A1 大奖赛

历史

这个概念是由迪拜的谢赫-马克图姆-哈舍尔-马克图姆-阿勒马克图姆于2003年创立的。布莱恩-梅内尔和托尼-特谢拉被任命负责特许经营权的销售工作。提供了30个特许经营权。

其中25个特许经营权是为2005-06年A1大奖赛赛季购买的。它于2005年9月25日开始。第一场比赛是在英国布兰兹哈奇赛道举行的A1国家大奖赛英国站。第一个赛季计划进行12轮比赛。每轮比赛是在一个周末进行两场比赛。2006年1月在巴西库里蒂巴举行的比赛被取消。小尼尔森-皮奎特为巴西A1车队赢得了系列赛的首场比赛。法国A1车队以172分获得有史以来第一个A1大奖赛世界冠军。瑞士队以121分排名第二，A1英国队以97分排名第三。

2006-07赛季于2006年10月1日在赞德福特赛道公园开始，最后一场比赛于2007年4月29日在布兰兹哈奇举行。德国队以128分获胜，领先新西兰队35分。

2008-09赛季出现了新的法拉利A1GP赛车。

2009-10赛季的开幕式在练习开始前五天被取消。由于该系列赛的财务问题，没有一场预定的比赛进行。赛车和系列赛的基础设施都被绑在了伦敦。A1GP没有发表任何评论。更多的比赛被取消了。2009年11月5日宣布，中国和马来西亚的比赛将不会举行。本赛季的最后一场比赛是荷兰站。那场比赛被改成了超级联赛方程式比赛。这结束了本赛季开始的希望，也使该系列赛的未来受到怀疑。

冠军

季节	冠军	第二次	第三次
2005-06	法国 (Alexandre Premat - Nicolas Lapierre)	瑞士 (Neel Jani - Giorgio Mondini)	大不列颠 (Robbie Kerr - Darren Manning)
2006-07	德国 (Nico Hülkenberg - Christian Vietoris)	新西兰 (Matt Halliday - Jonny Reid)	大不列颠 (Darren Manning - Robbie Kerr - Oliver Jarvis)
2007-08	瑞士 (Neel Jani)	新西兰 (Jonny Reid)	大不列颠 (Oliver Jarvis - Robbie Kerr)
2008-09	爱尔兰 (亚当-卡罗尔)	瑞士 (Neel Jani)	葡萄牙 (Filipe Albuquerque)
2009-10	赛季被取消

团队

每支A1大奖赛车队代表一个国家。车手必须与他们所驾驶的车队拥有相同的国籍。车队的车也应代表该国家。然而，车队老板、负责人和工作人员则不需要与车队拥有相同的国籍。

29个国家在A1GP中开始了一场比赛

参与的国家
非洲	美洲	亚洲	欧洲	大洋洲
南非	巴西 加拿大 墨西哥 美国	中国 印度 印度尼西亚 日本 韩国 黎巴嫩 马来西亚 巴基斯坦 新加坡	奥地利 捷克共和国 法国 德国 大不列颠 希腊 爱尔兰 意大利 摩纳哥 荷兰 葡萄牙 俄罗斯 瑞士	澳大利亚 新西兰
黑体字代表2008-09赛季的活跃球队

显示上一赛季A1 GP车队分布的世界地图（红色），以及也参加了一个或多个早期赛季的车队（蓝色）。

驱动程序

著名的司机

也参加过一级方程式比赛的车手

• 塞巴斯蒂安-布埃米(2009-2010)
• 卡伦-昌德霍克（2010）
• Robert Doornbos (2005-2006)
• Tomáš Enge (2001)
• 拉尔夫-菲尔曼 (2003)
• 克里斯蒂安-菲蒂帕尔迪 (1992-1994)
• Patrick Friesacher (2005)
• 尼科-胡肯伯格（Nico Hülkenberg）（2010年
• 纳兰-卡尔蒂基安（Narain Karthikeyan） (2005)
• 维托尼奥-柳兹（2006-2007，2009-2010）。
• Max Papis (1995)
• Franck Montagny (2006)
• 野田秀树 (1994)
• 小尼尔森-皮奎特（2008-2009年）
• 斯科特-斯比德（2006-2007）
• 阿德里安-苏蒂尔（2007-2010）
• Jos Verstappen (1994-2003)
• 亚历克斯-杨（2001-2002）

也参加过印地赛车系列比赛的车手

• 马可-安德雷蒂（2006-2010）
• 莱恩-布里斯科（2005-2010）
• 亚当-卡罗尔（2010）
• Robert Doornbos (2009)
• 托马斯-恩格(2004-2006)
• Bryan Herta (2003-2006)
• 瑞安-亨特雷（2007-2010）
• 布鲁诺-容克拉 (2008,2010)
• 达伦-曼宁（2004-2009）
• 拉斐尔-马托斯（2009-2010）
• 维托尔-梅拉（2002-2010）
• Franck Montagny (2009)
• 威力(2008-2010)
• 格雷厄姆-拉哈尔（2008-2010）
• 巴迪-赖斯（2002-2008）
• 托马斯-谢克特（2002-2009）

 

墨西哥、新西兰和马来西亚在2005-06年A1国家大奖赛的首次周末比赛中竞争，英国

比赛周末

2008-09年度的积分和奖金
位置。	积分		奖品
	沖刺	特点	沖刺	特点
1	10	15	$100,000	$200,000
2	8	12	$70,000	$130,000
3	6	10	$50,000	$100,000
4	5	8	$35,000	$75,000
5	4	6	$30,000	$50,000
6	3	5	$20,000	$40,000
7	2	4	$15,000	$25,000
8	1	3	$10,000	$20,000
9		2	$7,000	$13,000
10		1	$3,000	$7,000
快捷单圈	1	1
只有最好的9个周末的比赛才算数

A1国家大奖赛为期三天，从周五到周日。周六下午举行了两小时的排位赛，周日举行了两场比赛。被选中参加排位赛或其中一场比赛的车手必须至少参加过一次练习赛。

A1大奖赛排位赛决定了周日比赛、冲刺赛和主赛的排位。冲刺赛的排位是根据第一场或第二场比赛中赛车的最快时间来确定的。特色赛的排位是基于第三和第四节的比赛。

冲刺赛是在下午早些时候举行的。比赛从滚动起跑开始，时间最长为24分钟，外加一圈。每支车队必须进行一次强制进站。

特色赛在下午举行。比赛从站立开始，约180公里。最长的时间限制为69分钟加一圈。在特色赛期间，车队必须进行两次强制进站。

在进站过程中，赛车上的四个轮胎都必须更换。燃油不允许被添加到车上。

车手们并没有为自己加分。所得分数归他们的国家队所有。车队可以在两轮比赛之间更换车手，但仍可将分数累积到他们的分数上。

前十名获得了积分和现金奖励。此外，在冲刺赛或主赛中创造了最快单圈时间的车队将获得1分。

底盘和发动机

A1GP公式为每个车队提供了一辆 "规格 "车。每辆赛车在机械上都是相同的。其目的是限制性能，减少运行成本，并防止任何一个或多个车队通过更好的设备获得优势。这就提供了一个场地，在这个场地中，车手的技能和团队的努力应该成为成功的主要因素。

这些汽车是基于一级方程式法拉利F2004底盘。他们使用米其林的光滑轮胎。4.5升的法拉利/玛莎拉蒂V8发动机在PowerBoost模式下可产生高达600制动马力（450千瓦）。