亞庇

历史

19世纪末，英国北婆罗洲公司（BNBC）开始在整个北婆罗洲（现在的沙巴）建立殖民地。1882年，该公司在加雅岛（Pulau Gaya）建立了一个小型定居点，当时已经有巴焦族人居住。1897年，这第一个定居点被马特-萨勒领导的巴焦族叛军烧毁。

叛乱发生后，公司决定将定居点迁往加雅岛对面更容易防守的大陆。附近一个名为Api-Api的渔村（见下文原名），是公司的下一个定居点。这个新地点随后被指定为主要港口和口岸，以及北婆罗洲铁路的终点站。它被扩大并改名为杰塞尔顿，以公司当时的副主席查尔斯-杰塞尔爵士命名。

最终，杰瑟尔顿成为北婆罗洲的一个主要贸易站，经营橡胶、藤条、蜂蜜和蜡。新的铁路被用来运输货物到杰瑟尔顿港。在这一时期，巴焦人的起义并不少见，公司致力于平息该地区长期存在的海盗威胁。

杰瑟顿在二战初期被撤退的英国人夷为平地，以防止它落入日本人手中。在日本接管婆罗洲后，它又被重新命名为阿皮。在阿皮发生过反对日本军事管理的叛乱。1943年，由当地居民组成的 "京那巴鲁游击队 "发生了一次重大叛乱。然而，叛乱被日本军队平息了，在他们的领导人Albert Kwok于1944年被捕并被处决。在战争的后期，作为1945年婆罗洲战役的一部分，该镇的剩余部分再次被盟军的轰炸摧毁，只剩下三座建筑物。北婆罗洲的战争随着9月10日日本第37军的巴巴-玛索中将在拉布安正式投降而结束。 1945.

战后，英国北婆罗洲公司返回管理杰塞尔顿，但无力资助重建的巨大费用。他们在1946年将北婆罗洲的控制权交给了英国王室。新的殖民政府选择重建杰瑟尔顿作为北婆罗洲的首都，而不是同样被战争摧毁的山打根。

当北婆罗洲与沙捞越、新加坡和马来亚联邦在1963年组成马来西亚联邦时，该州被称为沙巴，杰瑟尔顿仍然是其首都。杰瑟尔顿在9月30日被重新命名为亚庇。 1968并于2月2日获得马来西亚政府的正式城市地位。 2000.

词源

哥打京那巴鲁是以京那巴鲁山命名的，京那巴鲁山位于该市东北偏东约90公里处。京那巴鲁这个名字的含义和来源并不确定。一种理论认为它的意思是 "中国寡妇"，其中Kina在Kadazandusun语言中意为 "中国人"，而balu在马来语中意为 "寡妇"。这种说法源于一个民间故事，说的是一个中国王子来到山上寻找一颗巨大的珍珠，而这颗珍珠由山顶上的一条龙守护着。他在这里时，娶了一个当地女人为妻，但后来回到中国，让这个女人伤心欲绝。另外，也有人认为基纳巴卢或阿基纳巴卢是守护巨珠本身的龙的名字。另一种理论认为，这个词来自Aki Nabalu这个名字，意思是 "受人尊敬的地方"，其中，Aki的意思是 "祖先 "或 "祖父"，而Nabalu是杜松语中的一个山名。最后，还有一个消息来源声称，这个词起源于Ki Nabalu，其中Ki的意思是 "拥有 "或 "存在"，而Nabalu的意思是 "死者的精神"。

哥打是一个马来语单词，表示 "堡垒"、"城镇 "或 "城市"。它也被正式用于马来西亚其他一些城镇和城市，例如，哥打巴鲁，哥打丁宜，和哥打克穆宁。它也可以非正式地用来指代任何城镇或城市。因此，将亚庇这个名字直接翻译成英文就是 "City of Kinabalu "或 "Kinabalu City"。

原有名称

除了Jesselton，还有一些关于亚庇的原名的说法。最流行的，如上所述，是Api-Api，或有时只是Api，这是一个马来语，意思是 "火"。它的名字显然是由主要是Bajau的当地人命名的，以表示由Mat Salleh煽动的在Pulau Gaya的英国行政办公室的燃烧，以及其他通常由海盗犯下的燃烧事件。但也有说法称，它实际上是以附近一条名为Sungai Api-Api的河流命名的。另一种说法是，"Api-Api "是当地常见的Avicennia树的名字，该树在该地区大量生长。翻译成正式的中文名字亚庇yà bì，这里的客家人也采用了这个名字（亚庇，"ah-bi "在客家中文方言中的发音），有些人至今仍使用这个名字。除了Api-Api，另一个被建议的历史名称是Deasoka，在巴约语中大致意思是 "椰子树下"。据称，巴焦族当地人用这个名字指的是城市南部的一个村庄，那里到处是椰子树。另一个名字是Singgah Mata，字面意思是 "过境的眼睛"，但也可以宽泛地翻译为 "赏心悦目"。据称这个名字是由来自Pulau Gaya的渔民起的，指的是今天哥打基纳巴卢市中心的那片土地。今天，所有这些名字都已成为城市周围街道或建筑物的不朽名字。一些例子是。Lintasan Deasoka, Api-Api Centre, Jalan Singgah Mata, 和Jesselton Point。

省会城市

作为沙巴州的首府，哥打基纳巴卢在整个州的政治和经济福利方面发挥着重要作用。它是州政府的所在地，几乎所有的部委和机构都设在这里。马来西亚联邦政府的大部分机构和部门也都在亚庇。沙巴州立法议会在附近的利卡斯湾。有四位国会议员（MPs）代表该市的四个议会选区。雪邦加（P.171），亚庇（P.172），普塔坦（P.173）和槟城（P.174）。该市还从卡兰布奈、伊南、利卡斯、阿皮阿皮、鲁阳、丹绒阿鲁、佩塔加斯、凯帕扬和莫约格等州议会区选出9名代表进入州议会。

姐妹城市

哥打基纳巴卢目前有五个姐妹城市。

• - 澳大利亚罗金汉市。
• - 中国河源。
• - 韩国龙仁市。
• - 俄罗斯，符拉迪沃斯托克。
• - 泰国拉差布里府。

哥打基纳巴卢区的位置和沙巴州西海岸分部内的城市。


哥打基纳巴卢市和市区的粗略地图。蓝线表示主要道路，灰线表示铁路线，粉色虚线表示区界。

交通运输

土地

连接城市不同地区的内部道路通常是由国家公共工程部建造和维护的国道。大多数主要的内部道路都是双车道。这里的一条主要道路是Jalan Lintas-Jalan Tuaran Bypass，这条道路加起来几乎是一条环形道路，环绕城市，连接城市周围的地区和郊区，即Putatan, Penampang, Luyang, Likas, Inanam, Menggatal, Sepanggar 和 Tuaran。目前，该市和沙巴州的任何地方都没有高速公路。该市通过高速公路与沙巴州周边的遥远城镇相连，这些主要是由国家公共工程部维护的联邦公路。从哥打京那巴鲁出发的高速公路路线包括。

• 哥打基纳巴卢-坦帕鲁里-古达特
• 哥打基纳巴卢-坦帕鲁里-拉瑙-山打根-斗湖-雪隆（泛婆罗洲公路的一部分）。
• 亚庇-基宁高-拉瓦斯-文莱-米里-古晋-色马滩（泛婆罗洲公路的一部分）。
• 哥打基纳巴卢 - 基宁高 - 卡拉巴坎 - 斗湖

公共交通。

定期的巴士服务在城市周围运行。除公共汽车外，小型客车或货车也被用作替代性公共交通。在中央商务区有两个主要的巴士终点站。沿着Jalan Tun Razak的终点站提供通往城市不同地区和郊区的内部巴士服务。另一个终点站在Bandaran Berjaya附近，提供前往城市南部目的地（Papar, Tenom, Beaufort等）的城际服务。位于伊南（Inanam）的亚庇（北）巴士总站提供前往城市北部和东北部目的地（图兰、古达、拉瑙、山打根、斗湖、仙本那等）的城际巴士。出租车也在城市周围。

前身为北婆罗洲铁路的铁路系统由英国北婆罗洲公司于1896年建立。在英国占领时期，它的主要目的是将商品从内陆运输到哥打基纳巴卢的港口。这条铁路线连接了亚庇和特诺姆以及其他几个介于两者之间的城镇，它是唯一在东马来西亚运营的铁路系统。今天，这条铁路被称为沙巴州铁路，它每天为通勤者、旅行者以及货物运输提供服务。一家独立的公司经营的休闲旅游也被称为北婆罗洲铁路，主要满足游客的需求。火车站和终点站都在丹绒阿鲁。

空气

哥打基纳巴卢国际机场（KKIA）提供连接该市与其他国内和国际目的地的航班。它是马来西亚航空公司和亚洲航空公司的二级枢纽，它由两个航站楼组成。它是马来西亚仅次于吉隆坡国际机场的第二大繁忙机场，是进入沙巴和东马来西亚的主要门户。它提供前往斯里巴加湾市、深圳、首尔、上海、广州、香港、澳门、马尼拉、宿雾、新加坡、台北、高雄和其他国内城市的国际航班。它也是MASWings的二级枢纽，为东马来西亚的小城镇和农村地区的航班服务。

海

哥打京那巴鲁有两个港口。哥打京那巴鲁港和雪邦加湾集装箱港（SBCP）。哥打基纳巴卢港主要是散货/大宗货物，而SBCP作为马来西亚皇家海军的海军基地，油库和所有集装箱货物的运作。2004年，哥打基纳巴卢港处理了约360万吨的货物，是继山打根港和斗湖港之后该州第三大港口。然而，它处理的集装箱数量在该州是最多的，2006年处理了153,793个二十英尺当量单位（TEU）的集装箱。雪邦加湾港在其集装箱码头建成后，每年将有能力处理20万个标准箱。沙巴州的所有港口都由沙巴港口私人有限公司管理和经营。

哥打基纳巴卢轮渡码头是位于哥打基纳巴卢港口附近的杰塞尔顿点的客运轮渡码头。它为游客以及居住在岛屿上的通勤者提供前往附近岛屿的渡轮和汽艇服务。也有定期的渡轮服务到纳闽。