德西罗

在奥地利，ÖBB（奥地利联邦铁路）目前正在使用大约60辆柴油动力的Desiro列车，称为ÖBB 5022。这些列车是基于德国铁路公司使用的642级列车，但增加了更多的安全设施。

2005年和2006年，在保加利亚，保加利亚国家铁路公司开始使用Desiro列车，作为与西门子公司签订的总额为6700万欧元的25辆柴油多联机交易的一部分。截至2006年3月22日，已经交付了16辆列车，其中许多列车在索菲亚-基斯滕迪尔-索菲亚线上工作。另一份价值1.17亿欧元的25辆EMU交易也已与西门子公司签署。这些EMU是在瓦尔纳安装的，BDŽ和西门子股份公司正在考虑在那里成立一家合资公司。这些EMU为30级和31级，为索非亚和普罗夫迪夫地区的交通服务。

在丹麦，DSB自2002年起租用了12辆Desiro列车。该列车主要用于欧登塞和斯文德堡之间以及欧登塞和弗雷德里西亚之间。2009年7月2日，DSB签署了西门子为Grenaabanen提供的8辆列车的合同，将于2010年底交付。Nordjyske Jernbaner公司自2004年起在其所有工作轨道上使用Desiro列车。今天，该公司拥有八辆Desiro列车。

德国铁路公司在2000年首次展示了用于本地服务的两节Desiro DMUs。这些642级车的最高时速为120公里，主要用于支线和区域线。除了德国铁路公司在2007年之前购买的234辆，许多德国私营铁路公司也在使用Desiro DMUs。

642型有两台MAN柴油机，每台输出功率为275或315千瓦，带缓速器的液力机械变速器。它通常有100个座位。当用沙芬伯格耦合器连接在一起时，最多可以有三个列车组一起工作。由于其良好的加速性，Desiros列车颇受大多数乘客的欢迎。由于它们常常取代了推/拉列车，其较短的行程时间，如在Müglitzbahn上，使得乘客数量增加。

起初，DB打算将从不同制造商那里购买的现代DMU放在一起工作，但由于软件问题，这被证明是不可能的。因此，642型列车只能与其他DMU（如643型）进行机械联接。

目前在匈牙利，有31辆Desiros柴油车在MÁV公司服役（包括来自希腊的8辆），主要是作为布达佩斯-Estergom和布达佩斯-Lajosmizse之间的次级线路的郊区列车，以及作为布达佩斯和Baja之间的城际列车。在周末，这些列车也被用作从布达佩斯到巴哈和Sátoraljaújhely的顶级城际列车以及从布达佩斯到塔波尔卡的快速列车。在夏季（当布达佩斯郊区线路上使用的列车较少时），Desiros出现在巴拉顿湖北岸的一些地方列车图上。

57公里长的KLIA Ekspres和KLIA Transit机场铁路采用Desiro ET 425 M四节编组电动车。现在有12个列车组在马来西亚工作。

• 八辆列车用于吉隆坡中央车站和吉隆坡国际机场之间的不间断高速铁路服务。
• 四列火车为通勤铁路服务的五个车站服务。

这些EMU的最大商业速度为160公里/小时。

罗马尼亚国家铁路工人Căile Ferate Române（CFR）是西门子Desiro列车组的最大用户之一。目前正在进行现代化改造的CFR公司购买了许多Desiro列车组，并将其用于所有类型的列车。"Regio"、"InterRegio "和 "InterCity "城际服务，但主要用于其 "InterRegio "特快列车。在CFR的长途服务中使用Desiros有一些批评，因为它们被认为是不舒服的。CFR最近对它们进行了改装，现在主要在中短途线路上使用Desiros。

2009年12月，俄罗斯铁路公司订购了38辆Desiros，将于2013年交付，在2014年索契冬奥会期间使用，并可选择再购买16辆，这些车辆将主要在俄罗斯制造。

斯洛文尼亚铁路公司使用的是DESIRO EMG 312 SR 31E型电动装置。它们被用作往返于卢布尔雅那和马里博尔之间的通勤停车列车，主要在以下线路上使用。

• 卢布尔雅那 (-Litija, -Zidani Most, -Sevnica) -Dobova
• 卢布尔雅那-马里博尔
• 卢布尔雅那-耶塞尼采
• 卢布尔雅那（-塞扎纳）-科佩尔

SBB-CFF-FFS工作的是双层（二层车）EMU。它们被指定为SBB RABe 514级。它们被用作苏黎世的通勤列车，自2006年以来，有61套四节车厢的列车在苏黎世运行。

9辆基于Heathrow Connect 360/2级的25kV AC Desiro UK EMU将被用于素万那普机场连接线，目前正在进行从Asoke的机车车间到机场下的素万那普车站的运行测试。