费尔斯通轮胎和橡胶公司

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20世纪初/中期

凡士通最初的总部设在俄亥俄州的阿克伦。那也是其竞争对手固特异轮胎和橡胶公司的所在地。该公司于1900年开始运营，有12名员工。在超过四分之三个世纪的时间里，凡士通和固特异一起成为北美最大的汽车轮胎供应商。1906年，亨利-福特为T型车选择了费尔斯通。

该公司一度在利比里亚拥有一个覆盖4000多平方公里（100万英亩）的橡胶种植园。

在第二次世界大战期间，该公司制造炮弹，用于食品运输的铝桶和其他橡胶军事产品。在20世纪40年代，凡士通获得了一份国防合同，生产塑料头盔衬垫。

1951年，凡士通获得了MGM-5下士导弹的国防合同。1961年，凡士通从Dayco公司收购了Dayton轮胎部门。

重组并出售给普利司通公司

1979年底，凡士通请来了约翰-内文担任总裁。他是真力时电子公司的前负责人。当时，凡士通的债务超过10亿美元，每年亏损2.5亿美元。内文关闭了公司17家制造厂中的9家。他把公司从阿克伦搬到芝加哥。他将非轮胎相关的业务从主公司中分离出来。1988年，内文通过谈判将公司出售给日本公司普利司通。日本普利司通公司能够以远低于十年半前的价值购买该公司。合并后的普利司通凡士通北美业务现在位于田纳西州的纳什维尔。

导弹下士

赛车

一级方程式

凡士通一直是一级方程式车队的主要轮胎供应商。从1950年到1975年，他们向许多车队提供轮胎，包括法拉利、莲花车队和本田。他们有121辆赛车使用他们的轮胎开始比赛，赢得了其中49场比赛。从1950年到1960年，每场印第安纳波利斯500英里比赛的获胜车辆都使用他们的轮胎。这些年，印地500是一级方程式世界锦标赛系列的一部分。他们的最后一次胜利是在1972年的意大利大奖赛上。凡士通在使用其轮胎的车队中获得了四个车手世界冠军和三个构造者世界冠军。

公司的麻烦

美国伟大的有轨电车丑闻

1950年，凡士通与通用汽车公司和标准石油公司一起被指控，并因参与美国大有轨电车丑闻而被判定为犯罪阴谋。该丑闻包括购买全美国的有轨电车系统。他们将关闭这些系统，并以公共汽车取代它们。

凡士通500胎面分离问题

子午线轮胎是由竞争对手古德里奇和米其林在1960年代末引入美国市场的。凡士通缺乏子午线轮胎。Firestone设计和制造的第一个子午线轮胎是Firestone 500 Radial。这种新轮胎的制造是在为制造斜交轮胎而设计的设备上进行的。

在20世纪70年代，凡士通公司的500型子午线轮胎出现了重大问题。在高速行驶时，钢带式子午线轮胎开始出现胎面从轮胎上分离的迹象。国家公路交通安全管理局（NHTSA）调查发现，胎面分离问题很可能是影响所有Firestone 500的设计缺陷。

1977年，凡士通召回了在迪凯特工厂生产的40万条轮胎。凡士通把问题归咎于消费者。他们说这些问题是由于充气不足和维护不善造成的。1978年10月20日，凡士通召回了超过700万条凡士通500轮胎。国会听证会在1978年举行。该轮胎被发现有缺陷，是导致34人死亡的原因。1980年5月，NHTSA对Firestone罚款50万美元。当时是对任何美国公司的最大罚款。一些诉讼被庭外和解。恶劣的宣传对公司的销售和股价造成了严重的伤害。

利比里亚橡胶厂

1926年，费尔斯通在西非的利比里亚开设了世界上最大的橡胶种植园之一。国际劳工权利基金对凡士通的评价是

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种植园工人声称，除其他事项外，他们仍然被贫穷和胁迫所困，在费尔斯通经营的冻结的种植园中，其经营方式与费尔斯通在1926年首次开放种植园时的方式相同。

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凡士通的管理层否认了这些说法。他们说，该公司为成千上万的利比里亚人提供就业、养老金和医疗保健。该公司还为员工及其子女提供教育和培训机会。

2006年5月，联合国利比里亚特派团（UNMIL）发布了一份关于利比里亚橡胶种植园的人权状况的报告。根据该报告，凡士通没有很好地监测童工。联利特派团发现了几个问题。它们包括为达到公司配额的压力，在经济上支持家庭的激励措施，以及缺乏接受基础教育的机会。报告还说，凡士通公司提供的工人住房没有经过翻修。它们是在20世纪20年代和30年代建造的。

费尔斯通天然橡胶公司总裁丹-阿多米蒂斯（Dan Adomitis）向CNN谈到了生产配额和童工问题。他说，一个工人每天要挖掘大约650棵树，在每棵树上花几分钟。CNN指出，这650棵树，每棵树两分钟，就是1300分钟。这相当于每天工作21小时以上。

在回应这些说法时，丹-阿多米提斯说。

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好吧，除了15年内战造成的破坏之外，我认为你需要了解另一点 -- 在2003年的战斗中，我们有成千上万的难民来到哈贝尔，因为它提供了安全。当这些人来到这里时，他们占据了任何可用的空地。他们用泥巴、竹子、茅草、油布、波纹钢搭建了临时住房。只要是他们能做到的，都能得到庇护。而这些条件仍然存在。它们不是凡士通的住房，但它们在我们的土地上。

"

 

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我们对童工有非常严格的政策。我们不雇用任何18岁以下的人，而且我们不鼓励父母带着他们的孩子到田里去。我们与利比里亚劳动部和代表我们员工的工会一起制定了一项计划，教育家长为什么不应该带着孩子下地干活。如果我们看到这样的事件，我们将取消这些员工，如果有必要，最终将对他们进行惩戒。

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福特探险家翻车问题

1996年，亚利桑那州的几个州政府机构开始对福特探险车的凡士通轮胎出现大问题。凡士通对这些投诉进行了调查，对轮胎进行了测试，并断言这些轮胎被滥用或充气不足。

据 "公共公民 "组织的Joan Claybrook说，福特公司也在其中扮演了重要角色。他们说，福特公司告诉费尔斯通公司在委内瑞拉生产的轮胎中加入尼龙层以增加强度。福特公司将悬架改为在委内瑞拉出售的探险者。福特并没有要求美国产的凡士通轮胎加入尼龙层。他们也没有改变美国车型的探险者悬挂系统。

凡士通的荒野AT、凡士通ATX和ATX II轮胎的故障率非常高。有几起诉讼被提起。对这些轮胎进行了强制召回。2001年，普利司通凡士通停止了与福特的合作，因为他们不信任福特。他们说，福特没有听从普利司通凡士通对福特探险家设计的警告。2006年，凡士通宣布重新召回2000年召回的相同轮胎。更多的轮胎与最近的死亡和受伤事件有关。凡士通公司估计，在2000年的召回中，97%的轮胎被更换。他们仍然关注那些车主没有想到要更换的备用轮胎。

乳胶系列


福特探险家

电视广告广告语

Where the Rubber Meets the Road是一首广告词（短歌），在20世纪60年代和70年代经常使用，特别是在电视转播的体育赛事中。

无论车轮在哪里滚动。

不管是什么负荷。

众所周知的名字是Firestone

橡胶与道路的结合处

早期凡士通广告

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