1994年圣马力诺大奖赛

报告

资格赛

周五排位赛

4月29日星期五，在决定比赛发车顺序的第一次排位赛中，约旦队的车手鲁本斯-巴里切罗在Variante Bassa弯道以140英里/小时（225公里/小时）的速度撞上了一个路缘石，将他抛向空中。他撞到了轮胎护栏的顶部，被撞晕了。他的乔丹车落地后翻滚了好几圈，才慢慢地倒立着停了下来。医生团队在车祸现场对他进行了治疗，他被送往医疗中心。第二天他就回到了赛场，不过他的鼻子骨折，手臂上打着石膏，被迫缺席了周末剩下的比赛。事发十年后，当时为威廉姆斯-雷诺车队开车的达蒙-希尔描述了撞车后的感受。"我们都把自己甩掉了，继续排位赛，并确信我们的赛车像坦克一样坚固，我们可以被震动，但不会受伤。"

周六排位赛

在最后的排位赛20分钟后，Roland Ratzenberger驾驶Simtek未能通过Villeneuve弯道；随后他几乎一头撞上了混凝土隔离墙，受伤不轻。虽然生存细胞（汽车的一部分）基本保持在一起，但撞击的力量造成了基底颅骨骨折。拉岑博格是第一年担任F1车手，在前一圈的Acque Minerali弯道处撞倒了一个路缘石，导致前翼出现故障。他没有回到维修站，而是继续进行另一个快速圈。他的赛车以每小时190英里（306公里）的速度前进，他的前翼出现故障，使他无法控制赛车。

在医生对Ratzenberger进行治疗时，会议停止了。大约25分钟后，比赛开始，但包括威廉姆斯和贝纳通在内的几支车队没有再参加比赛。后来在医院宣布，拉岑伯格因伤势过重而死亡。他的死亡标志着自1982年加拿大大奖赛里卡多-帕莱蒂(Riccardo Paletti)遇难以来，首次出现一级方程式赛车周末死亡事件。自埃利奥-德-安吉利斯（Elio de Angelis）在保罗-里卡德赛道（Circuit Paul Ricard）测试布拉汉姆（Brabham）赛车时死亡以来，已经过去了8年。时任一级方程式赛道医疗团队负责人的西德-沃特金斯教授在其关于自己的书中回忆了艾尔顿-塞纳对这一消息的反应，他说："艾尔顿崩溃了，趴在我的肩膀上哭了起来。"沃特金斯试图阻止塞纳第二天的比赛，问道："你还需要做什么？你已经三次获得世界冠军，你显然是最快的车手。放弃吧，我们去钓鱼吧。"但艾尔顿说："希德，有些事情我们无法控制。我不能放弃，我必须继续下去。"

塞纳将在杆位发车，领先冠军迈克尔-舒马赫。格哈德-伯杰排在第三位，塞纳的队友达蒙-希尔从第四位发车。拉岑博格在撞车前公布的时间足以让他从第26位出发，也是排位赛的最后一位。

种族

首次启动

比赛开始时，J.J. Lehto的贝纳通车不动声色。Pedro Lamy从较后的位置发车，他的视线被其他赛车挡住，撞上了Lehto的车尾，导致车身和轮胎飞向空中。部分赛车越过了旨在保护起跑线上观众的安全围栏，造成9人受伤，但伤势不重。事故导致安全车驶出赛道，所有还在比赛中的车手都停留在安全车后面的原地，同时以较慢的速度前进。在此期间，由于以较慢的速度前进，轮胎温度下降。在赛前的车手简报会上，塞纳与格哈德-伯杰曾表示担心安全车（1993年才进入F1）的速度不够快，使轮胎温度居高不下。当赛道上的汽车碎片被报告干净后，安全车回到维修区，比赛再次开始，滚动发车。在重新开始后的第二圈，埃尔顿-塞纳领先迈克尔-舒马赫，塞纳的赛车在坦布雷洛弯道处离场，从时速190英里（306公里）减速到时速131英里（211公里）后，撞上了水泥墙。

当地时间下午2点17分，红旗显示比赛停止，希德-沃特金斯来到现场为塞纳治疗。当比赛在红旗下停止时，赛车必须减速并回到发车位，直到他们被告知下一步该怎么做。这样可以保护比赛裁判和车祸现场的医务人员，也可以让医疗车更快地赶到车祸现场。在塞纳撞车后大约10分钟，拉鲁斯车队犯了一个错误，允许他们的一位车手Érik Comas离开维修站，尽管赛道已被红旗关闭。当他以"几乎全速"接近事故现场时，法警让他放慢了速度。欧洲体育评论员约翰-沃森（John Watson）形容这起事故是"我一生中见过的最荒唐的事情"。科马斯避免了撞到赛道上的人或车，但在向塞纳的事故现场走过去后，他对自己所看到的一切非常不满，因此退出了比赛。世界直播中播放的塞纳接受治疗的图片（由主办方广播公司RAI提供）非常形象，BBC也换成了自己的镜头聚焦在维修区。BBC解说员穆雷-沃克经常谈到，他不得不和观众交谈，同时避而不谈他在世界转播中能看到的那些令人痛苦的图片，这让他感到非常难过。塞纳从失事的威廉姆斯车上被抬起，飞往博洛尼亚附近的马焦雷医院。在飞行过程中，医疗小组继续对他进行治疗。撞车后37分钟，当地时间下午2点55分，比赛重新开始。

第二次启动

重新开始的比赛成绩将由停止的第一场比赛和第二场比赛的总成绩决定。从重新开始的比赛中，格哈德-伯杰在赛道上取得了领先，但由于在比赛停止前，舒马赫领先伯杰的时间较多，所以舒马赫仍然领先于伯杰。舒马赫在第12圈取得赛道上的领先，4圈后，伯杰因操控问题退赛。拉里尼在舒马赫进站时短暂取得领先，但当拉里尼自己进站后，比赛顺序又恢复了。

距离终点还有十圈时，米歇尔-阿尔博雷托的米纳尔迪赛车在离开维修通道时右后轮松动，撞到了两名法拉利和两名莲花的技师，他们需要住院治疗。

迈克尔-舒马赫在比赛中领先尼古拉-拉里尼和米卡-哈基宁夺得冠军，使他在1994年F1赛季3轮比赛后获得最高30分。这是拉里尼职业生涯中唯一一次登上领奖台，也是他仅有的两次世界冠军积分中的第一次。在领奖台仪式上，出于对罗兰-拉岑伯格和艾尔顿-塞纳的尊重，没有喷洒香槟。

罗兰-拉岑博格在排位赛中因前翼故障撞车后受致命伤。


Tamburello角，塞纳撞车的地点。


三届世界冠军埃尔顿-塞纳（Ayrton Senna）在比赛中去世，永久地改变了这项运动。

分类

资格赛

Pos	没有	驱动程序	队伍	Q1时间	第二季度时间	差距
1	2	埃尔顿-塞纳	Williams-Renault	1:21.548	没时间	—
2	5	迈克尔-舒马赫	贝纳通-福特	1:22.015	1:21.885	+0.337
3	28	Gerhard Berger	法拉利	1:22.113	1:22.226	+0.565
4	0	Damon Hill	Williams-Renault	1:23.199	1:22.168	+0.620
5	6	JJ Lehto	贝纳通-福特	1:22.717	1:24.029	+1.169
6	27	Nicola Larini	法拉利	1:22.841	1:23.006	+1.293
7	30	Heinz-Harald Frentzen	索伯-梅赛德斯	1:23.119	没时间	+1.571
8	7	Mika Häkkinen	迈凯伦-标致	1:23.611	1:23.140	+1.592
9	3	Ukyo Katayama	Tyrrell-Yamaha	1:24.000	1:23.322	+1.774
10	29	Karl Wendlinger	索伯-梅赛德斯	1:23.788	1:23.347	+1.799
11	10	Gianni Morbidelli	步法-福特	1:23.663	1:24.682	+2.115
12	4	Mark Blundell	Tyrrell-Yamaha	1:23.703	1:23.831	+2.155
13	8	Martin Brundle	迈凯伦-标致	1:24.443	1:23.858	+2.310
14	23	Pierluigi Martini	米纳尔迪-福特	1:24.078	1:24.423	+2.530
15	24	Michele Alboreto	米纳尔迪-福特	1:24.276	1:24.780	+2.728
16	9	Christian Fittipaldi	步法-福特	1:24.655	1:24.472	+2.924
17	25	Éric Bernard	Ligier-Renault	1:24.678	1:40.411	+3.130
18	20	Érik Comas	拉鲁斯-福特	1:26.295	1:24.852	+3.304
19	26	Olivier Panis	Ligier-Renault	1:24.996	1:25.160	+3.448
20	12	约翰尼-赫伯特	莲花-木根-本田	1:25.114	1:25.141	+3.566
21	15	Andrea de Cesaris	乔丹-哈特	1:25.234	1:25.872	+3.686
22	11	Pedro Lamy	莲花-木根-本田	1:26.453	1:25.295	+3.747
23	19	Olivier Beretta	拉鲁斯-福特	1:27.179	1:25.991	+4.443
24	31	David Brabham	Simtek-福特	1:27.607	1:26.817	+5.269
25	34	Bertrand Gachot	Pacific-Ilmor	1:27.732	1:27.143	+5.595
26	32	Roland Ratzenberger	Simtek-福特	1:27.657	1:27.584	+6.036
27	33	Paul Belmondo	Pacific-Ilmor	1:28.361	1:27.881	+6.333
28	14	Rubens Barrichello	乔丹-哈特	14:57.323	没时间	+13:35.775
资料来源：

种族

Pos	没有	驱动程序	构造者	圈数	时间/退休	网格	点数
1	5	迈克尔-舒马赫	贝纳通-福特	58	1:28:28.642	2	10
2	27	Nicola Larini	法拉利	58	＋54.942秒	6	6
3	7	Mika Häkkinen	迈凯伦-标致	58	+70.679秒	8	4
4	29	Karl Wendlinger	索伯-梅赛德斯	58	＋73.658秒	10	3
5	3	Ukyo Katayama	Tyrrell-Yamaha	57	+1圈	9	2
6	0	Damon Hill	Williams-Renault	57	+1圈	4	1
7	30	Heinz-Harald Frentzen	索伯-梅赛德斯	57	+1圈	7
8	8	Martin Brundle	迈凯伦-标致	57	+1圈	13
9	4	Mark Blundell	Tyrrell-Yamaha	56	+2圈	12
10	12	约翰尼-赫伯特	莲花-木根-本田	56	+2圈	20
11	26	Olivier Panis	Ligier-Renault	56	+2圈	19
12	25	Éric Bernard	Ligier-Renault	55	+3圈	17
13	9	Christian Fittipaldi	步法-福特	54	剥离	16
撤退	15	Andrea de Cesaris	乔丹-哈特	49	剥离	21
撤退	24	Michele Alboreto	米纳尔迪-福特	44	轮子	15
撤退	10	Gianni Morbidelli	步法-福特	40	发动机	11
撤退	23	Pierluigi Martini	米纳尔迪-福特	37	剥离	14
撤退	31	David Brabham	Simtek-福特	27	剥离	24
撤退	34	Bertrand Gachot	Pacific-Ilmor	23	发动机	25
撤退	19	Olivier Beretta	拉鲁斯-福特	17	发动机	23
撤退	28	Gerhard Berger	法拉利	16	悬架	3
撤退	2	埃尔顿-塞纳	Williams-Renault	5	碰撞	1
撤退	20	Érik Comas	拉鲁斯-福特	5	撤回	18
撤退	6	JJ Lehto	贝纳通-福特	0	碰撞	5
撤退	11	Pedro Lamy	莲花-木根-本田	0	碰撞	22
DNS	32	Roland Ratzenberger	Simtek-福特
DNQ	33	Paul Belmondo	Pacific-Ilmor			-
DNQ	14	Rubens Barrichello	乔丹-哈特		伤害	-
资料来源：

赛后排名

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