紅牛第二車隊

米纳尔迪曾在1985年至2005年期间参加过一级方程式比赛。米纳尔迪拥有庞大的粉丝群，但他们是这项运动中最具竞争力的车队之一。他们表现不佳的主要原因是预算相对较少。米纳尔迪车队的老板保罗-斯托达特说他有41份收购该车队的报价。斯托达特倾向于将车队卖给比他更能 "进一步 "的人。他还想要一个能将车队维持在其传统的意大利基地的所有者。与红牛的交易条款中包括一项要求，即车队必须至少在2007年赛季前留在意大利的法恩扎。

红牛决定改变Minardi的名字，因为他们的赞助和营销计划。红牛公司在新名称中使用了意大利语，暗示车队的意大利传统。红牛公司在控制车队后将车队的名字改为 "红牛车队"。

2006年赛季

Vitantonio Liuzzi和Scott Speed是2006年的赛车手，Neel Jani担任测试/第三车手。Liuzzi曾在2005年为红牛车队进行过兼职比赛，而Speed则是在美国的红牛车手选拔赛之后进入F1。亚尼曾在2004年担任索伯车队的测试车手。

2006年托罗罗索的底盘是2005年红牛车队RB1的改进版。一些车队认为这违反了每个车队必须设计自己的赛车的规则。Toro Rosso声称这个设计在2004年期间由红牛的前身捷豹车队首次生产。他们认为设计权在转给红牛车队之前属于福特汽车公司，即捷豹车队的母公司。

2006年新的一级方程式法规要求新的V8发动机。Toro Rosso被允许使用Minardi提供的功率有限的Cosworth 3升V10发动机。这个选项是为了帮助资金不足的车队解决制造新引擎的费用。一级方程式允许托罗罗索在红牛收购后使用这个选项，引起了与其他车队的摩擦，特别是Super Aguri和Midland。这些车队认为，该引擎给了东风汽车公司太多的优势。他们重申，允许车队使用V10发动机的让步是基于米纳尔迪糟糕的财务状况，不应该在车队被红牛收购后适用。

2007年赛季

2007年赛季，托罗罗索开始使用法拉利056 V8发动机，接管了红牛车队因改用雷诺发动机而中断的合同。

在2月13日的STR2发布会上，格哈德-伯杰确认柳兹为2007年车手。2月24日在巴林的测试中，斯科特-斯比德被确认为车队的第二车手。三届冠军车赛冠军塞巴斯蒂安-布尔戴在赛季中多次担任非官方的测试车手。

2007年赛季总体上是令人失望的。车队的可靠性很差，车手的失误导致比赛完成的数量很少。在欧洲大奖赛之后，斯科特-斯比德被取消了车手资格。他被宝马-索伯车队的研发车手塞巴斯蒂安-维特尔取代。维特尔后来被确认为2008年的车手。

在中国大奖赛上，Toro Rosso取得了他们最好的成绩。维特尔获得第四名，柳兹获得第六名，为车队获得了8分。这也是车手们在一级方程式中的最佳成绩。与之前的比赛相比，这是一个很大的进步。在日本大奖赛上，维特尔在安全车条件下（全场黄色）撞上了马克-韦伯的红牛。韦伯当时跑在第二位，而维特尔则在第三位。柳兹在被罚25秒后失去了获得积分的可能性。他因在当地黄旗状态下超过阿德里安-苏蒂尔的世爵赛车获得第八名而受到处罚。该处罚使他跌至第九位。

2008年赛季

2008年红牛车队的车手是塞巴斯蒂安-维特尔和塞巴斯蒂安-布尔戴斯。布尔戴斯在澳大利亚大奖赛上以第7名的成绩获得了他在F1的第一个积分。维特尔在摩纳哥大奖赛上以第5名的成绩获得了他本赛季的第一个积分。

车队在湿漉漉的意大利大奖赛上完成了一次巨大的冲击。维特尔夺得杆位并赢得比赛。这是他本人和红旗车队的第一次杆位和胜利。这也是客户底盘中的法拉利引擎的第一次胜利。维特尔的表现为他赢得了2009年在红牛车队的位置。

2009年赛季

随着维特尔转投红牛车队，塞巴斯蒂安-布埃米和塞巴斯蒂安-布尔戴斯成为2009年托罗罗索车队的车手。在赛季开始前，车队的老板弗朗茨-托斯特说，要做到像2008年赛季那样好是 "困难的"。7月16日，托罗罗索车队宣布终止布尔戴斯的合同。7月20日，车队宣布Jaime Alguersuari将从匈牙利大奖赛开始取代布尔戴斯。

赛季结束时，托罗-罗索在冠军赛中排名最后。印度力量在比利时大奖赛中获得第二名后，得以在积分赛中领先。在赛季结束时，塞巴斯蒂安-布埃米能够在最后两场比赛中获得积分。Jaime Alguersuari在本赛季未能获得任何积分。

争议在于车队是否因为有两个没有经验的车手而丧失了机会，因为基本上他们的车与据说是网格上最好的车--红牛车队的RB5有相同的DNA。

2010

Scuderia Toro Rosso确认他们将在2010年保留Sébastien Buemi和Jaime Alguersuari。根据新的规定，他们还必须在没有红牛技术公司帮助的情况下建造和设计自己的赛车，这是车队自米纳尔迪以来的第一次。Alguersuari在马来西亚大奖赛上获得了他职业生涯中的第一个积分，获得第九名。在整个赛季中，他们的表现都很差，偶尔会与绍兴人、印度力量和维塔利-彼得罗夫混在一起。然而，他们一直是三个新车队第一次排位赛中出局的 "车手"。

长期的未来

2008年国际汽联和一级方程式车队之间的合同规定，从2010年开始，客户车为非法。正因为如此，红牛在2008年3月将Toro Rosso车队出售。他们曾希望在2009年赛季结束前出售车队。在车队被出售之前，Toro Rosso车队将继续以其目前的形式存在。2011年1月3日，有传言说已经找到了买家。

体育赞助是红牛营销战略的一个主要部分。Scuderia Toro Rosso并不是第一个被收购并完全重新命名的体育团队。红牛车队（原捷豹车队）、奥地利足球俱乐部萨尔茨堡红牛（原SV奥地利萨尔茨堡）、奥地利冰球队萨尔茨堡红牛EC和MLS的纽约红牛（原Metrostars）也是这样做的。

目前的其他赞助商和供应商包括Hangar-7、大众汽车、Advanti Racing（车轮）、USAG、Magneti Marelli、Advanti Racing、西门子和Hexagon Metrology。

(关键)(黑体字的结果表示杆位)

^*赛季进行中。
^‡该车手没有完成大奖赛，但被归类，因为他完成了90%以上的比赛距离。