长滩机场

概述

与西北方向18英里（29公里）的洛杉矶国际机场（LAX）相比，长滩机场的乘客服务较少。长滩机场将始终是一个相对较小的机场，因为当地有旨在减少噪音的条例。该机场在机场噪音和商业航班数量方面都受到美国最严格的条例之一。目前的噪音水平允许每天有41个商业航班和25个通勤航班。当地社区团体和活动家对机场的变化感到担忧。低成本航空公司捷蓝航空于2001年来到长滩机场。捷蓝航空将长滩作为西海岸的一个枢纽。从东海岸主要城市到机场的航空交通量增加。虽然捷蓝航空利用当地的噪音条例将长滩机场变成了一个微型的要塞枢纽，但它很快就达到了最大容量。该航空公司被迫改变航班时间，并将未来的增长引向其他洛杉矶地区的机场。捷蓝航空称长滩机场为重点城市，现在运营41个机位中的31个。

航空货运公司，包括联邦快递和UPS，也使用LGB。每年有57,000吨的货物被运输。

波音公司（前身为麦道公司）保持着C-17军用运输机的生产；其他波音和麦道/道格拉斯飞机（包括历史悠久的DC-9和DC-10飞机）的维修设施也在长滩机场找到。湾流宇航公司在机场也有一个完工/维修中心。

虽然商业飞行受到严格限制，但机场仍有大量来自包机、私人航空、飞行学校、执法飞行、直升机、广告飞艇、拖拽广告条幅的飞机等的飞行。正因为如此，长滩机场是世界上最繁忙的通用航空机场之一，2007年有398,433次飞机起降。

长滩机场有一个单一的机场航站楼。它因其流线型现代建筑风格而引人注目，是一个历史性的地标。2010年12月，机场开始建造一个新的旅客大厅，将花费4500万美元。有了新的登机口，航站楼将增长到74,000平方英尺。机场还增加了一个额外的停车库。

长滩公交111路、104路和102路为机场服务。Wardlow路从机场到洛杉矶县/橙县边界，在那里变成Ball路并穿过迪士尼乐园度假村的北部边缘。

长滩机场是离迪士尼乐园第二近的机场，仅次于约翰韦恩机场。

历史

第一次横跨大陆的飞行，由卡尔布雷斯-佩里-罗杰斯驾驶的双翼飞机，于1911年降落在长滩的沙滩上。从1911年到机场建成，飞机继续使用海滩作为跑道。

著名的谷仓式飞行者厄尔-S-道格蒂（Earl S. Daugherty）曾租下后来成为机场的区域，用于航空表演、特技飞行、机翼行走和乘客乘坐。后来，他在1919年开办了世界上第一所飞行学校。1923年，道格蒂说服了市议会使用该场地建造第一个市政机场。

在20世纪40年代和50年代，唯一的航空公司直飞航线是洛杉矶、圣地亚哥，有时是卡塔利娜岛。1962年，西部航空公司开始每天有一个洛克希德-伊莱克特拉航班前往旧金山。喷气机于1968年到达。1969年，西部航空公司有直飞拉斯维加斯、奥克兰和旧金山的737飞机，但到1980年，旧金山是唯一的直飞喷气机目的地（当时在PSA上）。

1981年，初创的Jet America航空公司开始了到芝加哥的MD80直飞服务，1982年又开始了到达拉斯-沃斯堡的直飞服务。1982年，阿拉斯加航空公司开始了到波特兰和西雅图的直飞航班。1983年，美国航空开始了ORD和DFW的航班，美联航开始了到丹佛的航班。1984年，美联航每天有两架767飞机飞往丹佛，这是在长滩安排的最大的飞机。

在1990年至1992年期间，大陆航空、达美航空、环球航空和美国航空停止使用该机场。在2006年初，美国航空公司也因为缺乏盈利能力而撤出。

• 道格拉斯-"错误的道路"-科里根曾经经常从道格蒂机场飞出。在1938年从纽约布鲁克林飞往爱尔兰的臭名昭著的飞行之前，他已经从长滩飞往纽约的横跨大陆的飞行。在当局拒绝了他飞往爱尔兰的请求后，他本应返回道格蒂机场，但由于一个声称的导航错误，他最后反而到了爱尔兰。他从未公开承认是故意飞往爱尔兰的。

• 1947年由加里-格兰特、米尔纳-洛伊和秀兰-坦普尔主演的电影《单身汉与鲍比-索克斯》的最后一幕就是在道格蒂球场拍摄的。
• 长滩机场客运大楼的外墙在1985年阿诺德-施瓦辛格的电影《突击队》（1985）中作为虚构的 "瓦尔维德机场"（Aeropuerto Val Verde）。
• 在迪士尼1998年翻拍的《父母的陷阱》中，该机场被用来代替纳帕谷机场。
• Nickelodeon的 "Clockstoppers"（2002）的开场戏是在长滩机场拍摄的。

2008年，长滩机场开始用6个9英尺乘9英尺的太阳能电池阵进行发电。这些阵列位于航站楼周围的户外行李领取区。该项目将抵消近50万磅的二氧化碳排放。

军事用途

为了吸引美国海军，长滩市建造了一个机库和一座行政大楼，然后提出以每年1美元的价格租给海军，用于建立海军后备航空基地。1928年5月10日，美国海军将该场地作为海军后备航空基地（NRAB长滩）投入使用。两年后，该市也为美国陆军航空队建造了一个机库和行政大楼。应该说，在1928-30年城市为陆军和海军建造机库和行政设施后，才开始对这个小小的城市机场进行重大的开发。

作为一个海军预备役空军基地，它的任务是指导、训练和演习海军预备役航空人员。基地每周有三个晚上提供地面学校，每周有两个晚上在洛杉矶的加利福尼亚大学提供地面学校，直到1930年，地面学校一直在基地提供。1939年4月9日，开始进行夜间飞行训练，此后不久，基地的设施也开始被舰队飞机使用。

然而，随着商业航空公司和私人飞机业的航空活动的增加，特别是道格拉斯飞机公司对长滩市机场表现出兴趣，该设施需要更多的空间。随着道格拉斯飞机公司的入驻，长滩市当局的态度变得冷淡，公开敌视海军航空，其城市经理说："海军越早离开长滩机场，我们就越喜欢它。"

由于这种敌对的态度，海军已经开始调查一个更合适的地点--当时的市政府官员并不知道。尽管如此，时任航空局局长的欧内斯特-J-金上将以及威廉-D-莱希、约瑟夫-K-陶西格和艾伦-E-史密斯上将都尖锐地要求长滩市修复跑道，并提醒该市，太平洋舰队当时就在长滩和圣佩德罗港的近海，每月有超过100万美元的工资收入。最终，该市遵从了海军的要求。

尽管如此，该市仍然对批准海军后备队所需的任何额外土地的租约表现出敌视态度。

海军对长滩市感到厌烦。它决定购买苏珊娜-比克斯比-布赖恩特拥有的一些财产，该基地的指挥官托马斯-A-格雷司令向航空局局长约翰-H-托尔斯上将透露了这一事实。购买背后的情况被透露给海军副部长詹姆斯-V-福雷斯特，并由他透露给批准购买的众议院海军事务委员会。尽管格雷司令给布莱恩特夫人开出了350美元一英亩的价格，但本着最好的爱国精神，她以300美元一英亩的价格出售了该房产。该土地位于长滩机场以东4英里处。

1941年，随着场地的获得，建设资金很快就到位了，洛斯阿拉米托斯太空站开始成形。1942年，海军后备役训练设施转移到洛斯阿拉米托斯后，令长滩市官员十分惊讶的是，海军并没有将长滩的海军后备役空军基地设施归还给该市，而是直接将这些设施移交给美国陆军航空队，后者也在附近建立了一个训练基地。

然而，随着战争阴云的笼罩，长滩国家航空站并没有被完全放弃，只是降级为海军辅助航空站（NAAS）。

20世纪40年代是长滩机场的一个非常繁忙的时期。在整个二战期间，该机场被用于战争行动。1941年8月，民用航空管理局接管了机场的控制权，机场面积增加到500英亩（2.0公里²）。一旦洛斯阿拉米托斯在1941年成为作战基地，NAAS长滩机场现在转向为航母上的F4Fs、SBDs、FM-2s、F4U、F6Fs、TBF/TBMs和SB2Cs提供服务。此外，它还拥有通用飞机和诸如PBY、SNB、GB3、NH、GH和SNJ等巡逻机。

随着海军的活动开始转移到洛斯阿拉米托斯，位于长滩的长滩陆军机场成为陆军空运司令部摆渡司的所在地，其中包括一个由18名女飞行员组成的中队，由长期在长滩的飞行员芭芭拉-伦敦指挥。

与NAS终端岛的海军航空轮渡司令部一样，由于道格拉斯飞机的战时生产，军队的轮渡工作也是一项巨大的工程。道格拉斯飞机公司最初的设施于1940年11月破土动工，并于1941年10月投入使用。道格拉斯被吸引到长滩的主要原因是该镇不断发展的市政机场以及陆军和海军都在那里。随着战时合同的签订，公司立即投入了密集的生产。该公司的第一架C-47在珍珠港袭击后16天就交付了，战争期间又生产了4,238架。此外，该厂还生产了大约1000架A-20 "浩劫"，更不用说3000架B-17飞行堡垒和1156架A-26入侵者。

随着战争的结束，美国海军完全放弃了对长滩市机场设施的任何使用，长滩也随之被指定为海军辅助航空站。麦道公司继续在机场北侧生产客机，直到1997年与波音公司合并。波音公司继续进行有限的运营。

2009年3月18日，巴拉克-欧巴马总统的空军一号降落在长滩机场，参加总统在橙县和洛杉矶的市民大会。2009年3月19日，欧巴马总统在伯班克的杰伊-雷诺的《今夜秀》节目中亮相。

长滩机场的一架道格拉斯C-74环球霸王一号，背景是波音B-17和C-46柯蒂斯突击队飞机。

设施和飞机

长滩/道格蒂场/机场占地1166英亩（472公顷），海拔60英尺（18米）。它有五条沥青铺设的跑道。

• 12/30是10,000乘以200英尺（3,048 x 61米）。
• 7L/25R是6,192x150英尺（1,887x46米）。
• 7R/25L是5,423乘以150英尺（1,653 x 46米）。
• 16L/34R是3,975乘以75英尺（1,212 x 23米）。
• 16R/34L是4470乘以75英尺（1,362乘以23米）。

在截至2010年12月1日的一年里，机场有329,808次飞机运营，平均每天903次。87%的通用航空，10%的定期商业，3%的空中出租车，<1%的军事。当时，有435架飞机驻扎在这个机场。69%为单引擎飞机，11%为多引擎飞机，11%为喷气式飞机，10%为直升机。

航空公司和目的地

长滩机场的登机口分为北厅和南厅，每个厅有四个登机口。北大厅的登机口编号为21、22、23A和23B，而南大厅的登机口编号为1、2、2A、3、4和4A。乘客在临时拖车上等待飞机。

下列航空公司提供定期客运服务。

航空公司	目的地	大厅
由天西航空公司运营的阿拉斯加航空公司	波特兰（俄勒冈州）[2012年3月12日开始]，西雅图/塔科马	北方
达美航空	盐湖城	北方
由天西航空公司运营的达美连接公司	盐湖城	北方
捷蓝航空公司	奥斯汀, 波士顿, 芝加哥-奥黑尔, 拉斯维加斯, 纽约-肯尼迪, 奥克兰, 波特兰（俄勒冈州）, 萨克拉门托, 盐湖城, 旧金山, 西雅图/塔科马, 华盛顿-杜勒斯 季节性的。安克雷奇	南方
美国航空公司	凤凰城 [2012年2月1日开始]	北方
由梅萨航空公司运营的全美航空快线	凤凰城	北方

 

十大国内旅游目的地（2010年8月-2011年7月）
级别	城市	机场	航空公司 (s)	乘客
1	盐湖城，犹他州	SLC	达美航空、捷蓝航空	194,000
2	拉斯维加斯，内华达州	LAS	捷蓝航空	172,000
3	华盛顿州，西雅图		阿拉斯加航空公司, 捷蓝航空	164,000
4	加利福尼亚州，旧金山	SFO	捷蓝航空	147,000
5	加州奥克兰市	橡树	捷蓝航空	145,000
6	波特兰，俄勒冈州	PDX	捷蓝航空	99,000
7	亚利桑那州，凤凰城	PHX	美国航空公司	93,000
8	纽约，纽约	JFK	捷蓝航空	86,000
9	加州萨克拉门托	SMF	捷蓝航空	72,000
10	弗吉尼亚州尚蒂伊/华盛顿特区。	IAD	捷蓝航空	68,000

终端改进计划

经过多年的争议和涉及当地学校的法庭斗争，长滩机场正在推进一项耗资1.36亿美元的改进项目，旨在使该设施现代化，同时不牺牲其历史悠久的装饰艺术风格的航站楼或在旅客中的便利声誉。

计划要求新建一个拥有1,989个车位的停车楼，改善坡道，并建造一个带有中央花园和11个登机口的候机大厅，以取代现在旅客们等待航班的临时拖车。大约200万美元将用于翻修旧航站楼，该航站楼建于1941年，几十年后被该市宣布为历史地标。

然而，该项目将保留目前航站楼的露天感觉，乘客在登机或离开飞机时仍将走过停机坪。行李领取处也将像现在一样部分封闭。

事故和事件

• 2011年3月16日，一架私人拥有的Beechcraft King Air在起飞后不久坠毁，造成5人死亡，1人受伤。坠机的原因并不立即清楚。

相关页面

• 西部防空部队（防空司令部）
• 加州二战陆军机场