富士國際賽車場

F1在日本启动

富士赛道公司成立于1963年，是日本纳斯卡公司。最初，该赛道计划在日本举办纳斯卡风格的比赛。赛道设计为4公里(2.5英里)的高岸超级赛道。由于没有足够的资金来完成这个项目，所以只设计了其中的一个银行弯道。三菱产业株式会社(三菱商事的一部分)投资。Mitsubishi Estate Co.（三菱的一部分）对该赛道进行了投资。1965年10月，他们接管了管理权。

赛道被改造为公路赛场。1965年12月，富士高速路开通。岸边的弯道有些危险，造成了几次重大事故。根据Vic Elford的说法："银行弯之所以如此可怕，是因为在直道的尽头，我们以大约190/200英里/小时的速度越过一个盲峰，掉进了银行弯。在其他赛道（Daytona、Monthlery等），你会爬上银行。"

为了解决这个问题，新建了一部分赛道。新的4.359公里（2.709英里）的赛道更加成功。1966年，该赛道举办了一场USAC印地赛车非冠军赛，由杰基-斯图尔特赢得。在1976年赛季结束时，该赛道为日本带来了第一场一级方程式比赛。马里奥-安德雷蒂赢得了比赛，詹姆斯-亨特赢得了足够的积分，赢得了世界冠军头衔。

1977年，吉勒-维伦纽夫（Gilles Villeneuve）卷入了一场车祸，两名观众在赛道边上丧生。F1停止了在该赛道和日本的比赛。10年后，当日本被重新加入F1赛程时，改在铃鹿举行。直到2007年，F1才回到富士赛道。

国家赛马场

富士赛道一直是热门的跑车比赛场地。1982年至1988年期间，FIA世界跑车锦标赛曾到访该赛道。富士赛道经常被用于国家比赛。为了降低速度，在赛道上增设了两个切口。即使如此，富士赛道的主要特征仍然是1.5公里（0.93英里）的长直道，是所有赛车运动中最长的一条。

长长的维修直道也曾被用于飙车比赛。1989年举办了NHRA展览。当地的飙车比赛在赛道上很常见。

该赛道至今仍用于日本的国家比赛。2000年，大部分股票被丰田收购。丰田公司正在制定未来赛车的计划。

翻新工程

2003年，该赛道被关闭，以便对赛道进行重新规划。采用了Hermann Tilke的新设计。赛道于2005年4月10日重新开放。2007年9月30日，赛道举办了29年来的第一场一级方程式锦标赛。刘易斯-汉密尔顿赢得了比赛。

该赛道为历史悠久的日产赛车手举办NISMO节。丰田也在NISMO前一周举办自己的历史性活动，称为丰田赛车节。附近有一个漂移赛道，它是作为翻新的一部分而建造的。

赛道唯一一次逆向运行是在D1大奖赛漂移赛期间。该系列赛自2003年开始举办，除了2004年关闭外。该赛道成为第一个在国际级赛道上进行的赛道，也是三个赛道中第一个在F1赛道上进行的赛道。

作为2003年翻修工程的一部分，大部分旧的岸边轨道被拆除。现在只剩下一小段。

由于票房不佳和恶劣的天气，FOM决定日本格兰披治大赛车将由富士赛道和铃鹿赛道轮流举办。下一届比赛将于2009年10月4日在铃鹿举行。在全球经济衰退和自身的财务问题之后，丰田决定停止举办日本大奖赛。

富士赛道被街机赛车游戏《Pole Position》的粉丝所熟知，因为赛车在赛道上飞驰。

此外，《Top Gear》、多款《Gran Turismo》、《TOCA Race Driver》等多款游戏中也有富士的身影。

在日本电视剧《引擎》中，富士赛道作为赛车场景的主要背景，在剧中占有重要地位。它也是（虚构的）"轩辕杯"的所在地。