波音737新世代
波音737下一代飞机，通常被称为737NG，是波音737飞机的一个系列。737-600、-700、-800和-900都是737NG飞机。它是波音737的第三个家族。在它之前的家族是737经典（-300/-400/-500）家族。它们从1996年开始由波音商用飞机公司制造。所有的737飞机都是双引擎的窄体客机。这意味着它们都有两个发动机，并且在座位之间只有一条过道。
4,293架737NG飞机已经交付（截止到2012年12月）。航空公司已经订购了超过6,300架。西南航空公司的737NG飞机比任何其他航空公司都多。瑞安航空，一家来自爱尔兰的低成本航空公司，也有很多737NGs。瑞安航空的飞机只有737-800。737NG系列的主要竞争对手是空客A320系列。波音737MAX最终将取代737NG。
设计与开发
背景介绍
在空客推出空客A320后，波音开始设计新系列的波音737。737下一代（NG）计划于1993年11月17日宣布。波音公司在737经典版的基础上做了许多改变。机翼被改变了。这些变化使其面积增加了25%。翼展扩大了16英尺（4.88米）。这些变化意味着它可以多携带30%的燃料。使用了CFM56-7B发动机。这些改进使737飞机可以飞得更远，达到900海里。
内部
737下一代飞机的内部比波音757-200和波音737经典版使用的风格更好。它使用了波音777的内部风格的某些部分。737下一代的风格被做成了波音757-300的通常风格。
2010年，737NG的内部被改变，看起来像波音787梦幻客机。新的设计被称为波音天空内饰。天空内饰只能放在新飞机上。然而，一家不同的公司为737和757飞机制作了一种看起来像天空内饰的样式。
制作和测试
第一架737NG是一架737-700。原型机-800于1997年6月30日完成，于1997年7月31日首飞。最小的737NG，即737-600系列，与-500的尺寸相同。FAA说它在1998年8月18日被允许飞行。
进一步发展
2008年7月，波音公司为737NGs带来了新的刹车系统。它们应该取代钢制的刹车系统。他们将使刹车器的重量减少550-700磅（250-320公斤）。在波音737-800上减少700磅（320公斤）的重量意味着将减少0.5%的燃料燃烧。达美航空得到了第一架配备这些刹车的737NG。这架飞机是737-700。
2006年8月21日，天空新闻说，一些737NG飞机的零件有问题。报道说，波音公司已经发现飞机的一些部件有问题，但他们没有修复它。波音公司说，这些说法是 "毫无根据的"。这意味着波音公司认为天空新闻是错误的。然而，另一个节目看了737NG，也认为有些东西是有问题的。
达美航空737-800机舱
北欧航空公司737-800型飞机起飞
替换
自2006年以来，波音公司一直在考虑用一种全新的设计来取代737飞机。2011年7月20日，波音公司说它将制造一个新版本的737飞机。它将配备CFM国际公司的LEAP-X发动机。美国航空公司说它将订购100架这种飞机。该飞机可能将在2016年或2017年完成。
2011年8月30日，波音公司说它肯定会制造这种新飞机。他们称其为波音737 MAX。它将使用的CFM国际LEAP-1B发动机比空客A320燃烧的燃料少16%。737 MAX的主要竞争对手将是空客A320neo系列。
变体
737-600
737-600取代了737-500。它的主要竞争对手是空客A318。已经生产了69架737-600。
从2012年起，波音公司已将737-600从其价格清单中剔除。这可能意味着737-600不再被生产了。
737-700
737-700取代了737-300。它于1998年开始使用。它的主要竞争对手是空客A319。西南航空公司拥有最多的737-700飞机。他们有超过400架。
737-700C是一个可以将座椅拿出来代替运货的版本。在飞机的左边有一个大门。美国海军得到了第一架737-700C。海军的飞机被称为C-40 Clipper。
737-700ER
737-700ER（"ER "意为 "扩展的范围"）于2006年1月31日问世。它可以飞行5,510海里（10,200公里）。737-700ER的主要竞争对手是空客A319LR。
737-800
737-800是737-700的一个加长版本。它取代了737-400。对于美国的许多航空公司，737-800取代了波音727-200。
737-800是取代麦道MD-80的飞机之一。它每小时燃烧850美加仑（3,200升）的燃料。这比MD-80少了大约80%的燃料。
2008年8月14日，美国航空公司说它正在订购26架737-800飞机。2,135架-800已经交付。
737-800的主要竞争对手是空客A320。
737-900
737-900是有史以来最长的737。阿拉斯加航空公司在2001年5月15日得到了第一架-900。737-900的MTOW与-800相同。它也不携带任何更多的燃料。737-900可以携带更多的行李，但不能飞得那么远。这意味着它不能成为空客A321的对手。
737-900ER
737-900ER（"ER "代表 "扩展范围"）是最新的波音737。它是为了取代757-200而制造的。它也是为了成为空客A321的竞争对手。
737-900ER可以比其他737飞机携带更多的燃料。它也有小翼。
第一架737-900ER于2006年8月8日完成。狮航于2007年4月27日得到第一架737-900ER。截至2011年8月，狮航已经订购了166架737-900ER。
2011年8月22日，据说达美航空订购了100架737-900ER。这是这种类型的737飞机的最大单笔订单。
一架斯堪的纳维亚航空公司的737-600系统
西南航空公司的一架737-700
一架瑞安航空的波音737-800飞机从英国伦敦卢顿机场起飞。
阿拉斯加航空公司波音737-900
一架狮航737-900ER
用户
截至2010年7月，有3119架波音737下一代飞机被航空公司使用。其中有62架-600，1,019架-700，1,915架-800和123架-900。
订单和交付
| 波音737次世代的订单和交付量 | |||||||||||||||||||
| 模型系列 | 订单 | 交付 | |||||||||||||||||
| 商用喷气机 | 共计 | 未填补 | 共计 | 2012 | 2011 | 2010 | 2009 | 2008 | 2007 | 2006 | 2005 | 2004 | 2003 | 2002 | 2001 | 2000 | 1999 | 1998 | 1997 |
| 737-600 | 69 | 69 | 10 | 3 | 3 | 6 | 5 | 4 | 6 | 24 | 8 | ||||||||
| 737-700 | 1,316 | 230 | 1,086 | 7 | 43 | 23 | 51 | 61 | 101 | 103 | 93 | 109 | 80 | 71 | 85 | 75 | 96 | 85 | 3 |
| 737-700C | 17 | 2 | 15 | 1 | 2 | 1 | 1 | 2 | 2 | 3 | 3 | ||||||||
| 737-700W | 14 | 14 | 2 | 2 | 5 | 2 | 1 | 1 | 1 | ||||||||||
| 737-800 | 4,132 | 1,379 | 2,753 | 351 | 283 | 323 | 283 | 190 | 214 | 172 | 104 | 78 | 69 | 126 | 168 | 185 | 133 | 65 | |
| 737-800A | 40 | 20 | 20 | 9 | 12 | 1 | 3 | 2 | |||||||||||
| 737-900 | 52 | 52 | 6 | 6 | 11 | 8 | 21 | ||||||||||||
| 737-900ER | 520 | 370 | 150 | 44 | 24 | 15 | 28 | 30 | 9 | ||||||||||
| 共计 | 6,160 | 2,001 | 4,159 | 411 | 365 | 366 | 367 | 284 | 324 | 291 | 208 | 199 | 167 | 213 | 281 | 269 | 253 | 158 | 3 |
| 商务飞机 | |||||||||||||||||||
| 737-700BBJ | 115 | 5 | 110 | 2 | 7 | 4 | 4 | 4 | 6 | 9 | 3 | 3 | 3 | 8 | 13 | 11 | 25 | 8 | |
| 737-800BBJ | 21 | 3 | 18 | 2 | 2 | 1 | 2 | 1 | 3 | 2 | 5 | ||||||||
| 737-900BBJ | 7 | 1 | 6 | 4 | 1 | 1 | |||||||||||||
| 共计 | 143 | 9 | 134 | 4 | 7 | 10 | 5 | 6 | 6 | 11 | 4 | 3 | 6 | 10 | 18 | 11 | 25 | 8 | |
| 总数 | 6,303 | 2,010 | 4,293 | 415 | 372 | 376 | 372 | 290 | 330 | 302 | 212 | 202 | 173 | 223 | 299 | 280 | 278 | 166 | 3 |
数据截至2012年12月31日。更新于2013年1月7日。
事故
波音737下一代系列飞机已经发生了8起机身损失事故和7起劫持事件。有527人在这些事件中死亡。机身损失事故是指飞机损坏严重，无法修复，或完全被摧毁的事故。最值得注意的事故显示在这里。
- 2005年12月8日，西南航空1248航班，一架B737-7H4，在芝加哥中途国际机场降落时，未能在跑道尽头前停下。它随后撞上了街道上的一些汽车，导致一名六岁的男孩死亡。飞机上的人只是受伤，并不严重。
- 2006年9月29日，Gol Transportes Aéreos 1907航班，一架737-8EH，在巴西的马托格罗索州上空与一架Embraer Legacy 600坠毁，737坠入雨林，而Legacy能够紧急降落。
- 2007年5月5日夜间，肯尼亚航空公司507航班从喀麦隆杜阿拉机场起飞后不久坠入一片沼泽地。飞行员不知道飞机自己向右转，在机长进一步转弯后，飞机开始下降，随后坠毁。机上114人全部遇难。
- 2007年8月20日，华航120航班在那霸机场着陆后起火并爆炸。由于着陆后襟翼收回时右翼受损，燃油泄漏，燃油流向右发动机附近的高温区域，导致火灾发生。
- 2008年11月10日，瑞安航空4102航班在罗马Ciampino机场降落时，由于受到鸟击，飞机的机头、机翼和发动机被损坏。飞机停在跑道上，左侧主起落架倒塌。虽然机上172人没有受伤，但飞机还是被注销了。
- 2009年2月25日，土耳其航空公司1951航班在阿姆斯特丹史基浦机场降落时坠毁。调查人员后来发现，其中一个显示飞机飞行高度的高度计出了问题。这导致自动驾驶仪将发动机切换到 "空转 "状态，而发动机只产生了少量的推力。当飞机继续飞行时，它最终失速，并开始下降。飞行员没有意识到这一点，直到开始发出警告，也没有正确控制飞机从失速中恢复过来，导致飞机坠毁。9人死亡。
- 2010年1月25日，埃塞俄比亚航空公司409航班刚从黎巴嫩贝鲁特国际机场起飞，就坠入大海，90人全部死亡。黎巴嫩调查人员指责飞行员没有正确控制飞机导致失控，而埃塞俄比亚航空公司则认为黎巴嫩人的说法不正确，说飞机可能被雷电击中，甚至被导弹击落。
- 2010年5月22日，印度航空公司812号航班，一架波音737-8HG，在印度曼加罗尔机场降落时，没能在跑道尽头前停下来。飞机继续驶出机场，坠入一个峡谷，造成158人死亡。这起事故被确定为由飞行员失误引起。这是有史以来最严重的波音737飞机坠毁事件。
西南航空1248航班
华航120航班的残骸
土耳其航空公司1951年航班的残骸
问题和答案
问：什么是波音737次世代？答：波音737下一代（737NG）是波音737的一个系列，包括-600、-700、-800和-900型号。它是波音737飞机的第三代产品。
问：737NG的生产是什么时候开始的？
答：波音商用飞机公司于1991年开始生产737NG。
问：所有737飞机是什么类型的飞机？
答：所有737飞机都是双引擎、窄体客机，这意味着它们有两个引擎，座位之间只有一条过道。
问：截至2012年12月，737NG的交付量是多少？
答：截至2012年12月，737NG已经交付了4293架。
问：哪家航空公司的飞机比其他任何航空公司都多？
答：西南航空公司比其他任何航空公司都多，有超过6300份订单。
问：瑞安航空有什么样的飞机？
答：瑞安航空，一家来自爱尔兰的低成本航空公司，只订购了波音737-800飞机。
问：谁是波音727 NG家族的主要竞争对手？
答：727 NG系列的主要竞争对手是空客A320系列。
