波音717是一种喷气式客机。它有两个引擎，这意味着它是一个双引擎飞机。它也只有两列座位，这使它成为一个窄体飞机。波音717是由麦道公司设计和销售的。它被称为MD-95，是由DC-9设计的。717最多可容纳117名乘客。它可以飞行2,060海里（3,820公里）。717有两个劳斯莱斯BR715涡轮风扇发动机。
第一架MD-95是在1995年10月订购的。波音公司在1997年收购了麦道公司，那是在第一架MD-95制造之前。第一架飞机在1999年完成，它被称为波音717。波音公司在2006年5月停止生产717飞机。共生产了156架。
道格拉斯飞机公司在60年代初制造了他们的DC-9，与DC-8一起飞行。DC-9是一种全新的设计。它有两个普拉特-惠特尼JT8D涡轮风扇发动机在飞机的后面，还有一个小机翼。DC-9于1965年首次飞行。航空公司在该年晚些时候开始使用它。共生产了976架DC-9。
麦道公司的MD-80系列在1980年完成。MD-80是DC-9的第二个系列。它是DC-9-50的加长版，它有更多的燃料和新的发动机。从1980年到1999年，共生产了近1200架MD-80。
MD-90是由MD-80系列设计而成。它于1993年首次飞行。MD-90更长，有一个玻璃驾驶舱。它也有新的IAE V2525-D5发动机。只生产了117架MD-90。
1994年初，MD-95由麦道公司设计。该飞机长119英尺4英寸（36.37米），它的翼展为93英尺5英寸（28.47米）跨度。麦道公司表示，它认为MD-95将成为一个飞机家族。
MD-95是为了取代DC-9而制造的。MD-95有新的发动机和驾驶舱，而且更加现代化。
斯堪的纳维亚航空系统（SAS）在1995年3月决定使用波音737-600而不是MD-95。然后在1995年10月，ValuJet购买了50架MD-95。麦道公司认为，在这个小订单之后开始制造MD-95就可以了。ValuJet公司的订单是两年来唯一的MD-95订单。
MD-95应该有一个类型的JT8D-200发动机。它也可能有罗尔斯-罗伊斯的Tay 670。麦道公司说，MD-95的制造成本不会太高，因为它与MD-90非常相似。
麦道公司认为宝马公司的罗尔斯-罗伊斯BR700发动机比其他的更好，所以在1994年2月23日，它被选为飞机的发动机。
麦道公司本来打算在中国制造所有的MD-95飞机。然而，在1994年，麦道公司开始寻找一个便宜的地方来制造飞机。韩国的哈拉集团制造了飞机的机翼，意大利的阿莱尼亚公司制造了机身，台湾的航空工业发展公司制造了机尾；韩国航空公司的一部分制造了机头和驾驶舱。
1997年8月波音公司收购麦道公司后，许多人认为波音公司将取消MD-95。然而，波音公司决定继续制造它，但叫它另外一个名字：波音717。美国空军的飞机被称为 "717-100"，而客机被称为 "717-200"。由于缺乏对717名字的广泛使用，使得它可以用来重塑MD-95的品牌。
起初，波音公司在销售717时并不十分成功。第一批波音717飞机在1997年5月开始制造。
一家小型澳大利亚航空公司购买了许多717飞机，但它最终与澳航合并。这意味着澳航有一些它不想要的717飞机。
然而，澳航很快就看到了717飞机是相当不错的。它比澳航当时使用的BAe 146更大更快。它的使用成本也更低。许多使用717飞机的航空公司，包括澳航，开始购买更多的飞机。澳航购买了更多的717飞机，还有夏威夷航空和中西部航空。
717的主要竞争对手是空客A318和巴西航空工业公司的E-195。
2003年12月，波音公司失去了加拿大航空公司的27亿美元的合同。加拿大航空公司购买了巴西航空工业公司的E-Jets和庞巴迪的CRJ，而不是717。2005年1月，波音公司表示，在最后一批飞机制造完毕后，它将停止生产717飞机。
最后一架717是在2006年4月为AirTran航空公司完成的。AirTran得到了第一架和最后一架717。最后两架波音717是为AirTran和Midwest航空公司生产的。它们于2006年5月23日交付。717是波音公司在加利福尼亚的长滩工厂生产的最后一架客机。
717飞机有一个玻璃驾驶舱。该驾驶舱设计被称为先进的通用飞行甲板（ACF）。MD-11也有同样的设计。
717飞机可以进行IIIb类ILS着陆。717的机型等级与DC-9相同。这意味着，DC-9的飞行员也可以驾驶717。
麦道公司在飞机的后部没有设置飞机舱。这样做是为了让飞机使用更少的燃料。
1993年，麦道公司想制造三种类型的717（MD-95）。
波音717商务快车本来是717-200的一种类型，作为私人飞机使用。这个版本是用BBJ系列制造的。
波音717-100（-100X）。一个较小的版本，有86个座位。它在2003年被取消。
波音717-100X Lite。一个较小的版本，有75个座位。它将配备劳斯莱斯德国BR 710发动机。它被取消了。
波音717-300X：MD-95-50的另一个名字。据说达美航空、伊比利亚航空和西北航空对该机型感兴趣。
在2012年7月，有143架波音717-200正在使用。使用它的航空公司有西南航空公司（88架）、夏威夷航空公司（18架）、澳大利亚科巴姆航空服务公司（13架）、Blue1（9架）、Volotea（9架）和土库曼斯坦航空公司（6架）。达美航空将在2013年从西南航空获得88架717。
截至2009年3月，波音717已经发生了五次事故。没有人在这些事故中死亡，也没有发生过全损事故。机身损失事故是指飞机损坏严重，无法修复，或飞机完全被毁的事故。
| 2004 | 2003 | 2002 | 2001 | 2000 | 1999 | 1998 | 1997 | 1996 | 1995 |
| 8 | 8 | 32 | 3 | 21 | 0 | 50 | 0 | 0 | 50 |
| 2006 | 2005 | 2004 | 2003 | 2002 | 2001 | 2000 | 1999 | 1998 | 1997 |
| 5 | 13 | 12 | 12 | 20 | 49 | 32 | 12 | 0 | 0 |
问：波音717是什么类型的飞机？
答：波音717是一种喷气式客机。
问：它有多少个发动机？
答：波音717有两个发动机，因此它是一个双引擎飞机。
问：它有几列座位？
答：波音717只有两列座位，因此它是一种窄体飞机。
问：谁设计和销售波音717？
答：波音717是由麦道公司设计和销售的。
问：在成为波音717之前，该飞机的原名是什么？
答：在成为波音717之前，该飞机最初被称为MD-95。它是由DC-9设计的。
问：波音717飞机一次飞行可以容纳多少名乘客？
答：波音717的单次飞行可以容纳117名乘客。
问：波音717可以飞多远而不需要补充燃料？
答：波音717的单次飞行可以飞行2,060海里（3,820公里）而不需要加油。
