维京长船

起源

最早发现的用木板建造的长船可以追溯到大约公元前350年。这艘船是在丹麦南部的Hjortspring沼泽中发现的。它被称为Hjortspring船，是由木板用绳索缝合而成的。木板之间的空间用树脂填充。该船长约59英尺（18米），是一种非常轻巧和灵活的设计。它有一个双头和双尾，看起来像一个鸟嘴。这艘船有20个人划船的地方，两端都有一个舵桨。这种设计的复制品被制造出来并进行了测试。它非常适航，速度快，机动性强。在平静的水域，它的平均速度为6节（约每小时7英里）。

下一个设计是熟料建造的结构（也叫搭接式结构）。在这种设计中，重叠的木板用钉子固定在一起。因1863年在日德兰南部的尼达姆沼泽中被发现而被命名为尼达姆船。它长77英尺（23.5米），宽11英尺（3.5米）多一点，深约4英尺（1.2米）。这艘船在公元350-400年间被击沉（并装满武器）。与Hjortspring船不同的是，木板是用钉子固定在一起的（尖端是弯曲的）。它没有桅杆，就像后来的设计一样，它有可供30人划船的地方。它也没有龙骨。这种浅口船可以穿越公海，但也可能被淹没（充满水）和沉没。这是一种经典的北方设计，以不同的形式可以远至君士坦丁堡或纽芬兰。

来自慕尼黑德国博物馆的Hjortspring船的模型。


熟料建造的与砾石建造的相比。

经典类型

维京人设计的长船可以跨越海洋，也可以在浅水河上划行。随着时间的推移，设计发生了变化。有许多不同类型的长船为不同的目的而建造。最小的船是Faering（四桨）和Sexaeringer（六桨），用于在峡湾周围移动人员和捕鱼。

卡维

12至32桨的长船被称为卡尔维。戈克斯塔德船是一艘著名的卡尔维类型的船。戈克斯塔德船在1880年被挖掘出来。它的桅杆被切断了，但除此之外，该船保存得很好。它长76英尺（23米），宽17½（5.3米）。Gokstad船有一个龙骨，由橡木制成。它的船舵长约11英尺（3.3米）；大到足以在任何天气下掌舵。桅杆高约40英尺（12米）。

1893年，Gokstad船的复制品驶过了大西洋。

诗尼卡

有一种专门的船，至少有20个划船台，被称为s snekkja，意思是 "薄而突出的"。这是一种已知由瑞典维京人和温德人使用的战船。它可以装载44人和2匹马。Snekkjas是最常见的战舰类型之一。温德人的拉蒂博尔公爵在1135年进攻孔盖夫时使用了660艘这种类型的船。

斯基德

Skeid（skeið），意思是 "穿过水的东西"，是较大的战舰。Skeids通常有30个以上的划船长椅。这些是迄今发现的最大的长船。它们的桨口（桨的开口）上有装甲，保护划船的人。英格兰国王艾瑟里德命令在整个英格兰制造这种船。每个拥有310张皮的地区都要提供一艘这样的船。

Drakkar

那个时代最大的战舰是Drakaar（龙）型。挪威国王奥拉夫一世有一艘著名的这种设计的长船，名为长蛇号。挪威国王奥拉夫二世有一艘名为Visunden（牛）的长船。它的船头上雕刻着一个牛头。佛兰德斯的玛蒂尔达为她的丈夫征服者威廉建造了一艘德拉克卡设计的船。它被命名为莫拉号，于1066年夏天在诺曼底的巴弗勒尔建造。这种类型的船可以在浅水区作业，而且容易抢滩。

运输船

许多这种类型的船被称为Knarrs。从9世纪开始，大型帆船被用于海外贸易。许多是专门的货船。它们的特点是船员少，船桨少，依靠风帆提供动力。他们有很大的负载能力，可以装载各种货物。Klåstad船就是一个例子。它建于10世纪的最后几年。该船在挪威的考邦附近失事。它的容量约为13吨，长度为69英尺（21米）。

另一种形式的货船是征服者威廉在1066年使用的运马船。在船舶清单中，它给出了征服者的舰队中总共有776艘船。许多是为骑士和士兵准备的，但也有一些是用来拖运他们需要的物资和马匹的。早期的维京人不使用马匹运输工具，通常使用他们在入侵的地方发现的马匹。而诺曼人则使用骑兵，需要运输他们的战马和小马。但诺曼人在西西里岛曾使用过马匹运输船（1060-61），之前可能是基于拜占庭人的类似设计的船只。拜占庭人的船被称为hippagogoi，旨在让马匹登陆，可以直接投入战斗。亚眠的盖伊观察到，威廉的入侵部队包括来自阿普利亚、卡拉布里亚和西西里的人。威廉有熟悉建造马匹运输船的造船师为他服务。他建造了多少艘不知道，但他的舰队中确实有这样的船只。

Gokstad船的模型。


波兰Morąg的维京人snekkja的复制品


在斯德哥尔摩的一艘德拉卡船。