柏林封锁

战后德国的划分

当盟国在波茨坦开会时，他们同意将德国分为四个占领区，即美国、英国、苏联和法国。他们把柏林也分成了四个区。柏林被苏联占领区所包围，因此前往三个西方控制区的唯一途径是开车通过苏联控制的领土。

原因

苏联开始封锁是因为他们认为德国的西半部（由英国、美国和法国控制）变得过于强大，因为最近整个西半部引入了一种货币--德国马克。苏联人担心，单一货币会帮助西半部的经济迅速从第二次世界大战造成的破坏中恢复过来，而且这个更强大的西半部最终会发展成为一个国家（最终确实如此，称为西德）。俄国人想要一个没有军队的德国，他们可以很容易地控制。纳粹对苏联的入侵造成了七分之一的苏联人死亡，苏联人担心英国、法国和美国可能会在未来的某个时候试图发动自己的入侵。因此，他们希望在他们和法国之间有尽可能多的土地，这样任何重大的战争都会在中欧进行，而不是在苏联进行，因为苏联的平民可能会被杀害（这就是二战期间发生的情况）。

德国在与法国的边界附近也有大量的煤和铁。苏联想利用这些煤和钢铁来帮助重建自己的国家，但如果德国的西半部变成了一个与英国、法国和美国结盟的资本主义国家，这些资源就很难获得。如果德国是一个单一的中立国家，获得这些资源就会更容易，因为德国可以被苏联欺负。

1992年的一枚1德国马克硬币。马克是德国的官方货币，直到1999年被欧元取代。

柏林空运

1948年6月24日，苏联封锁了进入柏林的三个西方控制区的通道。他们切断了所有经过苏联控制的美国领土的铁路和公路路线。他们还封锁了通过河流和运河通往波罗的海的路线。西方列强已经与苏联安排了一项条约，保证使用公路、铁路和水路的权利。

美国在德国占领区的指挥官卢修斯-D-克莱将军想沿高速公路从西德派一些坦克到西柏林，并指示如果他们被阻止或被攻击就开火。杜鲁门总统说不行，因为这可能会引发战争。克莱被告知要求美国驻欧洲空军司令柯蒂斯-勒梅将军看看是否有可能进行空中运输。封锁开始时，美国陆军参谋长阿尔伯特-韦德迈尔将军正在欧洲。他曾在1944-45年担任驻印度和中国的美军指挥官。他知道盟军从印度越过喜马拉雅山的 "驼峰 "向中国空运的情况。他赞成开始空运。

空运的第一次飞行是1948年6月26日的三十二架C-47货机。他们运送了80吨货物，包括牛奶、面粉和药品。

如此多的东西必须飞到柏林，以至于每三分钟就有一架飞机起飞。如果一架飞机错过了它的降落地点，它就不能绕过机场再试一次，它必须返回它的基地。这比拖住后面的飞机更容易、更安全。

当盟军意识到封锁将比预期的三周时间更长时，美国人还招募了前德国空军飞机机械师来帮助维修。

英国、美国、澳大利亚、加拿大、新西兰和南非的飞行员都参加了这次空运。法国人正在东南亚的殖民地作战，无法抽出许多飞机参与空运。相反，他们在其辖区内的泰格尔湖畔建造了一个新的、更大的机场。他们在不到90天内就完成了建设。今天，它是柏林-泰格尔国际机场。

数百架被柏林人昵称为Rosinenbomber（"葡萄干轰炸机"）的飞机被用来空运各种各样的货物，从大型集装箱到小包的糖果，还有为柏林儿童准备的小型独立降落伞，都在回程航班上飞出柏林。

进行了278,228次飞行，向柏林运送了2,326,406吨食品和物资，包括150多万吨煤炭。

苏联于1949年5月11日午夜解除了封锁。但是，空运直到1949年9月30日才结束，因为西方国家希望在西柏林积累足够的物资，以防苏联再次封锁。

涉及的三个主要柏林机场是美国区的坦佩尔霍夫机场、英国区的加托空军和法国区的泰格尔机场。为了保证一切安全，空中交通管制设在坦佩尔霍夫机场。一个新的四权组织也开始了，即柏林航空安全中心（BASC）。BASC在1990年才关闭，当时德国重新统一，普通的德国民用空中交通管制被接管。

英国行动

英国有大约150架C-47达科他和40架阿夫罗约克。皇家空军还使用了10架Short Sunderlands和后来的Short Hythe飞行艇。这些飞艇从汉堡附近的易北河上的芬肯韦尔德飞到了哈维尔河。这些飞艇被设计成可以抵抗生锈和水的损害，所以在运输散装盐方面非常有用，因为这些盐会使其他飞机生锈。后来还使用了许多其他飞机，到封锁结束时，英国人已经空运了大约100,000吨货物。

在一架飞往西柏林的飞机上装载牛奶


通往柏林的空中走廊。


美国空军飞行员盖尔-哈尔沃森，"昂克尔-肖克拉德"。


坦佩尔霍夫机场附近的柏林空运纪念碑

纪念碑

39名英国飞行员和31名美国飞行员在封锁期间死亡。在坦佩尔霍夫机场前有一座刻有他们名字的纪念碑。在策勒附近的维岑布鲁赫（Wietzenbruch）军用机场和莱茵-美茵空军基地也有类似的纪念碑。

他们为了柏林的自由，在1948/49年的柏林空运服务中牺牲了自己的生命。

- 坦佩尔霍夫机场Luftbrückendenkmal站

之后

泰格尔机场被发展成为西柏林的主要机场，到2007年，又与位于勃兰登堡的重新开发的柏林-舍内费尔德机场会合。作为这两个机场的结果，坦佩尔霍夫机场已经关闭，而加托夫机场不再作为一个机场，现在是德国空军博物馆的所在地。在20世纪70年代和80年代，舍内费尔德有自己的过境点，为西方公民穿越柏林墙。

相关页面

• 柏林
• RAF Gatow
• 东柏林
• 盖尔-哈尔沃森（也被称为 "糖果轰炸机威格叔叔"）。
• 大升降机》，一部1950年的电影，从美国人的角度讲述了空运的情况。
• 鲍勃-克拉克（历史学家）