电动载具

目前还不清楚谁是第一位发明家，但匈牙利的Ányos Jedlik在1828年制造了一个可以工作的小型电动汽车模型。在19世纪30年代，苏格兰的罗伯特-安德森、荷兰的斯特拉廷格教授和佛蒙特州的铁匠托马斯-达文波特都制造了电动汽车。据说达文波特是直流电动机的发明者。1865年，法国的加斯顿-普朗特制造了一个更好的电池。1886年，康涅狄格州的发明家弗兰克-斯普拉格对电动马达进行了重要的修改。

英国和法国是制造更好的电动汽车的早期领导者。1891年后，当A.L.雷克制造了一辆三轮电动车，威廉-莫里森制造了一辆六人座的马车后，美国人对电动车的兴趣越来越大。

1899年和1900年是美国电动汽车发展最好的年份，因为它们的销量超过了所有其他类型的汽车（蒸汽、汽油和柴油）。其中一个例子是芝加哥伍兹机动车公司制造的1902年辉腾，它的续航能力为18英里，最高时速为14英里，价格为2,000美元。(当时，城镇之间很少有好的道路，所以大多数驾驶都是短距离的）。电动汽车可以走得和蒸汽动力汽车一样远，而且不需要30到40分钟就能启动。汽油发动机又臭又吵。

但后来内燃机（使用汽油和柴油）得到了极大的改进，使用这些发动机的汽车可以比其他汽车走得更远更快。

有些人会在自己的车库里制造电动汽车，把发动机拆下来，装上电动机和电池，但在很长一段时间里，没有大的汽车公司生产电动汽车。只有在20世纪90年代末，大型汽车公司才开始再次制造电动汽车。最著名的是通用汽车的EV-1。现在，人们对替代燃料汽车的兴趣正在增长。

纯电动汽车

这些类型的汽车没有任何形式的内燃机，而是完全使用电动马达驱动，以发动机以外的不同方式获得动力。

• 燃料电池用氢气发电。氢气非常普遍，但很难储存。它可以由水制成，但通常由天然气制成。这些汽车非常罕见，因为可以加注氢气的地方不多，所以制造的也不多。制造燃料电池汽车的少数公司之一是丰田，它有Mirai。
• 一个太阳能电池将来自太阳的能量储存为电力，使汽车行驶。但是，落在太阳能汽车上的阳光不足以使一辆全尺寸的汽车移动得很快，而且除非它在某处储存能量，否则无法在晚上工作。每年都有一场比赛，看谁能制造出仅靠太阳能就能走得最远的汽车。
• 电池电动车（BEV）将电能储存在车内的一个大电池中。电池的能量来自车外的电力供应，通常是像房子里的插座。这是今天最常见的一种电动汽车。世界各地的许多政府正在鼓励公共场所安装充电站，其中的插头可以为大多数类型的插电式汽车充电。制造BEV的公司包括拥有Leaf的日产公司和制造i-miEV的三菱汽车公司。一家名为特斯拉的美国公司因制造充电速度非常快的BEV而闻名，如Roadster（一款跑车）和最近的Model S。

混合动力汽车

混合动力是两种东西的组合。在这种情况下，它是一个电动马达，和另一种类型的动力，如发动机。正因为如此，混合动力汽车不是真正的电动汽车。

• 混合动力电动车（HEV）有一个内燃机和一个驱动车轮的电动机。通常情况下，电动机在低速行驶时使用，当车速较快时使用内燃机的动力。发动机从汽油、柴油或任何其他种类的燃料中获得动力，并能产生电力，储存在电池中，以后与电动机一起使用。电池比纯电动汽车的电池小得多，即使车辆可以不启动汽油发动机，但在电池能量耗尽之前，它不能走很远，必须启动汽油发动机。丰田普锐斯是有史以来最畅销的混合动力汽车，但世界上许多其他公司，如本田（有Clarity）、宝马（有i3）和福特（有Focus）也制造混合动力汽车，其中一些，如本田思域和丰田凯美瑞，有纯汽油和混合动力两种版本。混合动力版本通常更昂贵，因为它有更多的零件。
• 插电式混合动力汽车（PHEV）与普通的混合动力电动汽车一样，既有内燃机又有电动机。不同的是，PHEV有一个更大的电池，可以使用插座上的插头充电，就像电池电动汽车。这使得汽车在不得不使用燃气发动机之前，仅靠电力就能比HEV走得更远。然而，电池仍然相当小，这意味着PHEV通常不能像BEV那样仅靠电力驱动走得很远。通用汽车公司的雪佛兰Volt和现代汽车公司的索纳塔只是插电式混合动力车的两个例子，丰田公司也生产普锐斯的插电式版本，本田公司的Clarity也是如此。
• 人类电动混合车（HEHV），以其最简单的形式，是将电池和马达放在自行车上。Twike是一种有盖的车辆，可以容纳两个人。它可以踩踏，也可以由电池运行，或者两者兼而有之。

其他车辆

还有许多其他类型的电动车。无轨电车（也叫无轨电车）使用架空电线来供电。许多火车使用铁路电气化系统来提供动力。一些高速铁路使用轨道中的动力磁铁来移动列车，这种系统被称为 "磁悬浮"（磁悬浮）。还有电动自行车和摩托车，以及一些三轮车（三轮车），如Corbin Motors Sparrow，它也在奥斯汀-鲍尔斯的电影《黄金会员》中出现过。

大多数货运列车是内燃机车。机车有一个提供电力的柴油发动机，和一个使车轮转动的电动机。然而，近年来，有一些公共汽车和火车将其电力储存在电池中或使用一些其他来源，如燃料电池。这些类型的车辆不需要电线。

优点。这些车辆使用电动马达，所以它们非常安静，没有气味，也没有废气污染。它们甚至可以在室内使用。用于汽油和柴油的石油是一种有限的资源 - 它不会永远持续下去，而且越来越昂贵。如果电池电动车的电力来自可再生能源，如风车、太阳能电池、地热或水电，那么它就不会产生那么多全球变暖的气体。

缺点。电池不能储存大量能量，而且体积大、重量重，所以车辆通常不能走很远。给电池充电需要很长的时间，有时需要很多小时。好的电池可能非常昂贵，而且所有的电池在使用一段时间后都需要更换。美国的大部分电力来自煤炭或天然气，所以用这些工厂的电力驱动的电动车仍然会增加全球变暖的气体。