波音707

设计

367-80型

在第二次世界大战期间及之后，波音公司以其军用飞机而闻名。波音公司曾制造过非常重要的轰炸机，如螺旋桨式的B-17飞行堡垒和B-29超级堡垒，喷气式的B-47斯特拉托喷气机和B-52斯特拉托堡垒。然而，道格拉斯和其他公司在客机市场上远远领先于波音公司。在707之前，波音公司唯一成功的客机是波音314 Clipper和波音307 Stratoliner。1949-1950年期间，波音公司开始关注喷气式飞机。当时，空中加油（飞机在飞行时可以获得更多的燃料）被大量使用。美国空军曾订购了800架KC-97 Stratotankers。由于飞机开始使用喷气发动机，美国空军需要一架喷气式油轮。

波音公司为新油轮研究了许多机翼设计和发动机。最终，它选择了367-80。"短跑80"的制造时间不到两年。它于1954年7月15日首次起飞。它采用了普惠公司的JT3C发动机。

没有人知道707能不能赚钱。当时，波音公司几乎所有的钱都来自军用飞机。它制造的最后一架客机--波音377Stratocruiser让公司损失了1500万美元，后来美国空军买了一些，并把它们称为KC-97Stratotanker。1955年8月7日，在西雅图郊外华盛顿湖上空的一次演示飞行中，试飞员特克斯-约翰斯顿驾驶367-80原型机进行了一次桶式翻滚。

Dash 80的宽度为132英寸（3,350毫米）。这意味着它的宽度足以在飞机的每一侧设置两个座位。波音公司决定将它的宽度做成144英寸（3660毫米）。然而，道格拉斯公司曾制造过宽147英寸（3730毫米）的DC-8。正因为如此，波音又把707做得更宽，所以它的宽度是148英寸（3,760毫米）。

制作和测试

707的首飞发生在1957年12月20日。美国联邦航空局允许它在1958年9月18日飞行。

更多变化

最早的707型飞机是707-120。澳航订购了一个较短的版本，被称为707-138。只要澳航需要，-138可以飞行很长时间。布兰尼夫国际航空公司订购了一个使用普惠JT4A发动机的版本。这个版本被称为707-220。

尽管707应该有涡轮喷气发动机，但使用最多的还是普惠公司的JT3D。JT3D是一款涡扇发动机。

最后一种707是707-320C（C的意思是"敞篷机"）。它有一个大门，可以装货。它也有一个更好的机翼。

波音公司在1978年停止生产客机707。为航空公司制造了1,010架707飞机，但其中很多都给了军方。波音公司一直到1991年都在制造军用707飞机。

707的部分设计可以在737、727和757上看到。

波音707-123B驾驶舱


一架巴基斯坦国际航空公司的波音707飞机在德国，1961年。

设计

翅膀

707的机翼是35度后掠的。这意味着机翼不是直线。波音公司为掠翼飞机制作了一个偏航阻尼器，这是需要的，因为如果没有偏航阻尼器，掠翼飞机就会奇怪地移动。

在一次飞行中，为了让新飞行员有更多的经验，偏航阻尼器被关闭。一个飞行员做了一个错误的动作，飞机失去了控制。三台发动机被从机翼上拆下来。飞机在西雅图附近的华盛顿州阿灵顿坠毁。机上有四人死亡。

特克斯-约翰斯顿在他的自传中说，他在乘坐一架707飞机时，认为偏航阻尼器有问题，因为飞机移动得很奇怪。他来到驾驶舱，帮助修理飞机。

发动机

707使用发动机的空气为机舱增压。

普惠公司的JT3D-3B发动机有特殊的门，当飞机起飞时，门会打开。这些门有助于为发动机提供更多的空气。当飞机在空中时，舱门就会关闭。

更好的发动机

普惠公司决定将JT8D-219作为由波音707制造的飞机的新发动机。其中有很多是为军用飞机设计的，这些飞机是由波音707设计的。

英国喀里多尼亚波音707-320C飞机左舷的发动机。

历程

707的第一批订单发生在1955年10月13日。泛美公司共订购了20架707。707和道格拉斯DC-8之间有很多竞争。很多大型航空公司只使用DC-8。波音公司决定对707的机翼再做一些改动，使它能飞得更远。新版本被称为707-320。

泛美航空是第一家使用707的航空公司。1958年10月26日，这架飞机首次从纽约飞往巴黎。它在纽芬兰的甘德停靠加油。澳航是美国以外第一家使用707的航空公司。

707成为非常受欢迎的喷气式客机。它帮助航空旅行得到了很大的发展。空中交通管制也得到了提升。

在20世纪60年代末，707的体积太小，无法承载所有想飞的乘客。波音公司因此制造了波音747。707的发动机也太老了。

在福克兰群岛战争期间，阿根廷空军使用707飞机进行巡逻。其中一些飞机被皇家海军"海鹞"式飞机捕获。

环球航空公司是美国最后一家乘坐707客机的航空公司。这次飞行发生在1983年10月30日。

现在大多数707飞机都是私人飞机或货机。

1972年在汉诺威-朗根机场的法航波音707-328飞机


2011年，萨哈航空公司的波音707飞机在德黑兰-梅赫拉巴德降落。萨哈航空公司是最后一家使用707的航空公司。

不同类型的波音707

707-020

波音720最初叫什么。美国航空公司一直把720叫做707。

707-120

707-120是第一种类型的707。该机可容纳179名乘客。这种飞机经常要在北大西洋停靠加油。它有四架普惠公司的JT3C-6涡轮增压机。第一次载客飞行是在1958年10月26日。共制造了56架，加上7架短机身的-138，最后一架-120于1960年5月交付西方公司。

707-138是-120型，比其他飞机短10英尺。它还可以飞得更远。

707-120B采用普惠JT3D-1涡轮风扇发动机。他们比其他飞机好很多。120B的机翼做了一些改动。共制造了72架。

707-220

707-220采用了功率更大的普惠JT4A-3涡轮喷气发动机。其中生产了5台，但只交付了4台。第一架于1959年12月开始使用。

707-320

707-320洲际飞机是707-120的加长版。这种机型可以容纳更多的乘客，并对机翼进行了一些改动。它于1958年1月11日首次起飞。

707-420

707-420与-320相同，但它采用了劳斯莱斯康威508发动机。汉莎航空于1960年3月率先使用这种飞机载客。

707-320B

707-320B在飞机外部做了一些改动，还换装了新的发动机。机翼也进行了更改。这架飞机在1962年6月首次被泛美航空公司使用。

707-320C

707-320C可以从客机变为货机。707-320C的制造数量超过了其他任何机型。707-320C增加了一个货舱门，并对机翼和地板进行了一些其他的改动。

军事

许多军队都将707用于许多不同的事情。

波音E-3"哨兵"是美国军用机载预警与控制系统（AWACS）飞机。它有一些波音707的设计。

加拿大部队也使用波音707飞机。从1972年到1997年，这些飞机被称为CC-137 Husky（707-347C）。

717

波音717就是波音公司所说的C-135 Stratolifter和KC-135 Stratotanker。在波音公司收购麦道MD-95后，麦道MD-95的名字改为波音717。

RAAF 707-368C在澳大利亚珀斯国际机场。


美国空军E-3"哨兵"飞行


1987年1月，Ecuatoriana de Aviación 707-321C；


1976年的土耳其航空公司707-121B


707-120B翼


1970年，悉尼机场的BOAC 707-436。


1979年泛美世界航空公司的一架波音707-320B。

用户

20世纪80年代，美国空军购买了250架二手707飞机，用于KC-135E"Stratotanker"的零部件。

大型航空公司已不再使用707飞机。然而，截至2012年12月，有10架707在使用。约翰-特拉沃尔塔拥有一架707-138B。

交付

总数	1994	1993	1992	1991	1990	1989	1988	1987	1986	1985	1984	1983	1982	1981	1980	1979	1978	1977	1976
1011	1	1	5	14	4	5	0	9	4	3	8	8	8	2	3	6	13	8	9
1975	1974	1973	1972	1971	1970	1969	1968	1967	1966	1965	1964	1963	1962	1961	1960	1959	1958	1957	1956
7	21	11	4	10	19	59	111	118	83	61	38	34	68	80	91	77	8	0	0

事故

截至2011年5月，707已经发生了170起机体损失事故。有2739人在波音707事故中死亡。机体损失事故是指飞机受损严重，无法修复。

相关网页

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