美国税务船务局

历史

第一任财政部长亚历山大-汉密尔顿在1789年10月2日的一封信中建议创建税收剪船服务。在获得国会批准后，该服务开始时有10艘船被称为切割机。在当时，切割机是一种小型快速帆船，被描述为 "一种小型的、有甲板的船，有一根桅杆和船首斜桅，在吊杆上有一个格子主帆，一个方码和顶帆，以及两个三角帆或一个三角帆和一个帆"。在税船服务开始之前，大陆海军已经被解散了。在美国海军于1794年成立之前，税收剪船队是美国唯一的海军力量。

美国革命战争后，美国在财政上陷入困境。这个新国家依赖从进口关税中获得的资金。在战争期间，走私被视为一种爱国的义务，但现在却剥夺了国家的主要收入来源之一。汉密尔顿意识到，如果不迅速采取行动，国家将在财政上遭受损失。他建议，一支由10艘切割船组成的舰队可以收集收入并防止走私。

最初的规格说明它们的长度在36英尺（11米）和40英尺（12米）之间。每艘船将由两名军官、六名海军陆战队员和大约10名男子和男孩组成的船员来操作。

前10把刀

虽然它不是汉密尔顿要求的首批10艘切割船之一，但北卡罗来纳州在1792年被购买，供税收海事处使用。在首批10艘被批准之前，一些船只被用作税收船，有些早在邦联时期（1781年3月1日至1789年3月4日）就被使用。首批建造的10艘切割船是

• USRC警戒号（1791）于1791年3月在纽约下水，用于在纽约水域巡逻。帕特里克-丹尼斯是她的第一位船长。1798年11月，第一艘名为警戒号的船被出售。

• USRC Active (1791)由船匠大卫-斯托德在马里兰州的巴尔的摩建造。它于1791年4月9日下水，驻扎在巴尔的摩。USRC活跃号被用来在切萨皮克湾的水域进行巡逻。她的第一位主人是西蒙-格罗斯。第一艘被命名为 "活跃 "号的快艇于1800年售出。

• USRC格林将军号（1791）于1791年7月7日在宾夕法尼亚州的费城下水。她由船匠大卫-普莱斯建造，驻扎在特拉华湾。她的第一任主人是詹姆斯-蒙哥马利。第一艘格林将军号于1797年12月售出。

• USRC马萨诸塞州（1791年）由船匠阿德纳-贝茨在马萨诸塞州的科哈塞特建造。1791年7月15日，它下水了。和其他几艘一样，她比原来的规格更大。她长60英尺（18米），宽17英尺8英寸（5.38米），吃水7英尺8英寸（2.34米）。约翰-福斯特-威廉姆斯是它的第一任主人。马萨诸塞州于1792年10月9日被出售。

• USRC Scammel（1791）于1791年8月24日在新罕布什尔州的朴茨茅斯下水。她长57英尺12英寸（17.68米），宽15英尺8英寸（4.78米），吃水6英尺6英寸（1.98米）。她的第一任主人是霍普利-耶顿，她于1798年8月16日被出售。

• USRC阿古斯号（1791）于1791年在康涅狄格州的新伦敦建造并下水，她一直驻扎在那里。乔纳森-马尔蒂比是她的第一任主人，第一艘阿古斯号于1804年售出。阿古斯号长47英尺9英寸（14.55米），宽16英尺3英寸（4.95米），吃水6英尺2英寸（1.88米）。

• 美国海军弗吉尼亚号（1791）于1791年在弗吉尼亚州的汉普顿建造并下水。她被派驻在弗吉尼亚州的诺福克。理查德-泰勒是她的第一任主人，第一艘弗吉尼亚在1798年售出。在Template:Convert/mix2，吃水为6英尺6英寸（1.98米），弗吉尼亚是按照原来的规格建造的。

• USRC勤奋号（1791）在北卡罗来纳州的华盛顿建造，于1792年6月或7月在那里下水。威廉-库克是她的第一任主人；第一艘勤奋号在1798年售出。

• 美国海军南卡罗来纳州号（1791）在南卡罗来纳州的查尔斯顿建造，于1792年下水。她驻扎在查尔斯顿外，在北卡罗来纳州水域巡逻。罗伯特-科克伦是她的第一位船长。1798年6月5日，第一艘南卡罗来纳号被出售。

• USRC鹰号于1793年在乔治亚州的萨凡纳建造并下水，在乔治亚州的水域巡逻。约翰-豪威尔是她第一任主人的名字。第一艘鹰号于1799年9月14日售出。

与法国的准战争

法国大革命期间对条约和美国的中立地位的分歧导致了法国和美国之间不宣而战的战争。这场冲突从1798年7月7日开始在海上进行，直到1800年9月30日签署《莫特方丹条约》。然而，在准战争开始之前，法国私掠者已经抢劫了美国船只好几年了。美国商船也受到了巴比利亚海盗的袭击。美国海军陆战队被派去对付海盗，但很快，法国私掠者和海盗的组合就超出了海军陆战队的能力范围。国会通过了1794年的《海军法》，建立了一支永久性的常设海军。海军法》命令建造六艘护卫舰并配备人员。三年后，首批三艘船被纳入美国海军。随着准战争的白热化，海军和税务局共同合作，保护美国船只。

1799年春天，税收剪船首次被派往加勒比海，以保护美国航运免受法国军舰的攻击。1799年，大约有12艘法国军舰在加勒比海地区被税务局的切割机捕获。其中，被美国 "雄鹰 "号俘虏的6门炮的 "Bon Perre "号被作为税收剪船投入使用，一直服役到1801年。1800年，双桅船皮克林号和护卫舰叛乱号都离开了东海岸，加入加勒比海的舰队。两者都在海上失踪。没有幸存者来解释这两艘船发生了什么。1801年2月3日，与法国的条约得到批准。这时，华盛顿特区的许多人认为，税收剪船服务应该缩小规模。它的许多大型切割机太大，而且维护费用太高。许多较大和较老的切割机被出售，许多初级官员被解雇。

1812年的战争

当战争开始时，海军只有六艘比护卫舰小的船只。其中没有一艘是切斯特号这样的 "小型快速帆船"。浅水切割船遭受了重大损失，但设法使自己作为一支战斗力量脱颖而出。1812年6月，杰斐逊号驱逐舰俘获了第一艘英国商船，爱国者号。7月，詹姆斯-麦迪逊（James Madison）号捕鱼船捕获了英国的三叶草号。在一次战斗中，"勘测者 "号对较大的英国护卫舰 "水仙 "号进行了激烈的战斗，当 "勘测者 "号最终投降时，英国船长归还了美国船长的剑以表彰他的英勇。巴里准将（Commodore Barry）号渔船在进行了强有力的防御后被英军俘获。在一次事件中，"鹰 "号帆船在与英国双桅船 "派遣号 "和一艘英国单桅船的战斗中搁浅。渔船上的船员把渔船上的炮拖到一个悬崖上，一直战斗到很晚。当他们的子弹用完时，他们开始把用完的英国炮弹射回去（根据传说）。在1812年的战争中，美国海军陆战队被敌人俘虏，这是第二次世界大战之前唯一的一次。这场战争证明了美国海军陆战队甚至可以抵御当时最强大的海军力量。

美墨战争

在美墨战争期间，詹姆斯-K-波尔克总统命令财政部长让墨西哥湾的切割船向美国陆军（而不是海军）报告。到战争结束时，有8艘切割船为陆军服务。这是在总共只有14艘切割艇的舰队中。他们拥有海军（或陆军）所没有的能力。这是可以在浅水区作业并用于两栖登陆的船只。猎户船执行封锁任务，运送人员和物资，支持陆军和海军行动。

1847年10月8日，财政部助理部长通知他的指挥官们，该部门的资金不足。在墨西哥运营的费用已经将资金减少到了新的低点。该服务需要削减新的船只，并使那些太昂贵的船只退役，以维持运转。美国海军陆战队被减少到8艘切割船。到1849年，已经订购了六艘新船，但在切萨皮克湾和佛罗里达湾之间，只有两艘船。还有一艘在墨西哥湾服务。两艘新的切割船，当它们可用时，将在大西洋服务，而四艘将在西海岸服务。

内战

就在美国内战开始之前，税收剪船局只有24艘剪船来保卫美国的两个海岸。其中，23艘是木制帆船，长度从25英尺（7.6米）到100英尺（30米）不等。除了一艘之外，其他的都是前桅单桅船或顶帆双桅船。剩下的一艘船是双桅帆船。该服务还拥有一艘现代的（在当时）木桨蒸汽船，长度为150英尺（46米），即1857-1858年建造的USRC Harriet Lane号。哈里特-莱恩号是税收剪船服务的骄傲。它也是唯一一艘拥有完整船员的船。舰队的其他部分几乎没有足够的官员和人员来操作这些船只。在19世纪40年代和50年代，资金的削减和不加薪使得该服务缺乏人员。在同一时期，该部门开始在北大西洋进行冬季巡逻以保护水手。他们还承担了执行移民法的任务，特别是在西海岸，大量的中国苦力被拥挤的船只运进来。

在战争开始时，少数军官和士兵离开了军队，加入了南联盟，并形成了南联盟税收船队的核心。六艘切割船在南方港口时被邦联部队扣押。哈里特-莱恩号被暂时移交给了联邦海军。亚伯拉罕-林肯总统要求海军将一些船只转移到税收船队，然而没有记录显示是否有任何船只被实际转移。在战争余下的时间里，税收船保护北方航运，并协助海军封锁南方港口。哈里特-莱恩号裁船打响了南北战争的第一枪。但在1863年，在与南军和海军的战斗中，哈里特-莱恩号被俘，几乎所有的船员都被杀害。

美西战争

1898年4月21日，美国对西班牙宣战。威廉-麦金利总统暂时将税务船务局的船只转移到海军部长的指导下运作。他们被命令与海军合作并成为其辅助部队的一部分。税收剪裁局提供了13艘剪裁船来协助海军。八艘在北大西洋中队服役，四艘在西海岸巡逻，一艘在乔治-杜威将军的亚洲中队服役。

一艘税务船的绘画（马萨诸塞州号（1791年）或其替代品马萨诸塞州二号）。


USRC Wayanda的甲板，约1863年。林肯的坐姿被认为是后来加上去的。


USRC McCulloch，约1900年

美国海岸警卫队

1915年1月28日，税收剪船局和美国救生局共同组成了美国海岸警卫队。该法使海岸警卫队成为美国军队的永久成员，并允许其在必要时被移交给美国海军。在危机时期将税收剪船处置于海军控制之下的做法是过去的惯例。但现在它被新的法律所正式化，同时也改变了它的名称。