磁悬浮列车（磁悬浮的简称）是一种速度非常快的高铁。磁悬浮是一种利用磁场使列车移动的技术。这些磁场将列车提升到轨道上方一小段距离，使列车移动。它们的速度比普通列车快得多。从多伦多到温哥华的横贯大陆的"磁悬浮"旅行可能需要三个小时。而乘坐普通火车则需要三天时间。有朝一日，人们乘坐"磁悬浮"列车穿越陆地的速度可能会比乘坐客机更快。目前已知的"磁悬浮"列车的最高时速是603公里/小时（375英里/小时）。这是2015年在日本完成的。截至2019年，在中国、韩国和日本，只有几公里或几英里长的几条线路在载客。
磁悬浮列车没有发动机。列车的动力来自于导轨壁和轨道上的通电线圈所产生的磁场。该系统由三个部分组成。
- 大电源
- 盘丝
- 大块导引磁铁连接到列车的下侧。
对于磁铁，异极相吸，同极相斥，这是电磁推进的基本原理。这就是电磁推进器的基本原理。电磁铁与其他磁铁类似，它们吸引金属物体，但磁力是暂时的，它们可以被打开、关闭和逆转。
沿着轨道运行的磁化线圈，称为导轨，会排斥列车底盘上的大型磁铁。这种排斥力将列车提升到导轨上方1至10厘米（0.4至4英寸）。一旦列车升起，就会向导轨壁上的线圈提供动力。这就形成了一个磁场系统，沿着导轨拉动和推动列车。供给导轨内壁线圈的交流电不断改变磁化线圈的极性。这种极性的变化使列车前面的磁场拉动车辆前进，而列车后面的磁场则增加更多的前进推力。
"磁悬浮"列车漂浮在磁垫上，可以减少摩擦。列车采用了空气动力学设计。这使得它们的速度超过310英里/小时(500千米/小时)，是美国铁路公司最快的通勤列车的两倍。相比之下，用于远程飞行的客机最高时速可达到约560英里/小时（900公里/小时）。
德国和日本都在研发"磁悬浮"列车，目前都在测试原型车。德国的"Transrapid International"公司也有一款列车投入商业使用。虽然基于相似的理念，但德国和日本的列车有着明显的区别。德国工程师开发了一种名为"Transrapid"的"电磁悬挂"（EMS）系统。在这个系统中，列车底部环绕着一条钢制导轨。列车下方的电磁铁被引向导轨，从而将列车提升到高于导轨约1/3英寸（1厘米）的位置。即使列车不动，它也会被抬起。列车车体中的其他导向磁铁在行驶过程中保持稳定。Transrapid磁悬浮列车带着乘客可以达到300英里/小时（490公里/小时）。
