波音787梦幻客机

在20世纪90年代末，波音公司想制造一种名为音速巡航者的飞机，它的速度非常快。根据波音公司的说法，787的耗油量比同样大小的767少20%。但在2001年9月11日袭击事件后，燃料价格上涨，所以航空公司希望有更高效的飞机而不是更快的飞机。波音公司取消了音速巡洋舰，并在2003年1月用 "7E7 "取代了它，这也是787当时的代号。2003年7月，波音公司决定将新飞机称为 "梦幻客机"。

2004年4月26日，日本全日空航空公司成为7E7的启动客户，他们预计将在2008年交付飞机。2005年，它被重新命名为787。

787的设计是为了更有效率。它通过使用复合材料来建造大部分飞机而不是铝，这使得飞机更轻。它还使用了两种新的发动机类型，即通用电气GEnx和劳斯莱斯Trent 1000。根据波音公司的说法，这使得787的效率比767高20%。

2006年12月，波音公司表示，787飞机比他们预期的要重，所以飞机被推迟了。另外，波音公司曾试图通过要求零件供应商组装飞机的零件来缩短制造飞机的时间。但这些零部件制造商并不习惯于额外的工作，这使得787飞机更加延迟。

波音公司开始在地面上测试787型飞机。他们发现了更多的问题，飞机被推迟得更久。最后在2009年12月15日，787飞机进行了首次飞行。波音公司开始在空中测试该飞机。有更多的问题，如罗尔斯-罗伊斯-特伦特1000发动机的故障，以及飞行中的火灾，这使得飞机更加延迟。一些航空公司希望得到所有延误的赔偿。最后在2011年7月，波音公司向全日空交付了他们的第一架787。

波音787与波音777具有共同的机型等级，这意味着在其中一种飞机上受训的飞行员可以很容易地转换到另一种飞机上，只需很少的额外培训。

787飞机最有趣的特点之一是发动机后面的锯齿形图案。据波音公司称，这使飞机对飞机上和地面上的人来说更加安静。发动机的前面也有吸音材料，使飞机更加安静。

787飞机的内部是最引人注目的特点。787飞机的窗户比其他飞机大得多，因为该飞机主要由复合材料制成，比其他大多数飞机上使用的铝更坚固。此外，飞机的窗户不像大多数飞机那样使用滑落式窗帘。相反，他们有按钮，可以使窗户变暗或变亮。飞机的内部也使用了LED照明。这让飞机可以改变内部灯光的颜色。

事实上，飞机是由复合材料而不是铝制成的，这使得乘客更加舒适。大多数客机飞得很高，他们需要向机舱内泵入空气，以便乘客能够呼吸。大多数飞机泵入足够的空气，使乘客感觉他们在大约8000英尺（2400米）的高度。但由于787飞机使用的是复合材料，比铝更坚固，飞机可以吸入更多的空气，使乘客感觉他们在大约6000英尺（1800米）的地方。复合材料也不容易被腐蚀，所以飞机的湿度可以比其他大多数飞机更高。波音公司表示，这些改进将使乘客在长途飞行后感觉更好。

波音公司制造了3种梦想飞机的变体：787-8、787-9和787-10。787-10正在测试中。他们还准备制造787-3，但后来由于航空公司需求低而取消。

787-8

-8是最短的787变体，飞行210人约15200公里。它于2011年开始飞行。-8将取代波音767-200ER和波音767-300ER飞机。它是为乘客较少的非常长的旅行而设计的，在这种情况下，更大的飞机将不能为航空公司带来足够的利润。

787-9

-9是一个更大的787，航程约为15750公里。它将能够飞行约270人，并在2014年开始生产。它将能够比-8承载更多的重量，并且比-8更长。 它将与空客和他们的A330-300飞机以及A330-200竞争。它将取代波音767-400ER。

787-10

-10比787-8和787-9都大。它将运载约300人，但要做到这一点，它的航程将更小。它将与空客A350竞争，也将取代波音777-200ER飞机。

787-3（已取消）

3号机将是最小的，航程最短，约为5000公里，可飞行约290人。它将取代两家日本航空公司使用的波音747-400D（D代表国内，即在同一国家起飞和降落的航班）。起初，这些日本航空公司订购了787-3型飞机，但由于飞机晚点，航空公司取消了他们的订单。这使得波音公司取消了787-3。