朝鲜非军事区

历史

北纬38度线将朝鲜半岛大致切成两半。该线是第二次世界大战结束时美国占领区和苏联占领区之间的原始边界。1948年朝鲜民主主义人民共和国（DPRK，非正式的北朝鲜）和大韩民国（ROK，非正式的南朝鲜）成立时，这条线成为两国之间事实上的国际边界。它也是冷战中最紧张的战线之一。

从1948年到朝鲜战争爆发，北方和南方都仍然严重依赖其赞助国。这场冲突夺去了300多万人的生命，并沿着意识形态的路线分裂了朝鲜半岛。1950年6月25日，一支由苏联赞助的朝鲜入侵部队越过了三八线。冲突在三年后结束。国际部队已被部署，并将前线推回至三八线附近。在1953年7月27日的停火协议中，非军事区得以建立。双方在停战协议中同意将其部队从前线后移2000米（2200码），建立一个4公里（2.5英里）宽的缓冲区。军事分界线（MDL）沿着非军事区的中心，准确地指出了协议签署时前线的位置。

在理论上，这是一个僵局。双方都没有赢或输。正因为如此，冲突双方仍然是敌人，大量的军队仍然驻扎在防线两侧。停战协议明确解释了允许多少军事人员和何种武器进入非军事区。双方的士兵都可以在非军事区内巡逻，但他们不能越过MDL。1953年至1999年期间，由于北朝鲜的敌对行动，零星的暴力事件在非军事区沿线造成500多名韩国士兵和50名美国士兵死亡。

太升洞和机张洞是停战委员会允许留在非军事区范围内的唯一村庄。太升洞的居民受到联合国军司令部的管理和保护，一般要求他们每年至少在村里住240个晚上，以维持他们的居住权。2008年，该村的人口为218人。太升洞的村民是1950-53年朝鲜战争前拥有这片土地的人的直系后裔。

 

1976年1月从联合安全区看到的北朝鲜非军事区的一部分

联合安全区

在非军事区内，靠近半岛的西海岸，有一个叫板门店的地方。联合安全区（JSA）就位于那里。最初，它是南北朝鲜之间的唯一联系。2007年，一列Korail列车在韩国东海岸新建的东海北线上穿越非军事区前往北方。

在军事分界线的两边都有一些建筑物。有几座就建在军事分界线的上面。联合安全区是自1953年以来所有谈判的地点，包括朝鲜团结的声明，一般来说，除了紧张局势略有下降外，没有什么结果。MDL穿过会议室，顺着会议桌的中间，朝鲜人和联合国军司令部（主要是韩国人和美国人）在这里面对面会谈。

尽管总体上是平静的，但多年来非军事区一直是朝韩两国之间剑拔弩张的场所。自1953年以来，在联合安全区发生了几起小规模冲突。1976年8月发生的斧头谋杀事件涉及试图修剪一棵杨树，导致两人死亡（CPT Arthur Bonifas和1LT Mark Barrett）和 "保罗-班扬 "行动。在此之前，双方的士兵都被允许在联合安全区内的MDL上来回走动，这一特权后来由于这一事件而被取消。

另一起事件发生在1984年11月23日，当时一名苏联游客（由北朝鲜接待的官方旅行的一部分）跑过军事分界线（MDL），大喊他想叛逃。北朝鲜军队立即追着他开火。韩国方面的边防军进行了还击，最终包围了正在追赶这位俄罗斯国民的朝鲜人。在这次行动中，一名韩国士兵和三名朝鲜士兵被打死。该叛逃者没有被抓获。

2009年末，南韩部队和联合国军司令部开始翻修JSA大院内的三个哨所和两个检查站建筑。施工的目的是扩大这些建筑并使之现代化。这项工作是在朝鲜完成更换其在MDL一侧的四个JSA哨所后一年进行的。

1976年3月，联合安全区的一个北朝鲜瞭望塔


现在的情况。人民军的卫兵监视着联合安全区的南部地区。

秘密隧道

韩国发现了穿越非军事区的隧道。为了建造这些隧道，使用了炸药。这留下了某些痕迹，称为 "爆破线"。这些爆破线的方向表明，这些隧道是由北向南修建的，是朝鲜修建的。总共发现了四条隧道，第一条是在1974年11月15日。北朝鲜声称，这些隧道是用来采煤的。在这些隧道中没有发现煤炭。所有隧道都是在一种叫做花岗岩的岩石中挖掘的。一些隧道的墙壁被涂成黑色，使其看起来像无烟煤。

据信这些隧道是为了让朝鲜军队入侵而建造的。每条隧道都足够大，所以整个步兵师可以在一个小时内通过，但隧道太小，无法容纳坦克或其他车辆。所有的隧道都是南北走向的，没有分支。每次发现后，隧道内的工程都逐渐变得更加先进。例如，第三条隧道在向南推进时略微向上倾斜，以防止水的停滞。今天，游客可以通过导游参观第二、第三和第四条隧道。

第一条隧道

第一条隧道是由一支韩国军队巡逻队发现的，他们注意到地面上有蒸汽升起。最初的发现遭到了朝鲜士兵的机枪射击。五天后，在随后对这条隧道的探索中，美国海军司令罗伯特-M-巴林格和韩国海军陆战队少校金哈哲在隧道中被朝鲜的爆炸装置炸死。爆炸还造成联合国军司令部的五名美国人和一名韩国人受伤。

该隧道高约1.2米（4英尺），宽0.9米（3英尺），在军事分界线（MDL）外延伸了1000多米（1100码），进入韩国。该隧道用混凝土板加固，有电力和照明。这里有武器库和睡眠区。还安装了一条带有小车的窄轨铁路。根据隧道的大小估计，每小时大约有2000名人民军士兵（一个团）可以通过。

第二条隧道

第二条隧道是在1975年3月19日发现的。它的长度与第一条隧道相似。它位于地下50至160米（160至520英尺）之间，但比第一条大，大约2乘2米（7乘7英尺）。

第三条隧道

第三条隧道是在1978年10月17日发现的。与前两条不同，第三条隧道是根据一名朝鲜叛逃者的线索发现的。这条隧道长约1,600米（1,700码），在地下约150米（490英尺）。参观南朝鲜非军事区的外国游客可以通过一个倾斜的通道查看这个隧道内部。

第四条隧道

第四条隧道于1990年3月3日在Haen镇北部的原Punchbowl战场上被发现。该隧道的尺寸为2米×2米，在地下145米处，其建造方法与第二条和第三条隧道的结构几乎相同。

联合国军司令部的美国士兵在南朝鲜进行观察行动（约1997年）。


第四条渗透隧道的入口，朝鲜非军事区

宣传

建筑物

北朝鲜和南朝鲜都在非军事区对方的视线范围内保持着和平村。在南方，大成洞是根据非军事区的条款进行管理的。村民被归类为大韩民国公民，但他们免于缴税和其他公民要求，如服兵役。

在北方，机张洞有许多油漆鲜艳、浇筑混凝土的多层楼房和带电灯的公寓。这些特征代表了20世纪50年代韩国农村人闻所未闻的奢华程度，无论在北方还是南方。该镇的方向是这样的：当从边境上看时，明亮的蓝色屋顶和白色的建筑侧面将是最显著的特征。然而，用现代望远镜仔细观察发现，这些建筑只是混凝土外壳，没有窗户玻璃，甚至没有内部房间，建筑物的灯光在规定的时间内打开和关闭，空荡荡的人行道由看守的骨干人员清扫，努力保持活动的假象。

直到2004年，安装在几个建筑物上的大型扩音器一直在向南方播放朝鲜的宣传广播，以及跨越边境的宣传广播。

在JSA内有一些被称为 "会议行 "的联合国建筑，这些建筑用于朝韩两国之间的直接会谈。面对联合国大楼的是朝鲜的板门阁（英语：Panmun Hall）和韩国的自由之家。1994年，朝鲜扩大了板门阁，增加了第三层。1998年，韩国为其红十字会工作人员建造了一个新的自由之家，并可能用于接待因朝鲜战争而分离的家庭团聚。新的建筑在设计中纳入了旧的自由之家塔楼。

20世纪80年代，韩国政府在大成洞村建造了一根98.4米（323英尺）的旗杆。朝鲜政府的回应是建造了一个更高的旗杆--世界上最高的160米（525英尺）的旗杆，位于机敬洞。

韩国墙

朝鲜墙是一道混凝土屏障，据称是在1977年至1979年期间沿着南朝鲜非军事区的长度建造的。荷兰记者和电影制片人彼得-泰特鲁展示了他认为（在朝鲜向导的提示下）是朝鲜墙的录像。北朝鲜辩称。

在军事分界线以南的地区，从腰部穿过我国，有一道混凝土墙，[......]从东到西延伸超过240公里（149英里），高5-8米（16-26英尺），底部厚10-19米（33-62英尺），上部宽3-7米（10-23英尺）。它设置了铁丝网，并点缀有炮台、瞭望台和各种军事设施[......]南朝鲜统治者从1977年开始历时多年建造了这道墙。

1999年12月，朝鲜长期驻中国的大使朱昌俊再次声称，一堵 "墙 "将朝鲜分割开来。他说，墙的南面堆满了泥土，允许人们进入墙的顶部，并使其从南面实际上看不见。他还声称，它是任何北向入侵的桥头堡。2007年，韩国驻世界贸易中心大使馆的赵先生的助手澄清说，这主要是，或至少部分是，在地形的北侧切入的人工悬崖，并解释了这个综合语义和'盲人和大象'的问题。在南北之间的安全通道上，很容易管理轮廓线，使悬崖从安全大院内允许的有限视点中看不见。来自北方、南方或美国的合理描述，没有一个与这个至少部分是单面墙的外观或功能的解释相矛盾。

根据美国的说法，虽然非军事区的一些路段有反坦克障碍物，但这道墙并不存在。

从韩国看到的机张洞的空壳。


世界上最高的旗杆在机张洞。


从北朝鲜一侧通过望远镜看到的所谓非军事区内的朝鲜墙。

交通运输

板门店是结束朝鲜战争的谈判地点。它是今天非军事区内人类活动的主要中心。该村位于主要公路上，靠近连接南北朝鲜的铁路。

这条连接首尔和平壤的铁路，在1940年代朝鲜分裂前被称为庆归线。目前，南方使用原来的名称，但北方将该路线称为平武线。今天，这条铁路主要用于运送材料到开城的工业基地。韩国工人也用它在那里通勤。当它在21世纪初重新开放时，这被认为是两国关系正在改善的标志。然而，2008年11月，由于与韩国的关系日益紧张，朝鲜当局关闭了这条铁路。韩国前总统金大中去世时，朝鲜的一个代表团也参加了他的葬礼。那次，与韩国官员举行了会谈。2009年9月，开城的铁路和公路口岸重新开放。

板门店的公路在历史上被称为南方的一号公路，最初是朝鲜半岛上两国之间的唯一通道。通行情况与冷战高峰时期柏林查理检查站的严格通行情况相当。北朝鲜和南朝鲜的公路都以联合安全区为终点；任何一条公路都不相通，因为有一条20厘米（8英寸）的混凝土线将整个场地分割开来。获得许可的人必须先步行穿过这条边界，然后再继续他们的公路之旅。

2007年，在韩国的东海岸，第一列火车在新的东海北布线（Tonghae Pukpu）上穿越了非军事区。这条新的铁路口岸建在公路旁边，这条公路把韩国人带到了对所有韩国人具有重要文化意义的朝鲜半岛。在2008年7月一名53岁的韩国游客被枪杀后，有超过一百万的平民游客穿过非军事区，直到该路线被关闭。朝鲜政府不希望两个警察部队一起调查这起枪击事件，因此韩国政府停止提供前往该度假村的旅游。从那时起，该度假村和东海北线实际上已被朝鲜关闭。

不归桥南朝鲜一侧的军事分界线标志物。

自然保护区

在过去的半个世纪中，朝鲜非军事区对人类来说是一个致命的地方，使人无法居住。只有在板门店村周围以及最近在韩国东海岸的东武线附近才有人类的定期入侵。

沿着非军事区155英里（249公里）的长度，这种自然隔离创造了一个非自愿的公园，现在被认为是世界上保存最完好的温带生境之一。

现在有几个濒临灭绝的动物和植物物种存在于重重设防的栅栏、地雷和监听站中。这些物种包括极其罕见的红冠鹤（亚洲艺术的主力军）和白枕鹤，以及可能存在的极其罕见的朝鲜虎、阿穆尔豹和亚洲黑熊。生态学家已经在狭窄的缓冲区内发现了大约2900种植物、70种哺乳动物和320种鸟类。现在正在整个地区进行额外的调查。

非军事区的各种生物多样性归功于其跨越山脉、草原、沼泽、湖泊和潮汐沼泽的地理环境。环保人士希望，到统一时，前非军事区将作为野生动物保护区得到保护，并有一套完善的目标和管理计划得到审查和落实。2005年，CNN创始人和媒体大亨特德-特纳在访问朝鲜时说，他将在财政上支持任何将非军事区变成和平公园和联合国保护的世界文化遗产的计划。

濒临灭绝的阿穆尔豹可能在朝鲜非军事区找到了不可能的保护。

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