收费公路

有许多类型的收费公路。使用桥梁、隧道或高速公路可能会被收取通行费。在一些道路上，你支付的金额取决于你沿着道路走多远，和/或你是否驾驶汽车、摩托车、巴士或卡车。在其他道路上，无论你走多远或开什么车，你都要支付相同的金额。

收费的方式也有很多。在最早的收费公路上，你必须在沿路的一个亭子前停下来，向一个叫做 "收费员 "的人支付通行费。根据不同的道路，你可能必须在上车、下车时或两者都要这样做。由于许多车辆可能在等待支付通行费，"收费广场 "周围的区域可能会很拥挤，而 "收费广场 "是一群阻挡在整个道路上的亭子。最近，有一些道路采用了 "电子收费"，它利用计算机芯片和RFID技术来识别司机，并从他们的银行账户中收取通行费。

在原本免费使用的道路的一条或多条车道上行驶的车辆可能会被收取通行费。这些车道通常被称为 "高占用率收费车道"，因为在大多数情况下，超过一人的车辆不需要为使用该车道而付费。这些车道的存在是为了鼓励拼车。如果路上的车少了，更多的人就可以到达他们想去的地方而不被堵在路上。

所有的道路都必须以某种方式支付，因此从来没有真正的 "免费"。通常情况下，道路建设成本由汽油、柴油或其他燃料的税收来支付。收费公路的使用者仍需支付这些税款和使用该特定道路或车道的费用。

神话故事

希腊神话中提到过过路费，摆渡人卡戎收取过路费，把死人运过阿克伦河和冥河到哈迪斯。如果灵魂支付了过路费，卡戎就把它渡过河。如果没有，它就在死与生之间徘徊，直到永远。

古代

收费公路至少有2700年的历史，因为在公元前7世纪阿舒尔巴尼帕政权下，使用苏萨-巴比伦公路的旅行者必须支付收费。亚里士多德和普林尼提到了阿拉伯和亚洲其他地区的收费情况。在印度，公元前4世纪之前，《阿塔萨斯特拉》指出了收费的使用。日耳曼部落向穿越山路的旅行者收取通行费。

经济学

投资者的债券可以卖给那些支付道路建设的人，预计他们将在一段时间内通过收费得到偿还。一旦债券被还清，道路通常会被还给拥有其所在土地的政府机构，并允许道路的建设。

英国岔路口

需要修建比现有道路更好的道路是修建匝道的原因之一。大约从1706年开始，英格兰和威尔士建立了公路信托基金。匝道信托基金是根据议会的个别法案设立的，有权向英国收取道路费。在19世纪30年代的高峰期，超过1000个信托机构在英格兰和威尔士拥有约30,000英里（48,000公里）的公路。他们有近8000个收费站。这些信托机构负责维护和改善英格兰和威尔士的大多数主要道路。这有助于分配农业和工业产品，并保持低价格。从19世纪70年代开始，Turnpike信托公司逐渐被废除。大多数信托机构改善了现有的道路，但也建造了一些新的道路，通常只是短距离的道路。托马斯-特尔福德的霍利黑德公路（现在的A5公路）是个例外：它是一条长长的新路，建于19世纪初，沿途有许多收费站。