印第赛车联盟

认可的系列

IZOD IndyCar系列赛

印地赛车系列是由IRL认可的顶级系列赛的系列名称。该名称于2003年开始使用。Izod于2010年宣布成为印地赛车系列的冠名赞助商。该交易预计将持续至少五年。

起初，IndyCar只在椭圆形赛道上进行比赛。2005年，该系列赛开始增加公路和街道赛道的赛事。

支持系列

Firestone Indy Lights是Izod Indycar系列的发展系列。它开始于2002年，当时是IRL的英菲尼迪职业系列赛。USF2000是IRL在2010年开始认可的一个系列赛。它开始于1991年，于2006年结束。然后在2010年重新开始。

历史

印地车名称

印地车有时被用作美国任何公开轮汽车比赛的名称。印第安纳波利斯汽车的名字是由于与印第安纳波利斯500英里赛（通常称为印地500）的联系而产生的。

从1980年开始，印地车一词被用于CART比赛中的赛车。CART已成为美国公开轮竞赛的主要管理机构。印第安纳波利斯500英里大奖赛不是由CART控制的。它仍然由USAC批准。卡特公司在其日程表上承认印第500大奖赛，并在1980-1995年期间为完成比赛的选手提供积分，尽管没有对其进行认可。这两个实体分别运作，但使用相同的设备。

1992年，印第安纳波利斯赛车场对IndyCar进行了商标注册。他们授权CART使用该名称。CART 将其冠军赛更名为印地赛车世界系列赛。不再使用 "CART "这个名字。该系列不希望车迷认为他们是卡丁车。

与智能卡分开

IRL于1994年由托尼-乔治创立，并于1996年开始比赛。乔治将IRL设计成成本较低的公开轮比赛，以替代CART。CART由几个富有的多车车队主导，与一级方程式赛车很相似。IRL和CART之间的分裂是非常不友好的。两个系列都因此受到了很大的影响。

加入冠军车的行列

2008年2月，印第赛车联盟创始人兼首席执行官托尼-乔治和冠军车世界系列赛的所有者完成了一项协议，在2008年将这项运动联合起来。除了长滩大奖赛外，冠军车世界系列赛被暂停。许多前冠军车车队使用联盟提供的设备转移到印地赛车系列赛。

司机安全

司机的安全也是一个主要问题。一些司机受伤，大多是在该系列赛的早期。其中有几个受伤严重或死亡。与公路赛车不同，椭圆赛道的速度较高，且缺乏径流区，允许错误的余地较小。汽车设计是早期受伤的一个主要原因。该系列赛对底盘设计进行了改进，以解决这些安全问题。

IRL也是第一个采用新的SAFER屏障软墙安全系统的比赛系列。首先是在印第安纳波利斯500英里大奖赛上，现在几乎所有的主要椭圆形赛车场都安装了这种系统。

死亡人数

• 斯科特-布雷顿--（1996年5月17日），1996年印第安纳波利斯500大奖赛练习赛。
• 托尼-雷纳--（2003年10月22日），凡士通私人测试课。
• 保罗-达纳--（2006年3月26日），2006年丰田印第300期练习赛。

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