美國公路安全保險協會

历程

1959年，保险公司成立了公路安全保险协会，为其他组织提供公路安全方面的建议。1966年，国会颁布了《国家交通和机动车安全法》。它成立了现在的国家公路交通安全管理局。1968年，当理查德-尼克松（Richard Nixon）成为总统时，小威廉-哈登（William Haddon, Jr.）被替换为该机构的负责人。他受雇于IIHS，重组并建立了一个碰撞测试项目。20世纪70年代，IIHS参与了当时颇具争议的安全气囊标准的制定。

汽车碰撞评级

美国有两个组织进行破坏性测试，以确定碰撞测试等级。另一个是政府机构美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）。两者都对新车进行测试并发布评级，但测试内容不同。他们也使用不同的评级系统。

NHTSA使用三种测试。第一个是时速35英里的正面碰撞测试。它确定驾驶员或乘客在这种类型的事故中可能受到的伤害。第二个是侧面碰撞测试（由两个使用不同权重的测试组成）。第三个测试不是实际测试。它是基于汽车的宽度和重心的数学公式进行的评级。NHTSA使用的是五星评级系统。一星是差，而五星是最好的评级。

IIHS使用五个测试。他们做了两项正面测试。小度重叠测试的设置是以40英里/小时的速度让25%的车头撞上障碍物。中度重叠测试允许更多的车头撞上障碍物。在侧面碰撞测试中，一个可移动的障碍物以31英里/小时的速度撞击汽车侧面。车顶测试是将一块平坦的金属片压在车顶上，看它在什么位置倒塌。这不是一个实际的翻滚测试。最后一项测试是对座椅和头枕的测试。IIHS将其排名分为差、边际、可接受或良好。

IIHS每年也会颁发两个奖项，分别是"Top Safety Pick"和"Top Safety Pick+"。它们分别是"Top Safety Pick"和"Top Safety Pick+"。五项测试都有好成绩，并且有防撞系统的车辆会获得最高奖项。而"Top Safety Pick"奖则颁给仅通过五项测试的车辆。

未评级车辆

并非每款汽车都要进行测试。两个机构都会对销售最广泛的车辆进行测试。敞篷车和其他限量生产的汽车通常不进行测试。2007年，IIHS确实测试了10款车型。测试结果往往在汽车上市几个月后才出现。两家机构都是从汽车经销商处购买车辆。IIHS只是开始提到即将上市（待测）的车型，而NHTSA已经注意到这一点有一段时间了。