諾福克國際機場

历程

1926年左右，诺福克地区开始出现商业航空。诺福克市民第一次乘坐米滕线进行商业飞行。它是由费城快速运输航空服务公司经营的。诺福克国际机场建于1938年。它有一条3,500英尺（1,100米）长的跑道。第一个航站楼于1940年建成。

在第二次世界大战期间，诺福克市立机场对战争的重要性。美国陆军航空队在1942-1947年间控制了机场。他们将跑道加长，并修建了另外两条跑道。这样做是为了处理更多的航班和更大的飞机。诺福克战斗机联队成立于1942年8月。它为诺福克地区提供空中防御。1941年12月珍珠港袭击后，52d战斗机群被放在机场。在战争初期，许多中队都在诺福克机场。这在1944年7月底结束。

1945年底，陆军航空队将机场的控制权交还给该市。商业旅行的数量迅速增长，两家新的航空公司有了定期航班。1948年，皮德蒙特航空公司开始飞行。同年，开始建造一座更大、更现代化的航站楼。

1950年，机场的控制权被移交给新成立的诺福克港务和工业管理局（NPIA）。当时，诺福克市立机场是全国最繁忙的机场之一。1951年，新航站楼投入使用。

20世纪60年代，螺旋桨飞机改为喷气式飞机。诺福克市立机场进行了改革，修建了更长更坚固的跑道和滑行道设施。正因为如此，在1968年，该机场是整个汉普顿路地区的航空运输中心。它的名字被改成了诺福克区域机场。为了准备好迎接未来30年的大发展，NPIA制定了一项计划，在进入21世纪后，机场将得到发展。

1974年，机场启用了新的航站楼。购买了更多的土地，使机场的规模更大。1976年，机场改名为诺福克国际机场。增加了联邦海关设施。新的建筑被建成了消防站、维修库和空管塔。随着机场的发展，机场面临的问题之一是由附近的植物园处理的。它在机场和周围的城市之间建立了一个缓冲区。诺福克国际机场周围一年四季都有美景。它是处理不断增长的航空设施和生态保护区的全国榜样。

在20世纪80年代，发生了许多变化。一个新的通用航空设施投入使用。还建了一个新的航空货运站。还增加了更多的停车区域。甚至控制机构的名称也在1988年发生了变化--从诺福克港口和工业管理局改为诺福克机场管理局。

20世纪90年代，航空货运站和停车设施变得更大。1991年，诺福克国际公司扩大了大厅。这增加了10个登机口。现在总共有24个登机口。还新建了一个消防站和新的联邦航空局空中交通管制塔设施。

设施和飞机

诺福克国际机场占地1 300英亩（5.3^平方公里）。机场有一条主跑道（5-23），长9,000×150英尺（2,743米×46米）。也有一条横风跑道（14-32），是4,876×150英尺（1,486米×46米）。这些让几乎所有的商业飞机类型使用机场。

机场计划摧毁横风跑道，并建设与主跑道5-23平行的第二条跑道。

2006年，该机场有128 715次飞机运行。平均每天有352架次。按航班类型划分，44%为定期商业航班，33%为普通航空航班，16%为空中出租车，8%为军事航班。当时有106架飞机停在这个机场。其中约有一半（51%）是单引擎飞机，其余30%是多引擎飞机。其余30%为多引擎飞机，17%为喷气式飞机，2%为直升机。

FAA控制塔

FAA诺福克空中交通管制塔建于1995年。它高134英尺（41米）。联邦航空管理局负责控制诺福克塔台。它每天要处理大约1,100架飞机。

货物

诺福克国际机场（NIA）拥有弗吉尼亚州最现代化和最高效的航空货运设施之一。每年约有7000万磅的航空货物进出机场。该机场是由许多公司使用的航空公司，只移动货物。这些公司包括航空快递，联邦快递，联合包裹服务和美国邮政服务。NIA的两个航空货运站有88,000平方英尺（8,200^平方米）的空间。邻近的飞机坡道使飞机可以进入仓库。

客运服务

陆运

诺福克国际机场没有来往的巴士服务，距离最近的巴士站有1.5英里（2.4公里）。最近的汽车站距离1.5英里（2.4公里）。

所有的地面交通服务都在到达航站楼内。航站楼内有几家租车公司，出租车通常在主入口处。

停车位

抵达航站楼旁有一个九层的长期停车场。该停车场于2002年7月启用。该停车场有2 800个停车位。