泰瑞尔车队
泰尔赛车组织是一个汽车赛车队和一级方程式赛车制造商（赛车制造商）。它是由Ken Tyrrell创建的。车队于1958年开始比赛，1970年开始制造自己的赛车。该车队在1970年代初取得了最好的成功。在此期间，它与杰基-斯图尔特一起赢得了三个车手冠军和一个构造者冠军。车队再也没有取得如此好的成绩，但它在70年代和80年代初一直在赢得比赛。1983年，它在底特律赢得了最后的胜利。该车队于1997年被英美烟草公司收购。它在1998年完成了作为泰瑞尔的最后一个赛季。
下层公式（1958 - 1967年）
泰瑞尔车队创建于1958年。它为Ken Tyrrell和当地明星使用三级方程式赛车。1959年，泰瑞尔不再是一名车手。他认为自己作为一名车手还不够好。他开始经营一个初级方程式的业务。他利用他的家族企业泰尔兄弟公司所拥有的木屋来做汽车的工作。在20世纪60年代，泰尔在低级别的方程式比赛中不断前进。John Surtees和Jacky Ickx第一次参加他的车队比赛。车队最著名的合作伙伴是杰基-斯图尔特。斯图尔特在1963年首次签约。
Tyrrell在1965年、1966年和1967年期间负责BRM二级方程式的运营。在这期间，斯图尔特被签入一级方程式车队。泰尔随后签署了一份协议，运行法国公司Matra制造的二级方程式赛车。
一级方程式赛车 (1968 - 1998)
1960s
在埃尔夫和福特的帮助下，泰尔于1968年转入一级方程式。他开始是作为马特拉国际公司的一部分。它是由泰尔自己的车队和法国汽车制造商马特拉公司组成的。斯图尔特被寄予厚望，在比赛中表现出色。他驾驶车队的马特拉MS10赢得了几次大奖赛。该车最不寻常的特点是使用了航空风格的结构性油箱。这些油箱使汽车的重量减少了约15公斤。虽然它更轻，但它仍然比与之比赛的汽车更强。国际汽联认为这项技术并不安全。他们选择不让它在1970年使用。他们说，必须使用橡胶袋水箱来代替。
在1969年的冠军赛中，马特拉车队选择不参加一级方程式比赛。Matra没有参加比赛，而是与Ken Tyrrell的 "Matra国际 "车队合作。他们制造了一辆带有结构性油箱的新DFV动力车，尽管它只能使用一个赛季。斯图尔特驾驶新的科斯沃斯动力的马特拉MS80轻松赢得了1969年的冠军。斯图尔特的冠军是第一个由法国底盘赢得的冠军。这也是唯一一个由法国制造的底盘赢得的冠军。对于一个在前一年才进入一级方程式的车队和制造商来说，这是一个非常特别的事件。
1970s
1970年，马特拉公司与辛卡公司合并。在1970年赛季，泰尔被马特拉公司要求使用辛卡公司的V12发动机来代替科斯沃思发动机。辛卡公司是美国克莱斯勒公司的子公司，是福特公司的竞争对手。斯图尔特测试了马特拉公司的V12发动机。他认为它不像DFV那样好。福特公司给了泰瑞尔很大一部分他们所需的比赛资金。车队还得到了法国石油公司Elf的资金。Elf与雷诺达成协议，不允许他们向与辛卡合作的人提供资金。正因为如此，肯-泰瑞尔不得不买了一个March 701底盘作为临时解决方案，同时秘密制造自己的车。
泰瑞尔仍由法国燃料公司Elf赞助，泰瑞尔将在公司存在的其余大部分时间里保持传统的法国蓝色赛车颜色。Tyrrell和Stewart在整个1970年运行March-Fords赛车，取得了不同的成功。在这期间，德里克-加德纳在萨里郡奥克姆的木屋里制作了第一辆泰尔公司的大奖赛赛车。
Tyrrell 001，看起来像MS80，在1970年首次出现。它为斯图尔特赢得了加拿大大奖赛的杆位。这辆车在3次比赛中都出现了问题。1971年，几乎相同的泰瑞尔003赢得了车手和车队的冠军。1972年，斯图尔特因胃溃疡而出现健康问题，没有参加比赛。1973年，他身体状况良好，再次参加比赛。他在锦标赛中获得了第一名。1973年10月6日，泰瑞尔的另一位车手在沃特金斯峡谷的美国大奖赛练习中丧生。斯图尔特将在本赛季结束时停止比赛，而泰尔公司决定他们不想继续比赛。没有了他们最好的车手，泰瑞尔再也不是世界冠军的有力竞争者了。
在1970年代，车队在乔迪-谢克特和帕特里克-德派勒的带领下仍然赢得了一些比赛。其中最引人注目的是谢克特在1976年的瑞典大奖赛上的胜利。他们使用德里克-加德纳设计的不寻常的泰瑞尔P34赛车在那场比赛中获得第一和第二名。P34是第一辆（也是唯一的）成功的六轮F1赛车。他们用较小的轮子取代了前轮，两组轮子安装在车的两侧。在固特异拒绝生产该车所需的小轮胎后，该设计不再被使用。
1980s
1977年，大奖赛的涡轮时代开始了。到了80年代中期，普通（非涡轮增压）汽车不能像以前那样比赛了。由于没有足够的资金，泰尔是最后一支使用科斯沃斯DFV的车队。所有其他车队都改用涡轮增压发动机。这是泰瑞尔20年坏日子的开始。经典的科斯沃斯福特DFV引擎的最后一次胜利是由泰瑞尔车队的米歇尔-阿尔博雷托在1983年的底特律大奖赛上赢得的。这也是泰尔车队最后一次赢得大奖赛。
1990s
泰尔在20世纪80年代和90年代有资金问题。在20世纪90年代末，泰尔的健康也出现了问题。1998年，面对状态的下降和健康状况的恶化，他将自己的车队卖给了英美烟草公司。该车队成为英美车队。泰瑞尔的最后一场比赛是1998年的日本大奖赛，里卡多-罗塞特没有获得资格，队友高木寅之助在第28圈与埃斯特班-图埃罗的米纳尔迪赛车相撞后结束了比赛。
杰基-斯图尔特和泰尔车队使用法国马特拉底盘赢得了他们的第一个冠军。
泰尔的第一辆F1赛车，001，在2008年古德伍德速度节上展示。
泰尔P34六轮车--可以说是有史以来最激进的F1赛车之一。
泰瑞尔012（图为2008年古德伍德速度节）从1983年到1985年参加比赛。
泰瑞尔车队
(关键）（黑体字的结果表示杆位；斜体字的结果表示最快单圈）。
| 年 | 底盘 | 发动机(s) | 轮胎 | 驱动程序 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 积分 | WCC |
| 1968 | Matra | 福特V8 | D | RSA | ESP | 蒙特 | 蓓尔 | NED | FRA | GBR | 德国 | ITA | CAN | 美国 | MEX | (45*) | (第2次*) | ||||||
| 杰基-斯图尔特 | 保留 | 4 | 1 | 3 | 6 | 1 | 保留 | 6 | 1 | 7 | |||||||||||||
| Jean-Pierre Beltoise | 5 | ||||||||||||||||||||||
| 约翰尼-塞尔沃兹-加文 | 保留 | 2 | 保留 | 保留 | |||||||||||||||||||
| 1969 | Matra MS10 | 福特V8 | D | RSA | ESP | 蒙特 | NED | FRA | GBR | 德国 | ITA | CAN | 美国 | MEX | (66*) | (第1次*) | |||||||
| 杰基-斯图尔特 | 1 | 1 | 保留 | 1 | 1 | 1 | 2 | 1 | 保留 | 保留 | 4 | ||||||||||||
| Jean-Pierre Beltoise | 6 | 3 | 保留 | 8 | 2 | 9 | 12 | 3 | 4 | 保留 | 5 | ||||||||||||
| 约翰尼-塞尔沃兹-加文 | 6 | NC | 8 | ||||||||||||||||||||
| 1970 | 三月701 | 福特V8 | D | RSA | ESP | 蒙特 | 蓓尔 | NED | FRA | GBR | 德国 | ǞǞǞ | ITA | CAN | 美国 | MEX | 0 | - | |||||
| 杰基-斯图尔特 | 3 | 1 | 保留 | 保留 | 2 | 9 | 保留 | 保留 | 保留 | 2 | 保留 | 保留 | 保留 | ||||||||||
| 约翰尼-塞尔沃兹-加文 | 保留 | 5 | ǞǞǞ | ||||||||||||||||||||
| 弗朗索瓦-塞弗特 | 保留 | 11 | 7 | 7 | 保留 | 6 | 9 | 保留 | 保留 | ||||||||||||||
| 1971 | 泰瑞尔001 | 福特V8 | G | RSA | ESP | 蒙特 | NED | FRA | GBR | 德国 | ǞǞǞ | ITA | CAN | 美国 | 73 | 第一届 | |||||||
| 杰基-斯图尔特 | 2 | 1 | 1 | 11 | 1 | 1 | 1 | 保留 | 保留 | 1 | 5 | ||||||||||||
| 弗朗索瓦-塞弗特 | 保留 | 7 | 保留 | 保留 | 2 | 10 | 2 | 保留 | 3 | 6 | 1 | ||||||||||||
| 彼得-雷夫森 | 保留 | ||||||||||||||||||||||
| 1972 | 泰瑞尔002 | 福特V8 | G | ARG | RSA | ESP | 蒙特 | 蓓尔 | FRA | GBR | 德国 | ǞǞǞ | ITA | CAN | 美国 | 51 | 第2次 | ||||||
| 杰基-斯图尔特 | 1 | 保留 | 保留 | 4 | 1 | 2 | 11 | 7 | 保留 | 1 | 1 | ||||||||||||
| 弗朗索瓦-塞弗特 | 保留 | 9 | 保留 | NC | 2 | 4 | 保留 | 10 | 9 | 保留 | 保留 | 2 | |||||||||||
| Patrick Depailler | NC | 7 | |||||||||||||||||||||
| 1973 | 泰瑞尔005 | 福特V8 | G | ARG | BRA | RSA | ESP | 蓓尔 | 蒙特 | SWE | FRA | GBR | NED | 德国 | ǞǞǞ | ITA | CAN | 美国 | 82 | 第2次 | |||
| 杰基-斯图尔特 | 3 | 2 | 1 | 保留 | 1 | 1 | 5 | 4 | 10 | 1 | 1 | 2 | 4 | 5 | WD | ||||||||
| 弗朗索瓦-塞弗特 | 2 | 10 | NC | 2 | 2 | 4 | 3 | 2 | 5 | 2 | 2 | 保留 | 5 | 保留 | DNS | ||||||||
| 克里斯-阿蒙 | 10 | WD | |||||||||||||||||||||
| 1974 | 泰瑞尔005 | 福特V8 | G | ARG | BRA | RSA | ESP | 蓓尔 | 蒙特 | SWE | NED | FRA | GBR | 德国 | ǞǞǞ | ITA | CAN | 美国 | 52 | 第三届 | |||
| 乔迪-谢克特 | 保留 | 13 | 8 | 5 | 3 | 2 | 1 | 5 | 4 | 1 | 2 | 保留 | 3 | 保留 | 保留 | ||||||||
| Patrick Depailler | 6 | 8 | 4 | 8 | 保留 | 9 | 2 | 6 | 8 | 保留 | 保留 | 保留 | 11 | 5 | 6 | ||||||||
| 1975 | Tyrrell 007 | 福特V8 | G | ARG | BRA | RSA | ESP | 蒙特 | 蓓尔 | SWE | NED | FRA | GBR | 德国 | ǞǞǞ | ITA | 美国 | 25 | 第五届 | ||||
| 乔迪-谢克特 | 11 | 保留 | 1 | 保留 | 7 | 2 | 7 | 16 | 9 | 3 | 保留 | 8 | 8 | 6 | |||||||||
| Patrick Depailler | 5 | 保留 | 3 | 保留 | 5 | 4 | 12 | 9 | 6 | 9 | 9 | 11 | 7 | 保留 | |||||||||
| Jean-Pierre Jabouille | 12 | ||||||||||||||||||||||
| Michel Leclère | 保留 | ||||||||||||||||||||||
| 1976 | 泰瑞尔007 | 福特V8 | G | BRA | RSA | USW | ESP | 蓓尔 | 蒙特 | SWE | FRA | GBR | 德国 | ǞǞǞ | NED | ITA | CAN | 美国 | 日本 | 71 | 第三届 | ||
| 乔迪-谢克特 | 5 | 4 | 保留 | 保留 | 4 | 2 | 1 | 6 | 2 | 2 | 保留 | 5 | 5 | 4 | 2 | 保留 | |||||||
| Patrick Depailler | 2 | 9 | 3 | 保留 | 保留 | 3 | 2 | 2 | 保留 | 保留 | 保留 | 7 | 6 | 2 | 保留 | 2 | |||||||
| 1977 | Tyrrell P34 | 福特V8 | G | ARG | BRA | RSA | USW | ESP | 蒙特 | 蓓尔 | SWE | FRA | GBR | 德国 | ǞǞǞ | NED | ITA | 美国 | CAN | 日本 | 27 | 第五届 | |
| Ronnie Peterson | 保留 | 保留 | 保留 | 保留 | 8 | 保留 | 3 | 保留 | 12 | 保留 | 9 | 5 | 保留 | 6 | 16 | 保留 | 保留 | ||||||
| Patrick Depailler | 保留 | 保留 | 3 | 4 | 保留 | 保留 | 8 | 4 | 保留 | 保留 | 保留 | 13 | 保留 | 保留 | 14 | 2 | 3 | ||||||
| 1978 | Tyrrell 008 | 福特V8 | G | ARG | BRA | RSA | USW | 蒙特 | 蓓尔 | ESP | SWE | FRA | GBR | 德国 | ǞǞǞ | NED | ITA | 美国 | CAN | 38 | 第四届 | ||
| Patrick Depailler | 3 | 保留 | 2 | 3 | 1 | 保留 | 保留 | 保留 | 保留 | 4 | 保留 | 2 | 保留 | 11 | 保留 | 5 | |||||||
| Didier Pironi | 14 | 6 | 6 | 保留 | 5 | 6 | 12 | 保留 | 10 | 保留 | 5 | 保留 | 保留 | 保留 | 10 | 7 | |||||||
| 1979 | Tyrrell 009 | 福特V8 | G | ARG | BRA | RSA | USW | ESP | 蓓尔 | 蒙特 | FRA | GBR | 德国 | ǞǞǞ | NED | ITA | CAN | 美国 | 28 | 第五届 | |||
| Didier Pironi | 保留 | 4 | 保留 | 证券代码：DSQ | 6 | 3 | 保留 | 保留 | 10 | 9 | 7 | 保留 | 10 | 5 | 3 | ||||||||
| Jean-Pierre Jarier | 保留 | 保留 | 3 | 6 | 5 | 11 | 保留 | 5 | 3 | 保留 | 6 | 保留 | 保留 | ||||||||||
| Geoff Lees | 7 | ||||||||||||||||||||||
| Derek Daly | 8 | ||||||||||||||||||||||
| 1980 | 泰瑞尔 009 | 福特V8 | G | ARG | BRA | RSA | USW | 蓓尔 | 蒙特 | FRA | GBR | 德国 | ǞǞǞ | NED | ITA | CAN | 美国 | 12 | 第六届 | ||||
| Derek Daly | 4 | 14 | 保留 | 8 | 9 | 保留 | 11 | 4 | 10 | 保留 | 保留 | 保留 | 保留 | 保留 | |||||||||
| Jean-Pierre Jarier | 保留 | 12 | 7 | 保留 | 5 | 保留 | 14 | 5 | 15 | 保留 | 5 | 13 | 7 | NC | |||||||||
| 迈克-塔克韦尔 | 保留 | ǞǞǞ | |||||||||||||||||||||
| 1981 | Tyrrell 010 | 福特V8 | M
| USW | BRA | ARG | SMR | 蓓尔 | 蒙特 | ESP | FRA | GBR | 德国 | ǞǞǞ | NED | ITA | CAN | CPL | 10 | 第八届 | |||
| 埃迪-谢弗 | 5 | NC | 保留 | 保留 | 6 | 5 | NC | 13 | 4 | 5 | ǞǞǞ | 保留 | 保留 | 12 | 保留 | ||||||||
| 凯文-科根 | ǞǞǞ | ||||||||||||||||||||||
| Ricardo Zunino | 13 | 13 | |||||||||||||||||||||
| Michele Alboreto | 保留 | 12 | 保留 | ǞǞǞ | 16 | 保留 | ǞǞǞ | 保留 | 9 | 保留 | 11 | 13 | |||||||||||
| 1982 | Tyrrell 011 | 福特V8 | G | RSA | BRA | USW | SMR | 蓓尔 | 蒙特 | DET | CAN | NED | GBR | FRA | 德国 | ǞǞǞ | 苏伊士 | ITA | CPL | 25 | 第七届 | ||
| Slim Borgudd | 16 | 7 | 10 | ||||||||||||||||||||
| 布莱恩-亨顿 | 保留 | 保留 | 8 | 9 | NC | 保留 | 8 | 10 | 7 | 保留 | 11 | 保留 | 8 | ||||||||||
| Michele Alboreto | 7 | 4 | 4 | 3 | 保留 | 10 | 保留 | 保留 | 7 | 保留 | 6 | 4 | 保留 | 7 | 5 | 1 | |||||||
| 1983 | 泰瑞尔 011 | 福特V8 | G | BRA | USW | FRA | SMR | 蒙特 | 蓓尔 | DET | CAN | GBR | 德国 | ǞǞǞ | NED | ITA | 欧元 | RSA | 12 | 第七届 | |||
| 丹尼-沙利文 | 11 | 8 | 保留 | 保留 | 5 | 12 | 保留 | 10 | 14 | 12 | 保留 | 保留 | 保留 | 保留 | 7 | ||||||||
| Michele Alboreto | 保留 | 9 | 8 | 保留 | 保留 | 14 | 1 | 8 | 13 | 保留 | 保留 | 6 | 保留 | 保留 | 保留 | ||||||||
| 1984 | Tyrrell 012 | 福特V8 | G | BRA | RSA | 蓓尔 | SMR | FRA | 蒙特 | CAN | DET | DAL | GBR | 德国 | ǞǞǞ | NED | ITA | 欧元 | POR | 0 | 证券代码：DSQ | ||
| Martin Brundle | 证券代码：DSQ | 证券代码：DSQ | 证券代码：DSQ | 证券代码：DSQ | 证券代码：DSQ | ǞǞǞ | 证券代码：DSQ | 证券代码：DSQ | ǞǞǞ | ||||||||||||||
| Stefan Johansson | 证券代码：DSQ | 证券代码：DSQ | ǞǞǞ | 证券代码：DSQ | 实验结果 | 实验结果 | 实验结果 | ||||||||||||||||
| Stefan Bellof | 证券代码：DSQ | 证券代码：DSQ | 证券代码：DSQ | 证券代码：DSQ | 证券代码：DSQ | 证券代码：DSQ | 证券代码：DSQ | 证券代码：DSQ | 证券代码：DSQ | 证券代码：DSQ | 实验结果 | 证券代码：DSQ | 实验结果 | 实验结果 | 实验结果 | ||||||||
| 迈克-塔克韦尔 | ǞǞǞ | ||||||||||||||||||||||
| 1985 | Tyrrell 012 | 福特V8 | G | BRA | POR | SMR | 蒙特 | CAN | DET | FRA | GBR | 德国 | ǞǞǞ | NED | ITA | 蓓尔 | 欧元 | RSA | 澳大利亚 | 4 | 第9届 | ||
| Martin Brundle | 8 | 保留 | 9 | 10 | 12 | 保留 | 10 | ǞǞǞ | |||||||||||||||
| Stefan Johansson | 7 | ||||||||||||||||||||||
| Stefan Bellof | 6 | 保留 | ǞǞǞ | 11 | 4 | 13 | 11 | ||||||||||||||||
| Tyrrell 014 | Martin Brundle | 保留 | 7 | 7 | 8 | 13 | 保留 | 7 | NC | 3 | 第十次 | ||||||||||||
| Stefan Bellof | 8 | 7 | 保留 | ||||||||||||||||||||
| 伊万-卡佩利 | 保留 | 4 | |||||||||||||||||||||
| Philippe Streiff | 保留 | ||||||||||||||||||||||
| 1986 | 泰瑞尔 014泰 | G | BRA | ESP | SMR | 蒙特 | 蓓尔 | CAN | DET | FRA | GBR | 德国 | HUN | ǞǞǞ | ITA | POR | MEX | 澳大利亚 | 11 | 第七届 | |||
| Martin Brundle | 5 | 保留 | 8 | 保留 | 保留 | 9 | 保留 | 10 | 5 | 保留 | 6 | 保留 | 10 | 保留 | 11 | 4 | |||||||
| Philippe Streiff | 7 | 保留 | 保留 | 11 | 12 | 11 | 9 | 保留 | 6 | 保留 | 8 | 保留 | 9 | 保留 | 保留 | 5 | |||||||
| 1987 | Tyrrell DG016 | 福特V8 | G | BRA | SMR | 蓓尔 | 蒙特 | DET | FRA | GBR | 德国 | HUN | ǞǞǞ | ITA | POR | ESP | MEX | 日本 | 澳大利亚 | 11*** | 第六届*** | ||
| 乔纳森-帕尔默 | 10 | 保留 | 保留 | 5 | 11 | 7 | 8 | 5 | 7 | 14 | 14 | 10 | 保留 | 7 | 8 | 4 | |||||||
| Philippe Streiff | 11 | 8 | 9 | 保留 | 保留 | 6 | 保留 | 4 | 9 | 保留 | 12 | 12 | 7 | 8 | 12 | 保留 | |||||||
| 1988 | Tyrrell 017 | 福特V8 | G | BRA | SMR | 蒙特 | MEX | CAN | DET | FRA | GBR | 德国 | HUN | 蓓尔 | ITA | POR | ESP | 日本 | 澳大利亚 | 5 | 第八届 | ||
| 乔纳森-帕尔默 | 保留 | 14 | 5 | ǞǞǞ | 6 | 5 | 保留 | 保留 | 11 | 保留 | 12 | ǞǞǞ | 保留 | 保留 | 12 | 保留 | |||||||
| 朱利安-贝利 | ǞǞǞ | 保留 | ǞǞǞ | ǞǞǞ | 保留 | 9 | ǞǞǞ | 16 | ǞǞǞ | ǞǞǞ | ǞǞǞ | 12 | ǞǞǞ | ǞǞǞ | 14 | ǞǞǞ | |||||||
| 1989 | 泰瑞尔 | 福特V8 | G | BRA | SMR | 蒙特 | MEX | 美国 | CAN | FRA | GBR | 德国 | HUN | 蓓尔 | ITA | POR | ESP | 日本 | 澳大利亚 | 16 | 第五届 | ||
| 乔纳森-帕尔默 | 7 | 6 | 9 | 保留 | 9 | 保留 | 10 | 保留 | 保留 | 13 | 14 | 保留 | 6 | 10 | 保留 | ǞǞǞ | |||||||
| Michele Alboreto | 10 | ǞǞǞ | 5 | 3 | 保留 | 保留 | |||||||||||||||||
| Jean Alesi | 4 | 保留 | 10 | 9 | 5 | 4 | 保留 | 保留 | |||||||||||||||
| 约翰尼-赫伯特 | 保留 | ǞǞǞ | |||||||||||||||||||||
| 1990 | 泰瑞尔 018泰 | 福特V8 | P | 美国 | BRA | SMR | 蒙特 | CAN | MEX | FRA | GBR | 德国 | HUN | 蓓尔 | ITA | POR | ESP | 日本 | 澳大利亚 | 16 | 第五届 | ||
| Satoru Nakajima | 6 | 8 | 保留 | 保留 | 11 | 保留 | 保留 | 保留 | 保留 | 保留 | 保留 | 6 | DNS | 保留 | 6 | 保留 | |||||||
| Jean Alesi | 2 | 7 | 6 | 2 | 保留 | 7 | 保留 | 8 | 11 | 保留 | 8 | 保留 | 8 | 保留 | DNS | 8 | |||||||
| 1991 | Tyrrell 020 | 本田V10 | P | 美国 | BRA | SMR | 蒙特 | CAN | MEX | FRA | GBR | 德国 | HUN | 蓓尔 | ITA | POR | ESP | 日本 | 澳大利亚 | 12 | 第六届 | ||
| Satoru Nakajima | 5 | 保留 | 保留 | 保留 | 10 | 12 | 保留 | 8 | 保留 | 15 | 保留 | 保留 | 13 | 17 | 保留 | 保留 | |||||||
| Stefano Modena | 4 | 保留 | 保留 | 保留 | 2 | 11 | 保留 | 7 | 13 | 12 | 保留 | 保留 | 保留 | 16 | 6 | 10 | |||||||
| 1992 | Tyrrell 020B | 伊尔莫尔V10 | G | RSA | MEX | BRA | ESP | SMR | 蒙特 | CAN | FRA | GBR | 德国 | HUN | 蓓尔 | ITA | POR | 日本 | 澳大利亚 | 8 | 第六届 | ||
| 奥利维尔-格罗亚尔 | 保留 | 保留 | 保留 | 保留 | 8 | 保留 | 12 | 11 | 11 | 保留 | 保留 | 保留 | 保留 | 保留 | 保留 | 保留 | |||||||
| Andrea de Cesaris | 保留 | 5 | 保留 | 保留 | 14 | 保留 | 5 | 保留 | 保留 | 保留 | 8 | 8 | 6 | 9 | 4 | 保留 | |||||||
| 1993 | 泰瑞尔020泰瑞尔 | 雅马哈V10 | G | RSA | BRA | 欧元 | SMR | ESP | 蒙特 | CAN | FRA | GBR | 德国 | HUN | 蓓尔 | ITA | POR | 日本 | 澳大利亚 | 0 | NC | ||
| 片山裕子 | 保留 | 保留 | 保留 | 保留 | 保留 | 保留 | 17 | 保留 | 13 | 保留 | 10 | 15 | 14 | 保留 | 保留 | 保留 | |||||||
| Andrea de Cesaris | 保留 | 保留 | 保留 | 保留 | 证券代码：DSQ | 10 | 保留 | 15 | NC | 保留 | 11 | 保留 | 13 | 12 | 保留 | 13 | |||||||
| 1994 | Tyrrell 022 | 雅马哈V10 | G | BRA | PAC | SMR | 蒙特 | ESP | CAN | FRA | GBR | 德国 | HUN | 蓓尔 | ITA | POR | 欧元 | 日本 | 澳大利亚 | 13 | 第七届 | ||
| 片山裕子 | 5 | 保留 | 5 | 保留 | 保留 | 保留 | 保留 | 6 | 保留 | 保留 | 保留 | 保留 | 保留 | 7 | 保留 | 保留 | |||||||
| 马克-布伦德尔 | 保留 | 保留 | 9 | 保留 | 3 | 10 | 10 | 保留 | 保留 | 5 | 5 | 保留 | 保留 | 13 | 保留 | 保留 | |||||||
| 1995 | Tyrrell 023 | 雅马哈V10 | G | BRA | ARG | SMR | ESP | 蒙特 | CAN | FRA | GBR | 德国 | HUN | 蓓尔 | ITA | POR | 欧元 | PAC | 日本 | 澳大利亚 | 5 | 第八届 | |
| 片山裕子 | 保留 | 8 | 保留 | 保留 | 保留 | 保留 | 保留 | 保留 | 7 | 保留 | 保留 | 10 | 保留 | 14 | 保留 | 保留 | |||||||
| 加布里埃尔-塔尔基尼 | 14 | ||||||||||||||||||||||
| Mika Salo | 7 | 保留 | 保留 | 10 | 保留 | 7 | 15 | 8 | 保留 | 保留 | 8 | 5 | 13 | 10 | 12 | 6 | 5 | ||||||
| 1996 | Tyrrell 024 | 雅马哈V10 | G | 澳大利亚 | BRA | ARG | 欧元 | SMR | 蒙特 | ESP | CAN | FRA | GBR | 德国 | HUN | 蓓尔 | ITA | POR | 日本 | 5 | 第八届 | ||
| 片山裕子 | 11 | 9 | 保留 | 证券代码：DSQ | 保留 | 保留 | 保留 | 保留 | 保留 | 保留 | 保留 | 7 | 8 | 10 | 12 | 保留 | |||||||
| Mika Salo | 6 | 5 | 保留 | 证券代码：DSQ | 保留 | 5 | 证券代码：DSQ | 保留 | 10 | 7 | 9 | 保留 | 7 | 保留 | 11 | 保留 | |||||||
| 1997 | Tyrrell 025 | 福特V8 | G | 澳大利亚 | BRA | ARG | SMR | 蒙特 | ESP | CAN | FRA | GBR | 德国 | HUN | 蓓尔 | ITA | ǞǞǞ | LUX | 日本 | 欧元 | 2 | 第十次 | |
| 乔斯-维斯塔潘 | 保留 | 15 | 保留 | 10 | 8 | 11 | 保留 | 保留 | 保留 | 10 | 保留 | 保留 | 保留 | 12 | 保留 | 13 | 16 | ||||||
| Mika Salo | 保留 | 13 | 8 | 9 | 5 | 保留 | 保留 | 保留 | 保留 | 保留 | 13 | 11 | 保留 | 保留 | 10 | 保留 | 12 | ||||||
| 1998 | Tyrrell 026 | 福特V10 | G | 澳大利亚 | BRA | ARG | SMR | ESP | 蒙特 | CAN | FRA | GBR | ǞǞǞ | 德国 | HUN | 蓓尔 | ITA | LUX | 日本 | 0 | NC | ||
| 里卡多-罗塞特 | 保留 | 保留 | 14 | 保留 | ǞǞǞ | ǞǞǞ | 8 | 保留 | 保留 | 12 | ǞǞǞ | ǞǞǞ | DNS | 12 | 保留 | ǞǞǞ | |||||||
| 高木寅之助 | 保留 | 保留 | 12 | 保留 | 13 | 11 | 保留 | 保留 | 9 | 保留 | 13 | 14 | 保留 | 9 | 16 | 保留 |
* 在1968年和1969年，泰瑞尔负责支持马特拉车队，因此他们自己没有资格获得车队冠军积分。括号内的总分是泰瑞尔车手的得分，计入Matra-Ford车队的总分。
** 1970年期间，除了他们自己的001号赛车外，泰瑞尔车队还使用了三月制造的赛车，泰瑞尔车队没有资格获得车队冠军积分。括号内的分数是由泰瑞尔车手获得的，计入March的总分48分。
***科林-查普曼奖杯的获得者，获得169分。
其他Tyrrell汽车
由其他车队参赛的泰瑞尔赛车的一级方程式世界锦标赛成绩。
(关键)
| 年 | 入境者 | 底盘 | 发动机(s) | 轮胎 | 驱动程序 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 |
| 1976 | BRA | RSA | USW | ESP | 蓓尔 | 蒙特 | SWE | FRA | GBR | 德国 | ǞǞǞ | NED | ITA | CAN | 美国 | 日本 | |||||
| ÖASC赛车队 | Tyrrell 007 | 福特V8 | G | 奥托-斯图帕赫 | DNS | ǞǞǞ | ǞǞǞ | ||||||||||||||
