2012年一级方程式世界锦标赛

2011年阿布扎比大奖赛结束后，季前测试赛季随即开始，2011年11月15日至17日在亚斯码头赛道进行了为期三天的"年轻车手测试"（为少于三场一级方程式赛车的车手而设）。Toro Rosso测试车手、雷诺方程式3.5系列赛亚军让-埃里克-维尔涅（Jean-Éric Vergne）在为期三天的测试中，代表红牛车队在每个环节中都是最快的车手。青年车手测试还见证了倍耐力2012年轮胎配方的首次亮相，除了2011年使用的一款轮胎配方外，其他配方都进行了重大修改。包括威廉姆斯和梅赛德斯在内的几支车队在面对排气管吹散器的禁令时，利用这次活动测试2012赛季的零部件。

2009年上半年，一级方程式车队协会与国际汽联发生纠纷后，时任国际汽联主席马克斯-莫斯利与所有现有车队于2009年8月1日签署了新的协约协议。新协议规定延续1998年《协和协议》的条款，有效期至2012年12月31日。

国际汽联于2011年11月30日公布了一份临时参赛名单。

团队变动

• 2011年6月，威廉姆斯车队宣布，他们将在2012和2013赛季使用雷诺引擎，并可在2014年根据下一代引擎法规再次选择使用雷诺引擎。雷诺曾在1989年至1997年为威廉姆斯车队提供引擎，当时该车队赢得了四次世界车手锦标赛和五次世界结构车锦标赛。
• 2011年7月，在前雷诺F1车队工程总监Pat Symonds进行技术审查后，发现维珍车队只采用CFD的方法失败，维珍车队在赛季中期与Wirth Research分手。车队与迈凯伦建立了技术合作关系，允许他们使用迈凯伦的测试设施，并购买了Wirth Research的设施。
• 在2011年印度大奖赛前一周，印度力量宣布撒哈拉集团购买了车队42.5%的股份，价值1亿美元。此次投资使撒哈拉集团和车队负责人Vijay Mallya在车队中拥有同等的股份，车队总监Michiel Mol则控制了车队剩余的15%股份。根据出售条款，Sahara集团将成为印度力量的冠名权赞助商。
• 2011年11月在日内瓦举行的一级方程式委员会会议上，几支车队获准改名，等待当年12月世界赛车运动理事会的最终批准。

·         莲花车队将被称为卡特汉姆F1车队，反映了车队负责人托尼-费尔南德斯对卡特汉姆汽车的收购。

·         莲花雷诺GP将更名为莲花F1车队，2011年曾获得莲花汽车的赞助。

·         在俄罗斯汽车制造商Marussia Motors增加对车队的所有权后，维珍车队将成为Marussia F1车队。

由于名称的改变，莲花车队和莲花雷诺GP宣布，在双方达成"友好的结论"后，他们正在进行的关于莲花名称使用的争议已经结束。虽然和解的具体条款被保密，但联合声明详细说明了莲花车队和莲花车队名称的权利转移到莲花集团的所有权。

• 2011年12月，梅赛德斯-奔驰GP宣布，他们将把官方车队名称改为梅赛德斯-AMG。新名称源于AMG，即梅赛德斯-奔驰的高性能和豪华公路车品牌。
• 2011年12月15日，HRT车队主帅科林-科尔斯正式离职，车队以总部迁往西班牙为由离职。前米纳尔迪车手Luis Pérez-Sala接替Kolles的位置成为车队负责人。2012年1月，车队搬迁至瓦伦西亚的新工厂。

司机更换

• Jaime Alguersuari没有与Scuderia Toro Rosso续约。他后来获得了HRT的席位，但他拒绝了，而是据说要在更大的车队中寻求第三个车手职位。
• Jérôme d'Ambrosio在2011年巴西大奖赛后离开维珍车队。
• 在为威廉姆斯车队效力两个赛季后，鲁本斯-巴里切罗离开了车队。由于HRT表示他们想让一位年轻的车手坐上他们的第二把交椅，巴里切罗目前已经无缘2012年的比赛。
• 塞巴斯蒂安-布埃米被解除了在托罗罗车队的职务。之后他加入了母队红牛车队，成为他们的测试车手和预备车手，并计划参加勒芒24小时耐力赛。
• 佩德罗-德拉罗萨将随HRT车队重返F1赛场。自2010年意大利大奖赛以来，德拉罗萨一直没有全职车手，2011赛季的大部分时间都是作为迈凯伦车队的测试车手。
• GP2系列赛卫冕冠军罗曼-格罗斯让（Romain Grosjean）将与莲花F1车队一起重返F1赛场，他曾在2009年为该车队（当时还叫雷诺F1）参赛。
• 尼科-胡肯伯格将重返印度力量F1车队，他曾在2011赛季担任测试车手和预备车手。
• 在2011赛季前不久的一次拉力赛事故中受伤后，罗伯特-库比卡在2011赛季中一直在养伤。2011年11月，库比卡通知他的车队，他将不能参加2012赛季的比赛。莲花车队负责人Éric Boullier表示，如果库比卡准备回归，他将准备在赛季中期为库比卡提供一个席位。
• 2011年12月，HRT车手Vitantonio Liuzzi加入印度i1超级系列赛。
• 俄罗斯车手维塔利-彼得罗夫（Vitaly Petrov）曾与莲花F1车队签订了2012年的比赛合同；然而，车队提前一年终止了他的合同。
• Charles Pic--他在2011年GP2系列赛中获得第四名，将取代Jérôme d'Ambrosio加入Marussia。
• 2007年世界车手冠军Kimi Räikkönen将在中断两年参加世界拉力锦标赛后，随莲花F1车队重返这项运动。在加入莲花车队之前，莱库宁曾与威廉姆斯车队进行谈判。
• 在2011赛季后半段参加HRT的比赛后，丹尼尔-里卡多加入了托罗-罗索车队。在2011年英国大奖赛被安排到HRT车队之前，里卡多曾担任车队的测试车手和预备车手。
• 2011年下半年为莲花车队（以雷诺名义）参赛后，布鲁诺-塞纳离开了车队。后来他加入了威廉姆斯车队，也就是他叔叔去世时所在的车队，不过他没有在没有得到家人祝福的情况下签订合同。据悉，塞纳为车队带来了1400万欧元的赞助。
• 阿德里安-苏蒂尔离开了印度力量，他在该车队及其之前的化身世爵和米德兰都工作了六年。在2011年12月谈判破裂之前，他想和威廉姆斯一起开车。2011年中国大奖赛结束后，苏蒂尔涉嫌在上海一家夜总会用玻璃杯殴打雷诺车队一名高级成员，随后被控严重伤害身体。如果罪名成立，苏蒂尔可能面临最高一年的监禁，并被禁止进入中国。
• 2011年雷诺方程式3.5系列赛亚军让-埃里克-维尔涅填补了托罗-罗索车队的第二个赛车席位，成为第三位加入车队的法国车手。与里卡多一样，维尔涅在2011年为车队完成了有限的测试计划。

Bernie Ecclestone希望看到赛历增加到创纪录的20轮，这是他认为可行的最大限度。然而，2011年6月公布了临时赛历，创纪录的21场比赛。国际汽联主席让-托特后来表示，2012年的赛历将不超过20场，但没有说会取消哪些比赛。2011年7月29日，第二份暂定赛历发布，确认土耳其大奖赛将停办。2011年12月7日，最终的赛历发布。

日历变更

• 2010年5月，美国德克萨斯州奥斯汀市宣布将举办美国大奖赛，这是自2007年印第安纳波利斯以来的第一次。该场地被称为美洲赛道，将是一条全新的、由赫尔曼-蒂尔克设计的永久性赛道。2011年11月，伯尼-埃克莱斯顿（Bernie Ecclestone）表示，在他所描述的"管理公司内部的分歧"之后，他对比赛的进行表示了"轻微的"怀疑，并给赛道所有者和比赛组织者一个最后期限，即12月7日--恰逢国际汽联世界赛车运动理事会会议和2012年最终赛历的发布--解决他们的分歧，否则就有可能完全失去比赛。最终的赛历包括了这场比赛，埃克莱斯通确认已经做出了新的安排，赛事组织者已经支付了2012年的赛道认可费用。
• 2011年7月发布的日历显示，几项活动在日历上被移动。

·         巴林大奖赛在2011年的比赛被推迟，后来又被取消后，被挪到了赛季末。比赛原定于11月举行，以给政府更多时间确保恢复社会秩序，但后来又提前到4月举行。在2011年的日本大奖赛上，面对日本国内再次发生的暴力事件，几支车队对比赛的状况表示担忧。这些担忧被带到了11月的一级方程式委员会会议上。2012年1月，由于该国再次出现政治动荡，该国的人权组织敦促车队抵制2012年的比赛。

·         继2011年德国大奖赛在纽博格林赛道举办后，按照赛事交替举办的政策，德国大奖赛将重返霍根海姆赛道。

·         韩国大奖赛本来要从10月提前到4月，然而7月的赛历将印度大奖赛提前到了4月，韩国赛仍旧是10月的日期。后来，印度站的比赛又提前到10月28日，韩国站的比赛日期仍为10月14日。

·         在一级方程式管理公司和赛事主办方无法就续约达成一致后，土耳其大奖赛被从赛历中删除。2011年8月，赛事组织者透露，他们正在与伯尼-埃克莱斯顿谈判，以恢复其在赛历上的位置。然而，该赛事在当月晚些时候被从赛历中删除。

·         美国大奖赛原定于6月举行，但出于对德克萨斯夏季高温及其对车队、车手和观众影响的担忧，将比赛时间后移，成为本赛季倒数第二场比赛。

• 阿布扎比大奖赛的组织者原本计划在2011年的比赛中对亚斯码头赛道进行重新配置，因为2010年的比赛中缺乏超车，受到了强烈的批评。然而，他们后来选择将赛道改造推迟到2012年，因为他们认为2011赛季的规则变化直接解决了对赛道的批评，并承诺如果2011年的比赛证明令人失望，他们将迅速推出变化。
• 韩国大奖赛的组织者表示，他们对与埃克莱斯通和一级方程式管理公司签订的合同条款不满意，尤其是比赛认可费的费用，要求重新签订合同，寻求更有利的条款。不过，埃克莱斯通排除了重新谈判的可能性，他表示最初的谈判过程已经足够艰难，而且主办方在最初签署合同时就已经知道合同的条款。埃克莱斯顿表示，如果赛事主办方无法支付认可费用，韩国大奖赛将从赛历中删除。12月发布的最终赛历保留了韩国大奖赛的内容。
• 2012年1月，欧洲大奖赛的组织者就瓦伦西亚的比赛写信给伯尼-埃克莱斯顿。他们认为这不会赚钱，并希望更改与一级方程式管理公司的合同，包括"大幅降低成本"。西班牙巴塞罗那大奖赛的组织者也对他们的比赛状况表示了类似的疑虑。

规则变化

技术法规

• 2011赛季，车队采用了"油门外吹散器"，当车手不踩油门时，通过迫使燃油通过发动机产生废气，并将废气引到散流器上，从而产生下压力。这一概念最初是分阶段禁止的，对车队可以做什么和不可以做什么的规定越来越严格，从2011年英国大奖赛开始全面禁止。然而，渐进式禁令引起了争议，一些车队申请并获得了规避全面禁令的许可。经过国际汽联和引擎制造商的讨论，恢复了原来的规定，全面禁令推迟到2012年。2012年的规定将对排气管的设计进行规范，各车队同意严格限制排气尾管的位置。这将导致排气管从车身排出的位置比2011年高很多，不再靠近扩散器。2011年10月，对修改后的规则进行了澄清，有效地禁止了"外来"的发动机地图；11月，进一步的修改出台，彻底禁止了在部分车辆上吹排气以提高下压力的做法，此前有几支车队申请在一定条件下允许这样做。
• 2012年1月，国际汽联禁止使用"反应式骑行高度"。该系统由莲花车队在2010年首次提出（但直到2012年才应用），利用制动卡钳和悬挂推杆中的液压缸对赛车的骑行高度进行微小的调整，从而在整个比赛过程中使骑行高度保持在最佳水平，并在制动时提供稳定性。国际汽联最初批准该装置是合法的，包括法拉利和威廉姆斯在内的几支车队都向国际汽联给出了自己版本的装置计划，一周后该装置被禁止。没有给出推翻决定的理由，不过据报道，反应式乘车高度系统违反了技术法规的第3.15条，该条规定"悬架产生的任何空气动力学效应都应该是其主要功能的附带效应"，"任何影响汽车空气动力学的装置都必须相对于汽车的弹簧部分保持不动"。
• 2012年的技术法规包括对车头的重新设计。2012年前的法规允许车头离地面62.5厘米(24.6英寸)，但体育法规的修订将最大允许高度降至55厘米(22英寸)。
• 2011年11月在日内瓦举行的一级方程式委员会会议上，禁止在进站时用于更换轮胎的气枪中使用氦气。尽管气枪的旋转速度提高了30%，但使用氦气被认为过于昂贵，几乎没有竞争优势。
• 现在所有的赛车都必须通过国际汽联的强制性碰撞测试，才能参加季前测试。此前，通过碰撞测试只是赛季首场比赛前的要求。2012赛季的碰撞测试也将比往年更加严格。

体育条例

• 在2009年被禁止后，季中测试将在2012年回归，计划在2012年冠军赛欧洲站之前的5月1日在穆杰罗举行测试。由于车队在整个赛季中只能进行15天的测试，因此季前的冬季测试计划已经被缩减，以适应穆盖洛测试的需要。
• 在2011年9月的国际汽联世界汽车运动理事会会议上，各成员组织的代表投票决定修改所有国际汽联认可的锦标赛中的双旗黄旗规则。修改后，当赛道裁判员在赛道上或赛道旁工作时，将显示双挥旗。
• 面对几家构筑商申请改名，车队要求对"构筑商"的构成进行更明确的定义。根据《第六届协约》的规定，有几支车队被迫用不一定反映其所有权的名称参赛----例如索伯车队在2010年以"宝马索伯"的名义参赛，尽管宝马公司在2009年赛季结束时退出了这项运动----以保持其作为现有建造商的地位，并要求分享支付给在世界建造商锦标赛最终排名前十位的车队的电视转播权。
• 在2011年12月世界赛车委员会的最后一次会议上，公布了一系列规则的修改。其中最主要的是重新引入了一项规则，即允许安全车下的所有滞留车辆在车辆返回维修通道前从队列中解脱出来，让车手自己解脱队列，并确保重新发车的干净。
• 如果没有充分的理由，车手将不能离开赛道的范围。在2011年，有人看到车手为了节省燃油和轮胎，利用赛道周围的通道来缩短他们的侦察和内圈。如果车手在入弯时选择防守线，将不允许回到正常的比赛线路。
• 比赛将有最多四个小时的时间限制，以防止比赛无限期暂停。这将阻止理论上比赛持续超过8小时的可能性。这一规则是在2011年加拿大大奖赛因雨中断后引入的，该场比赛创造了F1历史上最长的比赛纪录，时间为4小时4分39秒。
• 当比赛暂停时，任何在维修通道内的车手都将被允许返回赛道，并占据暂停时的位置。

其他变动

• 2011年7月，天空体育和英国广播公司（BBC）宣布了英国一级方程式赛车的联合转播协议。新的安排从2012年一直持续到2018年，所有练习赛、排位赛和比赛都将由天空电视台转播，BBC将从十个选定的场地直播排位赛和比赛，其余十个场地的精彩节目将延时播出。这个消息引起了争议，早先的承诺是比赛不会被广告打断，但这并不能平息车迷和观察员的高度负面反应。此前人们一直认为《协约协议》的条款阻止了一级方程式赛车的独家付费转播，但该协议并没有阻止天空体育和BBC提出的共享转播等建议。转播协议的争议性导致下议院文化、媒体和体育委员会召集伯尼-埃克莱斯顿和包括总干事马克-汤普森在内的"BBC高层人士"，就转播安排的细节问题进行答辩。2011年11月，天空电视台宣布计划推出一个额外的频道"天空体育F1"，专门用于报道F1。
• 2011年12月，红牛车队和法拉利车队退出了F1车队协会（FOTA），此前他们对有争议的《资源限制协议》的实施进行了长时间的争论，不过红牛车队负责人克里斯蒂安-霍纳重申了车队对削减成本措施的承诺，并强调了车队对《资源限制协议》中某些漏洞的担忧，他们认为车队和制造商会心甘情愿地利用这些漏洞。一周后，索伯车队也离开了该组织，不过瑞士车队并没有公开给出终止成员资格的原因。