了他在亚特兰大的第一场胜利，但比赛的故事集中在杆位选手柯蒂斯-特纳（Curtis Turner）和第三位发车的弗雷德-罗伦森（Fred Lorenzen）身上。由于福特公司因发动机规则的争议而停止参赛，本赛季一直由克莱斯勒公司的赛车主导。特纳驾驶着一辆据传经过彻底改装的雪佛兰，不符合纳斯卡规则；洛伦森驾驶着小约翰逊的福特，这辆车被昵称为 "黄色香蕉"，因为车身被明显改装过；这两辆车都通过了纳斯卡的检查，而其他车辆却没有。特纳领跑60圈，因分电器故障而获得第24名，而洛伦森领跑24圈，在一次碰撞中被淘汰，获得第23名。
• 1971:理查德-佩蒂（Richard Petty）在与鲍比-埃里森（Bobby Allison）进行了一场长距离的比赛决斗后，成为第一位职业生涯收入达到100万美元的股票型汽车驾驶员。
• 1976:戴夫-马西斯赢得了他在超速公路上的最后一次胜利。马西斯驾驶着哈里-海德著名的71号道奇赛车，在前64圈的大部分时间里与巴迪-贝克、凯尔-亚伯勒和大卫-皮尔森展开了一场鼻尖对鼻尖的战斗。兼职赛车手戴尔-恩哈特在还有60多圈时经历了一次巨大的碰撞，当时迪克-布鲁克斯在第三圈撞墙，滑向恩哈特的道路；恩哈特翻滚到第四圈。
• 1977年：由于下雨/天黑，比赛缩短了。达雷尔-沃尔特里普利用詹姆斯-海尔顿的落后车辆，在最后一圈超过了唐尼-埃里森；埃里森与凯尔-亚伯勒撞到了一起。
• 1978:一次计分故障导致宣布的冠军发生了令人尴尬的变化。人工计分的结果是理查德-佩蒂在终点线上领先戴夫-马西斯，但几小时后的重新检查证明，唐尼-埃里森确实赢得了胜利，他领先佩蒂和马西斯两个车身长度。
• 1979:尼尔-博内特在比赛最后20圈的四车大战中击败了戴尔-恩哈特、亚伯勒和博比-艾利森。比赛结束后，达雷尔-沃尔特里普以两分的优势领先理查德-佩蒂进入安大略省的赛季决赛。
• 1980:在前20圈发生的多车相撞事故淘汰了埃里森兄弟和其他竞争者，留下凯尔-亚伯勒在毫无争议的情况下赢得了胜利；这场胜利帮助他在1980年的冠军争夺战中，在剩下的一场比赛中接近领先者戴尔-恩哈特29分的差距。
• 1981:ESPN现场转播了这场比赛，这是这家成立三年的有线电视网络首次进行这样的转播。比赛变成了一场激烈的比赛，尼尔-博内特和理查德-佩蒂在达雷尔-沃尔特里普、乔-鲁特曼和哈里-甘特的竞逐中来回争夺领先地位。最后两圈是一场激烈的决斗，博内特战胜了沃尔特里普和凯尔-亚伯勒。
• 1982:这场比赛创下了14位车手之间45次领先变化的赛道记录。轮胎起泡毁掉了理查德-佩蒂的胜利，鲍比-埃里森战胜了达雷尔-沃尔特里普和哈里-甘特获得了胜利。这将是乡村音乐歌手马蒂-罗宾斯（Marty Robbins）的最后一次参赛，他将在当年12月去世。
• 1984:车手Terry Schoonover在比赛中撞上第二弯道的障碍物而丧生。
• 1986:戴尔-恩哈特通过完全支配迪克西500英里大奖赛，获得了他职业生涯的第二个冠军。其余的前五名是纳斯卡名人名单--理查德-佩蒂、比尔-埃利奥特、蒂姆-里奇蒙德和巴迪-贝克。
• 1987:这场比赛首次被安排为纳斯卡赛季的最后一场比赛。
• 1989年：在这场比赛中，独立车手Grant Adcox在一场车祸中丧生。
• 1990:由于赛车在黄灯下紧紧地挤在一起进行后期维修（这是纳斯卡规定在黄灯亮起时关闭维修站，而不是在黄灯亮起前让赛车进站的结果），比尔-艾略特的一名工作人员在瑞奇-鲁德进入维修站进行维修时，失去了对赛车的控制。这导致了纳斯卡为了工作人员的安全在维修站道路上规定了速度限制。
• 1992年：人们普遍认为这是有史以来最戏剧性的纳斯卡比赛之一。见1992年Hooters 500比赛
• 1993:比赛冠军Rusty Wallace和温斯顿杯冠军Dale Earnhardt手持7号和28号旗帜绕过赛道，以纪念本赛季在航空事故中丧生的Alan Kulwicki和Davey Allison。Kulwicki和Allison都是一年前在这场经典的1992年比赛中的关键人物。
• 1995:杰夫-戈登包揽了他的第一个系列赛冠军，戴尔-恩哈特驾驶他的3号赛车以3小时3分3秒的比赛时间取得了胜利。
• 1996年：鲍比-拉邦特（Bobby Labonte）夺得冠军，这是乔-吉布斯车队在使用瑞克-亨德里克（Rick Hendrick）引擎的四个赛季后，首次自己制造引擎。特里-拉邦特为亨德里克赛车公司驾驶赛车赢得了1996年温斯顿杯冠军。两人一起完成了胜利圈，并在胜利车道上一起庆祝。
• 1997年：325圈/500.5英里，采用新配置。鲍比-拉邦特在JGR与庞蒂亚克的首次合作中获胜；庞蒂亚克赛车在终点处占据了前十名
• 1998:由于下雨和天黑，比赛缩短了。整天的雨水延误使比赛进入午夜，而赛道官员希望车迷能在一个合适的时间回家。第一场夜间杯赛。
• 2000:由于下雨，比赛从周日推迟到周一。达雷尔-沃特里普职业生涯的最后一次发车。这将是该赛事最后一次成为纳斯卡赛季的最后一场比赛。
• 2001年：原计划是2001年赛季的最后一场比赛，但由于9/11事件，劳登被移到了之后的周末。这使得这场比赛成为本赛季的倒数第二场比赛。
• 2002:比赛因下雨而缩短。从11月移至10月，因此该比赛将不再是纳斯卡赛季的最后一场比赛。
• 2009:比赛从10月移至劳动节周末，标志着纳斯卡杯系列赛第一次在亚特兰大定期举行的比赛在夜间开始。卡西-卡恩赢得了胜利，这是该车队今年在理查德-佩蒂赛车运动公司的支持下取得的第二场胜利。
• 2011:由于下雨，比赛从周日晚上推迟到周二下午。杰夫-戈登在最后十圈与队友吉米-约翰逊在轮胎磨损的情况下进行了激烈的对决，取得了他职业生涯中的第85场胜利，使他在历史胜场榜上独占第三位，并成为纳斯卡现代时代（1972年至今）获胜最多的车手。这是纳斯卡现代时代第二次将比赛推迟到星期二，另一次是2007年8月在密歇根（也是因为下雨）。纳斯卡主席迈克-海尔顿向戈登颁发了一幅由杰夫将过去胜利的照片做成85号车形状的框架画，以纪念这一里程碑式的胜利。
• 2015:由于下雨，比赛的开始被推迟了近一个小时。比赛开始后，出现了两次失事，一次是在还剩69圈的时候，有两辆车被卷入，另一次是在还剩21圈的时候失事。在第二起事故中，有六辆车被卷入其中，导致9分钟1秒的红旗，以方便在赛道上进行清理。吉姆-约翰逊获得了他本赛季的第一场胜利。
• 2016:约翰逊再次成为比赛冠军，并以职业生涯中76场杯赛胜利追平戴尔-恩哈特。马特-肯塞斯在一次绿旗停车时被贴上了黑旗，当时一名工作人员将一把楔形扳手留在了后甲板上，而另一名工作人员将其捡起用于赛车；通信中断意味着肯塞斯在赛道上停留了五圈，其中一圈没有得分。
• 2017:第2500场怪物能源纳斯卡杯系列比赛。凯文-哈维克在325圈中领跑292圈，看起来正在走向他在亚特兰大的第二场胜利，直到奥斯汀-狄龙的车熄火而发出警告。当他们在警戒线下进入维修站时，哈维克在出站时被抓到超速，将他送到了赛场的后面。凯尔-拉森发现自己正在走向胜利，直到还剩7圈时，他仿佛无动于衷地打开了车门，让布拉德-凯塞洛夫斯基超过了他并最终获胜。这也是第一次在亚特兰大使用阶段性比赛的形式，其中第1和第2阶段各为85圈，而第3阶段包括赛事的最后155圈。最后一场比赛是在1997年赛道重新配置时铺设的原始路面上进行的，但来自车迷和车手的声音呼吁他们不要重新铺设路面，尽管几位车手在比赛中看到轮胎失效。