波音717

发展

背景介绍

道格拉斯飞机公司在60年代初制造了他们的DC-9，与DC-8一起飞行。DC-9是一种全新的设计。它有两个普拉特-惠特尼JT8D涡轮风扇发动机在飞机的后面，还有一个小机翼。DC-9于1965年首次飞行。航空公司在该年晚些时候开始使用它。共生产了976架DC-9。

麦道公司的MD-80系列在1980年完成。MD-80是DC-9的第二个系列。它是DC-9-50的加长版，它有更多的燃料和新的发动机。从1980年到1999年，共生产了近1200架MD-80。

MD-90是由MD-80系列设计而成。它于1993年首次飞行。MD-90更长，有一个玻璃驾驶舱。它也有新的IAE V2525-D5发动机。只生产了117架MD-90。

MD-95

1994年初，MD-95由麦道公司设计。该飞机长119英尺4英寸（36.37米），它的翼展为93英尺5英寸（28.47米）跨度。麦道公司表示，它认为MD-95将成为一个飞机家族。

MD-95是为了取代DC-9而制造的。MD-95有新的发动机和驾驶舱，而且更加现代化。

斯堪的纳维亚航空系统（SAS）在1995年3月决定使用波音737-600而不是MD-95。然后在1995年10月，ValuJet购买了50架MD-95。麦道公司认为，在这个小订单之后开始制造MD-95就可以了。ValuJet公司的订单是两年来唯一的MD-95订单。

发动机

MD-95应该有一个类型的JT8D-200发动机。它也可能有罗尔斯-罗伊斯的Tay 670。麦道公司说，MD-95的制造成本不会太高，因为它与MD-90非常相似。

麦道公司认为宝马公司的罗尔斯-罗伊斯BR700发动机比其他的更好，所以在1994年2月23日，它被选为飞机的发动机。

制作

麦道公司本来打算在中国制造所有的MD-95飞机。然而，在1994年，麦道公司开始寻找一个便宜的地方来制造飞机。韩国的哈拉集团制造了飞机的机翼，意大利的阿莱尼亚公司制造了机身，台湾的航空工业发展公司制造了机尾；韩国航空公司的一部分制造了机头和驾驶舱。

名称变更

1997年8月波音公司收购麦道公司后，许多人认为波音公司将取消MD-95。然而，波音公司决定继续制造它，但叫它另外一个名字：波音717。美国空军的飞机被称为 "717-100"，而客机被称为 "717-200"。由于缺乏对717名字的广泛使用，使得它可以用来重塑MD-95的品牌。

起初，波音公司在销售717时并不十分成功。第一批波音717飞机在1997年5月开始制造。

一家小型澳大利亚航空公司购买了许多717飞机，但它最终与澳航合并。这意味着澳航有一些它不想要的717飞机。

然而，澳航很快就看到了717飞机是相当不错的。它比澳航当时使用的BAe 146更大更快。它的使用成本也更低。许多使用717飞机的航空公司，包括澳航，开始购买更多的飞机。澳航购买了更多的717飞机，还有夏威夷航空和中西部航空。

717的主要竞争对手是空客A318和巴西航空工业公司的E-195。

制作结束

2003年12月，波音公司失去了加拿大航空公司的27亿美元的合同。加拿大航空公司购买了巴西航空工业公司的E-Jets和庞巴迪的CRJ，而不是717。2005年1月，波音公司表示，在最后一批飞机制造完毕后，它将停止生产717飞机。

最后一架717是在2006年4月为AirTran航空公司完成的。AirTran得到了第一架和最后一架717。最后两架波音717是为AirTran和Midwest航空公司生产的。它们于2006年5月23日交付。717是波音公司在加利福尼亚的长滩工厂生产的最后一架客机。

2006年，美国环球航空的一架波音717-200型飞机。


2005年，澳大利亚悉尼机场的捷星航空717-200飞机。


2004年，夏威夷航空公司的一架717飞机在夏威夷科纳国际机场。

设计

717飞机有一个玻璃驾驶舱。该驾驶舱设计被称为先进的通用飞行甲板（ACF）。MD-11也有同样的设计。

717飞机可以进行IIIb类ILS着陆。717的机型等级与DC-9相同。这意味着，DC-9的飞行员也可以驾驶717。

麦道公司在飞机的后部没有设置飞机舱。这样做是为了让飞机使用更少的燃料。

一架捷运公司的717-200型飞机的飞行甲板，2006年

不同类型的波音717

1993年，麦道公司想制造三种类型的717（MD-95）。

• MD-95-30。第一类飞机。
• MD-95-30ER：可以飞得更久，携带更多的燃料。
• MD-95-50。规模稍大，可搭载更多乘客。

波音717商务快车

波音717商务快车本来是717-200的一种类型，作为私人飞机使用。这个版本是用BBJ系列制造的。

没有制作的类型

波音717-100（-100X）。一个较小的版本，有86个座位。它在2003年被取消。

波音717-100X Lite。一个较小的版本，有75个座位。它将配备劳斯莱斯德国BR 710发动机。它被取消了。

波音717-300X：MD-95-50的另一个名字。据说达美航空、伊比利亚航空和西北航空对该机型感兴趣。

用户

在2012年7月，有143架波音717-200正在使用。使用它的航空公司有西南航空公司（88架）、夏威夷航空公司（18架）、澳大利亚科巴姆航空服务公司（13架）、Blue1（9架）、Volotea（9架）和土库曼斯坦航空公司（6架）。达美航空将在2013年从西南航空获得88架717。

空中运输公司717


2007年从澳大利亚珀斯国际机场起飞的QantasLink 717飞机

事故

截至2009年3月，波音717已经发生了五次事故。没有人在这些事故中死亡，也没有发生过全损事故。机身损失事故是指飞机损坏严重，无法修复，或飞机完全被毁的事故。

订单和交付

订单

2004	2003	2002	2001	2000	1999	1998	1997	1996	1995
8	8	32	3	21	0	50	0	0	50

交付

2006	2005	2004	2003	2002	2001	2000	1999	1998	1997
5	13	12	12	20	49	32	12	0	0

澳大利亞航空公司的波音717-200飞机在珀斯机场降落

相关页面

类似的飞机

• 空中客车 A318
• 波音737-600