波音727
波音727是一种喷气式客机。它是由波音商用飞机公司制造的。它可以携带149至189名乘客。它可以飞行2400至2700海里（4400至5000公里）。波音727是为短距离飞行而制造的。它也可以从小型机场的短跑道上起飞。它有三个普拉特-惠特尼JT8D发动机。一个发动机在后面，另外两个在飞机的侧面。727是波音公司制造的唯一有三个发动机的飞机。
波音727是在波音707之后制造的。727和707有一些相似的特点。727-100在1963年2月首次飞行。第一个使用它的航空公司是东方航空公司。727-200，是727的加长版，于1967年7月首飞。它于1967年12月被东北航空公司首次使用。
727是在20世纪70年代制造的。最后一架727是在1984年制造的。在2011年7月，有23架727-100和227架727-200被航空公司使用。727是一种非常嘈杂的飞机，所以一些727被赋予了嘘声套件以使其更加安静。
发展
波音727是为了在小城市飞行而制造的，这些城市的机场跑道较短。它还可以运载较少的乘客。美国联合航空公司想要一架有四个引擎的飞机，这样它就可以飞往高海拔的机场。科罗拉多州丹佛市的斯特普尔顿国际机场就是这样一个例子。美国航空公司想要一架有两个引擎的飞机。东方航空公司想要一架有三个引擎的飞机，这样它就可以飞往加勒比海。航空公司决定要一架三喷飞机，也就是有三个引擎的飞机。
1959年，道格拉斯勋爵说，波音公司和德哈维兰飞机公司应该合作制造三翼飞机。波音公司制造了727，德哈维兰公司制造了D.H.121三叉戟。这两架飞机很相似，但727要大一些。波音公司想在727上使用艾里逊AR963涡轮风扇发动机。德哈维兰飞机也使用了这些发动机。波音公司和德-哈维兰公司派工程师去看了对方的设计。然而，波音公司决定不与德哈维兰公司合作，并改变了发动机。
1960年，普惠公司想出售其新的JT8D涡轮风扇发动机设计。美联航和东方航空对这种发动机很感兴趣，所以普惠公司决定继续设计它。东方航空公司的埃迪-里肯巴克告诉波音公司，该航空公司希望JT8D发动机用于其727飞机。起初，波音公司不想在727飞机上使用JT8D，但它最终决定使用JT8D。
727的机翼上有特殊的部件，帮助它产生更多的升力。这意味着它可以从比其他大多数喷气机更短的跑道上起飞。
后来，一些更长的727飞机被制造出来，以承载更多的乘客。它们取代了其他喷气式客机，如波音707和道格拉斯DC-8。它们也取代了螺旋桨飞机，如DC-4、DC-6、DC-7和洛克希德星座。
波音公司在1984年停止了727的生产。共生产了1832架。其中1,831架被送给了一家航空公司。
727的生产
设计
727是为小型机场设计的。这意味着它必须要有一些东西，如楼梯。波音公司在727飞机上建造了飞机通道。起初，飞机在飞行时可以打开飞机舱。然而，作为劫持者的D.B.Cooper从727飞机上跳了下来。这发生在飞机飞越太平洋西北地区的时候。波音公司随后改变了设计，使飞机在飞行时不能打开机舱门。727也有一个辅助动力装置（APU）。这意味着727可以在没有来自地面的任何动力的情况下运行其系统。APU靠近起落架。这是很不寻常的。
让727飞机能够在短跑道上降落的一个原因是它的机翼设计。727的机翼上没有发动机，所以襟翼可以用在整个机翼上。还有一些其他的东西使升力更大。这些东西加在一起，使升力系数达到3.0。
噪声
727是最嘈杂的客机之一。727的JT8D发动机是低旁路的。这使得它们比高旁路发动机噪音更大。波音公司考虑给727提供更安静的发动机。他们说，可以使用JT8D-200发动机。
今天正在使用的所有727飞机都需要被安装上静音套件。静音套件是一种能使喷气式发动机更安静的东西。联邦快递公司制造了这样一个套件。超过60家公司已经购买了这个。不同的公司也为727飞机制造了小翼。
727飞机（包括有嘘声装置的727飞机）被禁止在澳大利亚的一些机场使用，因为它们发出的噪音很大。
泛美航空波音727飞机的尾翼部分
Lloyd Aéreo Boliviano 727-200在Jorge Wilsterman机场。在727的尾部可以看到后方的空中楼梯。
1981年在巴黎奥利机场的汉莎航空公司波音727飞机
1981年9月，阿尔及利亚航空公司的波音727-200飞机
历史
727飞机可以飞往不同的国家，也可以飞往同一个国家的地方。在跑道是由碎石构成的机场，它很有用。由于发动机在很高的位置，所以没有太大的风险被地面上的东西损坏。
727也被军队使用。由于飞机在飞行过程中可以打开机舱，中央情报局用它来向越南投放特工和物资。
波音C-22被空军国民警卫队和国民警卫局用来空运人员。当时使用了三架C-22B。所有这些飞机都属于哥伦比亚特区空军国民警卫队第201空运中队。
替代727的是波音757。然而，757比727大得多。正因为如此，一些航空公司用737-800或空客A320取代727。
波特兰国际机场的一架联邦快递727飞机，货舱门打开。
N281FE，一架联邦快递727-233，离开波特兰国际机场
泛美国际飞行学院的模拟飞行器波音727的驾驶舱
不同类型的波音727
来源：《中国日报》。波音飞机自1916年以来
有两种类型的727。第一种被称为727-100。航空公司在1964年2月开始使用它。航空公司在1967年12月开始使用下一个型号，即727-200。
727-100
727-100于1963年2月9日首次飞行。联合航空公司在1963年10月29日得到了第一架飞机。
727-100共生产了571架（407架-100，53架-100C，和111架-100QC）。最后一架是在1972年10月制造的。波音公司保留了一架727-100。这意味着真正的数字是572。
727-100C
这种类型的飞机可以改成货机，也可以改成客机。
727-100QC
QC是快速变化的意思。这是一架727-100C型飞机，可以更快地改成货机（30分钟内）。
727-100QF
QF代表安静的货运飞机。它是为联合包裹服务公司制造的。
727-200
727-200是727-100的加长版。-200比-100（133英尺，2英寸，46.7米）长20英尺（6.1米）。
727-200型飞机于1967年7月27日首次飞行。东北航空公司得到了第一架727-200。共生产了310架727-200。1972年，727-200高级型取代了727-200。
727-200高级
这种类型可以飞得更久。它在机舱内也有一些改进。
727-200F高级
一种可以运载货物的727-200高级型。
超级27
这种类型的车的速度要高出50英里/小时(80公里/小时)。发生这种情况是因为发动机被替换成了更强大的发动机。它也有小翼。这种类型首先由Valsan伙伴公司制造，但华盛顿州雷德蒙的静翼技术公司后来开始制造。
圣地亚哥的一架DHL 727-200F货机
肯塔基州莱克星顿机场的Kalitta Charters II 727-200飞机。
叙利亚航空727-200Adv
葡萄牙航空公司727-100
达美航空727-200
用户
截至2012年12月[更新]，仍有208架727在使用。这些航空公司拥有5架或更多的727飞机。
- 美国国际航空公司 (6)
- Cargojet Airways (9 + 1 inactive)
- 联邦快递（31架727-200）
- 卡利塔包机公司 (8)
- 基洛纳Flightcraft航空包机 (13)
- 南美洲航空公司 (6)
- 里约航空 (7)
- 总共有6家航空公司 (6)
- 传世航空服务 (7)
政府和军队
727已经被一些政府使用。比利时、南斯拉夫、墨西哥、新西兰和巴拿马空军都使用过它。美国军队也使用过727，它被称为C-22。
- 贝宁的军事 (1)
- 布基纳法索空军 (1)
- 哥伦比亚政府
- 哥伦比亚空军 (2)
- 刚果空军 (4)
吉布提
- 吉布提空军
厄瓜多尔
- 厄瓜多尔空军 (3)
- 墨西哥空军 (5)
- 联邦预防警察 (4)
- 蒙古国空军 (2)
事故
截至2010年，波音727已经发生了325起事故。它已经发生了112起机身损失的事故。3,783人在这些事故中死亡。727飞机已经被劫持了178次，345人在这些事故中死亡。
订单和交付
信息来自：
727个模型
| 类型 | 订单 | 交付 |
| 727-100 | 407 | 407 |
| 727-100C | 164 | 164 |
| 727-200 | 1245 | 1245 |
| 727-200F | 15 | 15 |
| 共计 | 1831 | 1831 |
波音公司
问题和答案
问：波音727是什么类型的飞机？答：波音727是一种喷气式客机。
问：它能运载多少乘客？
答：波音727可以搭载149至189名乘客。
问：它能飞多远？
答：波音727可以飞行2400到2700海里（4400到5000公里）。
问：制造727的目的是什么？
答：制造波音727的目的是为了短距离飞行和在较小机场的短跑道上起飞。
问：它有多少个发动机？
答：波音727有三个普拉特-惠特尼JT8D发动机；一个发动机在后面，另外两个在飞机的侧面。
问：第一家航空公司何时使用它？
答：东方航空公司是在1963年2月第一个使用它的航空公司。
问：最后一架是什么时候制造的？答：最后一架波音727是在1984年制造的。
