V12发动机

V12发动机首先被用于飞机上。到第一次世界大战结束时，V12发动机在战斗机和轰炸机中很受欢迎。许多齐柏林飞机采用了V12发动机。

劳斯莱斯梅林V12发动机为豪客飓风和超音速喷火战斗机提供动力，在英国不列颠战役的胜利中发挥了重要作用。V12的长而窄的结构有助于获得良好的空气动力学性能，而其卓越的平稳性使其能够用于相对较轻和脆弱的机体。

二战后，V12发动机大多被涡轮喷气和涡轮螺旋桨发动机取代。这些发动机以其重量产生更多的动力，在大型飞机上的问题也更少。

在汽车中，V12发动机并不常见，因为它的复杂性和成本。它们通常只出现在高端跑车和豪华车中。对于这些汽车来说，它们因其动力、低振动和独特的声音而受到青睐。

在第二次世界大战之前，许多豪华车都有V12发动机。在1930年代，V8发动机开始取代V12发动机。V8发动机的设计得到了改进，使其比V12发动机更轻，产生更多的动力。自第二次世界大战以来，只有少数汽车制造商使用V12发动机。

1997年，丰田公司为他们的世纪豪华轿车配备了5.0升V12发动机，使其成为第一辆配备V12发动机的日本生产型乘用车。2009年，中国第一汽车集团公司为其红旗HQE配备了6.0升V12发动机，使其成为第一辆配备V12发动机的中国生产型客车。

在过去，V12发动机在一级方程式和耐力赛中很常见。法拉利在1950年使用V12发动机，这是一级方程式的第一年。有几个因素使车队停止使用V12发动机。对V8发动机的改进，特别是福特Cosworth发动机。小型轻量级涡轮增压发动机被开发出来，在重量上产生更多的动力。最后，规则的改变限制了发动机的尺寸和它们能产生的功率。

在2007年勒芒24小时耐力赛中，第一名是一辆奥迪R10 TDI，配备V12柴油发动机。第二名是一辆标致908，也是V12柴油发动机。

V12是大型柴油机的一种常见配置。重型卡车经常使用大型V12发动机。许多柴油机车有V12发动机。梅赛德斯（MTU）制造了用于航海的V12柴油机。

V12是坦克和其他装甲战斗车（AFVs）的常见配置。