V6发动机
V6发动机，通常只叫V6，是一种有六个气缸的内燃机。发动机每侧有三个气缸，称为"组"。两组气缸形成一个"V"形的角度。在大多数发动机中，两组气缸相互之间成直角（90°）或更小。所有六个活塞都转动一个共同的曲轴。它是现代汽车中仅次于直列四缸发动机的第二种最常见的发动机设计。它可以由不同类型的燃料驱动，包括汽油、柴油、天然气和酒精。
V6是一种非常紧凑的发动机设计。它比直4更短。许多V6发动机比V8发动机更窄。它们很好用，非常适合流行的横置发动机前轮驱动汽车。它在很大程度上取代了直列-6发动机，它太长了，不适合许多现代汽车。它比较复杂，没有直列6的平稳性。V6的结构更紧凑，也更硬朗，但也更容易产生震动。它也正在成为一种高性能的发动机。它像经典的V8一样拥有高功率和扭矩输出，但具有良好的燃油经济性。
V6发动机
历程
第一批V6汽车有些是马蒙汽车公司在1905年制造的。
1950年，蓝旗亚推出了第一款系列化生产的V6发动机。其他制造商很快就开始使用V6发动机。1959年，通用汽车公司制造了一款重型305 in3（5 L）60°V6发动机，用于他们的皮卡和雪佛兰Suburban。后来，该发动机被扩大到478 in3（7.8 L），用于重型卡车和巴士。
1962年，别克特别版提供了一款90°V6发动机，点火间隔不均匀。消费者不喜欢这款发动机，因为震动大。
蓝旗亚V6
平衡和平滑度
由于每组气缸的数量为奇数，V6设计无论采用何种V角，都是不平衡的。V6中的每个缸组都有奇数的活塞。V6有一个端到端的摇摆运动。曲轴上的配重和逆向旋转的平衡轴可以补偿部分摇摆运动。
1950年的蓝旗亚V6采用了气缸组之间60°的夹角和六冲程曲轴，实现了120°的等距点火间隔。这还是存在一些平衡性和二次振动问题。第一台别克V6是90°，基于他们的90°V8。这就产生了一个粗糙的运行设计。这是很多客户不能接受的。后来的设计对发动机进行了改进，使其变得相当平稳。
V角
六十度
V6发动机最有效的缸岸角是60度。这使得发动机的尺寸最小，并减少振动。60°的V6发动机的平衡性不高。现代设计已经减少了大部分的振动。60度V6发动机不需要平衡轴。这种设计在四缸发动机动力不足的大型汽车中很好用。
九十度
一些90°V6发动机被制造出来。它们通常基于V8发动机。将V8发动机改为V6发动机几乎不需要什么工作。问题是这些发动机比60°V6发动机更宽，振动更大。更现代的90°V6发动机设计通过改变曲轴的设计和点火时机来避免振动问题。通常使用平衡轴来消除剩余的振动。
120度
120°可以认为是V6发动机的自然角度。曲轴每旋转120°，每个气缸就会发射一个动力冲程。这使得成对的活塞可以共享曲轴销（曲轴上的连接）。与V8不同的是，V6没有办法安排活塞力的平衡。因为每组气缸的数量是奇数，所以需要一个平衡轴。
120°的设计也造成了发动机非常宽。对于大多数汽车来说，它太宽了。它经常被用于赛车。赛车是围绕发动机设计的，振动并不那么重要。
180度
平6箱式发动机（180°）只比120°的V6发动机略宽，而且它是完全平衡的。
奇数和偶数发射
当气缸中的燃料燃烧时，它会推动活塞下降并产生动力。这通常被称为燃烧。
许多早期的V6发动机是基于V8发动机设计的。这使得两个气缸的组数为奇数的点火模式。这导致发动机运行粗糙，在特定的发动机转速下会产生令人不快的振动。
更现代的90°V6发动机避免了这个问题。它们在活塞与曲轴的连接处使用分体式曲轴销。这样就能形成均匀的120°点火模式。分体式"曲轴销比直线式曲轴销更脆弱。现代冶金技术可以生产出足够坚固的曲轴，使其不会断裂。
赛车用途
50年代初，V6发动机被蓝旗亚引入赛车领域。他们取得了一些不错的成绩。然后法拉利制造了Dino V6发动机。恩佐-法拉利的儿子阿尔弗雷多-法拉利（Alfredo Ferrari）的绰号是"迪诺"。他建议为二级方程式赛车制造一台1.5升V6发动机。Dino V6发动机经过多次更新，增加到2.4升发动机。1958年，Dino V6发动机被用于法拉利246一级方程式赛车。
摩托车的使用
Laverda在1977年米兰展上展示了一辆996cc V6发动机的摩托车。这款摩托车参加了1978年的Bol d'Or 24小时赛。
问题和答案
问：什么是V6发动机？答：V6发动机是一种有六个气缸的内燃机，分两组排列，每组三个气缸。这两组气缸形成一个 "V "形的角度，通常彼此成直角（90°）或更小。所有六个活塞转动一个共同的曲轴。
问：什么类型的燃料可以为V6发动机提供动力？
答：V6发动机可由不同类型的燃料驱动，包括汽油、柴油、天然气和酒精。
问：V6发动机的尺寸与其他发动机相比如何？
答：V6发动机是一种非常紧凑的发动机设计，它比直4发动机要短。许多V6发动机比V8发动机更窄。它在很大程度上已经取代了直列六缸发动机，因为它太长了，不适合许多现代汽车。
问：为什么直列六缸发动机被V6发动机所取代？
答：直列六缸发动机已被更紧凑、更坚固的V6发动机所取代，因为它更适合现代汽车，并提供良好的燃油经济性，而不像其前身经典的V8发动机那样牺牲功率或扭矩输出。
问：V6发动机的性能是否与其他发动机的性能相媲美？
答：是的，虽然没有直列六缸机那么顺畅，但由于它的高功率和扭矩输出加上良好的燃油经济性，它在高性能应用中已变得越来越受欢迎。
问：与其他发动机相比，使用V6发动机有什么缺点吗？
答：一个潜在的缺点可能是，与直列六缸或四缸发动机相比，由于其设计更复杂，振动会增加。
