传动轴

汽车

今天的大多数汽车使用传动轴将动力从发动机输送到车轮。今天制造的大多数汽车都是前轮驱动（前轮有动力来移动汽车）。在这种情况下，传动轴位于传动轴和每个前轮之间。

在后轮驱动汽车中，差速器和每个后轮之间有驱动轴。还有一根贯穿全车的传动轴，从前面的变速器到后面的差速器--在英国英语中，这不叫传动轴，而是螺旋桨轴，或螺旋轴，传动轴可称为半轴（因为有两根组成一个车轴）。

汽车中使用的传动轴有不同的类型。

• 1件式传动轴
• 2片式传动轴
• 滑入管状传动轴

滑管式驱动轴是新型的，它有助于在碰撞中吸收能量，保护汽车或卡车上的人。它也被称为可折叠驱动轴。

一辆卡车的双螺旋桨轴

摩托车传动轴

几乎在有摩托车的时候，传动轴就已经在摩托车上使用了。许多摩托车使用更简单的链条或皮带传动来代替，但传动轴需要的护理较少，而且使用寿命长。在摩托车上使用传动轴的一个问题是，需要用齿轮将动力从轴转到后轮的90°，在此过程中会损失一些动力。

一辆1913年的FN（Fabrique Nationale），比利时，四汽缸和轴传动。

拖拉机

农用拖拉机使用一种叫做动力输出轴的传动轴，或称PTO轴。这是一个从拖拉机后面出来的轴。它可以连接到任何需要拖拉机发动机动力的农用设备上，如干草打捆机或玉米切碎机。这让拖拉机可以用于很多不同的用途，而且农用设备不需要自己的发动机，节省了资金。

老约翰迪尔拖拉机，保护帽下的PTO

自行车中的传动轴

传动轴也可以用在自行车上，而不是用链条驱动。它们已经被使用了一个世纪，尽管从未变得非常流行。在自行车上使用时，传动轴有几个优点和缺点。

优势

• 驱动系统不太可能被卡住或损坏，这是链条驱动自行车的常见问题
• 骑手身上没有油污，也没有 "咬链子 "来抓衣服。
• 与链条系统相比，当驱动轴被封闭在一个管子里时，需要更少的照顾，这是常见的惯例。
• 性能更稳定。Dynamic Bicycles声称，传动轴自行车始终提供94%的效率，而链条驱动的自行车根据情况可以提供75-97%的效率。
• 在地面以上有更多的空间（离地间隙），以便越过颠簸或路径上的东西
• 对于自行车租赁公司来说，传动轴自行车不太可能被盗，因为它看起来显然不同。这种类型的自行车在欧洲的几个主要城市使用，那里有大型的城市运营的自行车租赁或共享项目。

劣势

• 传动轴系统比链条系统更重，通常要重1-2磅
• 在最佳状态下，链条能提供更大的效率
• 用金属或塑料盖子覆盖链条和齿轮可以解决链条的一些问题
• 虽然可以使用轮毂齿轮，但不可能使用具有高比率的轻型齿轮
• 脱离车轮可能很难做到

 

一个轴驱动的自行车。