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操作

方帆是一个非常简单的装置。它能抓住跟随的风并推动船只前进。晚风帆则更为复杂。它与风形成一个角度。它的作用是在帆的两边（凹面和凸面）产生气压差。这与前后帆的工作方式相同。这就是为什么丹顶鹤帆被认为是前后帆的祖先。晚风帆的优点是在较小的风中很有效。它造成的阻力更小，所以效率更高。它允许船只 "更接近风 "地航行（意味着它可以以最多约45度的风向航行）。这使得晚风帆成为一项非常重要的发明。

发展

帆船并不直接来自于方帆。有一种中间类型的船帆被称为Lug帆。它是最早的前桅和后桅之一。它是为在印度洋上使用而开发的。水手们知道，风并不总是来自船只的后面。他们了解到，通过在桅杆上转动方帆，使其与风保持一个直角，可以使方帆更加有效。当与龙骨和某种形式的转向装置一起使用时，它提供了更多的选择。与简单的顺风航行不同，船只可以相对于风的方向向不同方向移动。如果风从船梁（船的一侧）吹来，旋转帆的效果就会降低。但是，如果袖口（帆的边缘）指向风向并保持紧绷，帆就会提供向前的运动。如果固定船帆的码子（或杆子）向下倾斜，就能使其更加有效。从这一发现中，产生了卢格，然后又产生了拉丹。

历史

在古代历史上，方帆是在地中海地区使用的。它被用在腓尼基人、埃及人、希腊人和罗马人的海船上。此时在北欧，他们只使用方帆。这甚至是在地中海地区的船只使用三角帆之后。

15和16世纪的卡拉维勒是葡萄牙和西班牙的发现之旅中最受欢迎的一种船。除了独特的单桅船外，他们还携带了晚霞帆。在这一时期，卡威尔发展成为一种非常快速和高度机动的船只。克里斯托弗-哥伦布的两艘船，尼娜号和平塔号都是卡拉维尔斯。他多次称赞尼娜号是他最快和最喜欢的船。