SS Andrea Doria

早期历史

安德烈亚-多利亚号是在意大利热那亚的一家造船公司安萨尔多船厂建造的。在建造时，她是：

• 697英尺（212米）长
• 90英尺（27米）宽
• 重达29 100总吨
• 可容纳1 221名乘客
• 可容纳563名船员

它的设计是为了舒适。它的设计者是一位叫米诺莱蒂的意大利建筑师。还有另一艘船，克里斯托弗-科伦坡，看起来和安德烈亚-多利亚一模一样。

安德烈亚-多利亚号是一艘横跨大西洋的远洋轮船，这是一艘横跨大西洋的轮船。这艘船有三个游泳池，是第一艘有这么多游泳池的船。为了装饰这艘船，花费了100多万美元的艺术费用。

这艘船也是为了安全而建造的。它有11个水密隔舱。这些都是船上的特殊隔板，用来把水放在一个地方。如果其中两个隔间被填满，船就不会沉没。安德烈亚-多利亚号也有非常先进的雷达。雷达可以在"安德烈亚-多利亚"号航道上有东西时向船长发出警告。然而有一个很大的问题是，这艘船经常向一边倾斜太多。

安德烈亚-多利亚号有两排救生艇，这种小船可以在船沉时疏散乘客。但是，如果船体倾斜度过大，一半的救生艇就无法使用。安德烈亚-多利亚号的处女航（第一次航行）是在1953年1月14日。

碰撞前

Andrea Doria号在1956年7月25日和1956年7月26日之间的夜晚沉没。沉没时，她有1,134名乘客和572名船员，她的船长是Piero Calamai。她当时正航行在大西洋上。她的航线是从意大利的热那亚到美国的纽约。安德烈亚-多利亚号经过马萨诸塞州附近的一个小岛--南塔基特时，进入了非常浓的雾中。不久，又有一艘船进入浓雾中。这就是SS斯德哥尔摩号。SS斯德哥尔摩号是另一艘客轮。由于大雾的缘故，两艘船无法看到对方。当他们终于注意到对方时，他们试图转身离开。"安德烈亚-多利亚"号向左转，试图超越斯德哥尔摩号但斯德哥尔摩向右转，试图超越安德烈亚-多利亚号。因为大雾，他们看不到对方想做什么。1956年7月25日晚上11点10分，安德烈亚-多利亚和斯德哥尔摩撞在一起。

下沉

斯德哥尔摩号撞上了安德烈亚-多利亚号的右侧靠近中间的位置。撞出了一个近40英尺（12米）深的大洞。它撞开了"安德烈亚-多利亚"号上的几个水密舱。它还打碎了五个燃料箱。燃料箱里装了500吨水。斯德哥尔摩号和"安德烈亚-多利亚"号在30秒内分离。"多利亚号"开始向右倾斜。很快，一半的救生艇无法使用，因为它倾斜得太厉害。被水灌满的油箱的重量也把它拉了下来。斯德哥尔摩号的整个船头都被摧毁了，但它并没有沉没。安德烈亚-多利亚号上的46名乘客在这次事故中丧生。斯德哥尔摩号的5名船员也遇难。然而，有一位不可思议的幸存者是琳达-摩根，她是"安德烈亚-多利亚"号的乘客，当他们坠毁时，她落在了斯德哥尔摩号上。

坠机30分钟后，"安德烈亚-多利亚"号上的人决定弃船。然而，一些船员已经离开了。这就更难了，因为没有船员在那里帮忙。然而，仍有足够的救生艇将所有人安全救出。法国的"法兰西岛"号船抵达"安德烈亚-多利亚"号，帮助营救乘客。它启动救生艇营救Andrea Doria号的乘客。法兰西岛号只航行了一天，所以它还有很多物资可以帮助安德烈亚-多利亚号的乘客。Andrea Doria号继续向右倾斜，最终在1956年7月26日上午9点45分开始下沉。在此之前，上午9点，所有的幸存者都下船了。上午10：00，"安德烈亚-多利亚"号向右倾斜，以至于它的窗户接触到了大海。上午10点09分，船沉了。这时距离它与斯德哥尔摩号坠毁已经过去了10小时59分钟。安德烈亚-多利亚号的后部上升，其左侧的螺旋桨升出水面。一些还在船上的救生艇断裂，倒挂着漂走。该船与"斯德哥尔摩"号坠毁的地方漂流了1.6海里（海上使用的测量距离）。

共有六艘不同的船只救起了"Andrea Doria"号上的乘客，包括斯德哥尔摩号和法兰西岛号。斯德哥尔摩号是最后到达的，因为它已经损坏。许多家庭再次见到亲人的希望被摧毁。受影响最大的是那些正在会见移民到美国的几个家庭的成员，希望能过上新生活。前往纽约的原型车"克莱斯勒-诺斯曼"号也和"安德烈亚-多利亚"号上的其他汽车一起失踪。Andrea Doria号上还有一辆劳斯莱斯豪华车。

沉没的原因

两家船公司针对此次灾难提出了一系列诉讼。争论的理由包括：

• 浓雾是碰撞和沉没的主要原因。不过，也有一些其他原因。
• 安德烈亚-多利亚号的船员没有正确使用雷达。直到坠机前，他们才发现斯德哥尔摩的地点和速度。
• 根据《国际海上防撞规则》，"安德烈亚-多利亚"号应该右转，而不是左转。当"安德烈亚-多利亚"号左转时，它实际上是朝斯德哥尔摩方向行驶。
• 安德烈亚-多利亚号在大雾中行驶得太快了。
• 在坠机之前，两艘船的天气其实都不一样。斯德哥尔摩号在坠机前才刚刚进入大雾。
• 安德烈亚-多利亚号的空油箱没有加水，使船体稳定。
• 缺少的水密门，可以阻挡水进入另一个水密舱，这也许是"安德烈亚-多利亚"号上的一个问题。
• 斯德哥尔摩号上的大副看错了雷达。

潜水

安德烈亚-多利亚号侧身落在海底，左侧朝上，状况良好。起初，沉船顶部的水深约160英尺（49米）。这是一个深受潜水员欢迎的目的地。然而，"安德烈亚-多利亚"号已成为一艘难以探索的船。沉船位于40°29′30″N 69°51′00″W / 40.49167°N 69.85000°W / 40.49167；-69.85000（SS Andrea Doria号沉船）。

最近，这艘船的顶部已经坍塌。在船内，许多支撑物已经断裂。随着船的重量往下压，船身慢慢变矮。沉船的顶部现在在水下190英尺（58米）。已经有15人在探索"安德烈亚-多利亚"号时死亡。

结果

斯德哥尔摩的正面最终得到了修复。花了大约100万美元。现在，斯德哥尔摩号被命名为雅典娜号，仍然在航行。

关于Andrea Doria的书已经出版了好几本。以下是其中一些书的清单。

• Alive on the Andrea Doria: The Greatest Sea Rescue in History, by survivor Pierette Domencia, 2006.
• 碰撞课程。"安德烈亚-多利亚"号和"斯德哥尔摩"号相撞的故事，阿尔文-莫斯科，1959年。
• 拯救！。安德烈亚-多利亚号的故事 史上最伟大的海上救援行动 威廉-霍弗著，1979年
• 绝望的时刻。"安德烈亚-多利亚号"的史诗般的救援行动，理查德-戈尔茨坦，2003年。

2002年7月，在安德烈亚-多利亚沉没的地方放了一个纪念花圈。